Въпреки че не знаем нищо за механиката или дори не харесваме колите, със сигурност някога сме чували за известните EGR клапан. Това е елемент против замърсяване, който всички автомобили оборудват и който винаги се появява в разговори, занимаващи се с проблеми и повреди, особено когато става въпрос за дизелови двигатели.

какво

В тази статия ще разгледаме задълбочено вълнуващия свят на EGR клапаните, ще открием за какво са предназначени, ще разберем техните експлоатация и неизправности че те могат да причинят, които са по-чести, отколкото можем да си представим.

Какво е EGR клапан?

Първата точка е да се даде смисъл на съкращенията EGR, съкращение за рециркулация на отработени газове или Рециркулация на отработени газове на Испански. Въпреки че може да изглежда като актуален проблем, истината е, че той се използва в някои автомобили от 70-те години на миналия век, особено в Съединените щати, където разпоредбите срещу замърсяването бяха по-строги. В Европа е задължително да се оборудва от влизането в сила на Евро 2 през 1996 г.

Функцията на EGR клапата е ясна и може да се отгатне от собственото му име. Вашата работа е рециркулират част от газовете, които излизат от отработените газове към входа, т.е. да се въведе отново димът от изгарянето на двигателя в цилиндрите, за да се намаляване на емисиите на азотен оксид (NOx). Клапанът EGR свързва изпускателните колектори с всмукателните колектори и тяхното отваряне зависи от различни параметри, които сега ще знаем. Ключът към намаляването на азотните оксиди е понижаването на температурата в горивната камера чрез рециркулация на отработените газове в нея.

Как работи EGR клапанът?

При по-модерните двигатели работата на EGR се управлява от сигнала от сензори за температура на двигателя, обороти на двигателя и натоварване на дроселната клапа. В зависимост от тях ECU-то на автомобила ще командва EGR, като го отваря или затваря. Като общо правило EGR са отворени (вкарват изгорели газове в двигателя) при шофиране с горещ двигател, при ниско натоварване и при ниски обороти на двигателя.

Ако параметрите за отваряне на PMU са изпълнени, ще видим, че той работи по два начина, в зависимост от неговия характер. Може да е за вакуумен задвижващ механизъм или от електрически задвижващ механизъм. Последните са най-ефективни и тези, които сега са оборудвани с почти всички превозни средства, тъй като позволяват по-добър контрол на степента на отваряне на клапана. Някои превозни средства са оборудвани с EGR клапани, охлаждани от топлообменник, който използва охлаждащата течност на двигателя. По този начин температурата на газовете се намалява при вкарването им в цилиндрите и производството на емисии на NOx е още по-ниско.

Когато EGR клапанът е отворен в горивната камера, рециркулиращите газове се смесват с пресните газове от входа. В този случай секундите са по-малко, отколкото ако вентилът е бил затворен и следователно по-малко топлина се генерира при експлозии, следователно намаляването на емисиите на NOx. Тъй като не е трудно да се интуитира, Работата на EGR клапана намалява мощността на двигателя. Колкото по-студен е въздухът, който влиза в двигателя, и колкото повече кислород има, толкова по-голяма мощност ще имат експлозиите и следователно толкова по-добри са характеристиките на превозното средство. Поради тази причина, когато изискваме много ускорение, EGR остава затворен, за да има всички характеристики на двигателя.

Неизправности на EGR клапана

Когато се натрупа мръсотия, започват проблеми

The разбивки в EGR са относително чести, особено при дизеловите двигатели които обикалят много в града и че свикват да го правят в ниски обиколки. И защо дизелът създава повече проблеми от бензина? Е, тъй като те генерират повече въглерод и този въглерод се придържа към стените на EGR и дори към всмукателните колектори, което води до намаляване на диаметъра им и следователно нашата кола не диша добре и производителността намалява.

Когато натрупване на въглерод върху EGR е прекомерен, може да е заседнал или да не реагира добре на командите на ECU, тъй като мръсотията може изобщо да не го отваря или затваря. В допълнение към съответната светлина за повреда, която се включва в панела, тя може да доведе, особено ако е оставена отворена, до a загуба на мощност на двигателя, дръпване или затруднения при започване от студ, в допълнение към по-голямото отделяне на дим.

Със сигурност не за първи път имате проблеми с EGR

Ако EGR бъде затворен, основният проблем ще бъде, че той няма да изпълни функцията си за намаляване на замърсяването, но е възможно автомобилът да ни предупреди за повредата и да не работи правилно. Когато системите против замърсяване не работят правилно, автомобилът преминава в режим «защита» или повреда, ограничаване на оборотите или оборотите на двигателя.

Също така може да се случи, че EGR-то, задействано от вакуум, да не успее, ако няма проблеми при създаването на необходимия вакуум за задействането му (например въздухозаборници) или че електрическите EGR клапани могат да имат вътрешни неизправности, въпреки че това обикновено е по-рядко.

Как да избегнем повредите на EGR?

Някои индикатори за смяна на предавките съветват да се сменя твърде рано, което в дългосрочен план е вредно за нашия двигател

Предотвратяването на повреда на който и да е механичен елемент на автомобила е трудно, но може да бъде предотвратено. Въпреки че изглежда, че плува срещу течението, най-добрият съвет за избягване на потенциални повреди на EGR е да забравите за ефективното шофиране. Шофирайки на много ниски обороти и на високи предавки, ние принуждаваме механиката и караме EGR да работи, така че ако винаги карате така, ние непрекъснато ще рециркулираме отработените газове. Мръсни газове, които ще запушат каналите на двигателя като холестерол във вените ни.

Особено градският трафик е този, който може да причини най-много проблеми на EGR клапаните и филтрите за твърди частици, особено дизеловите. Проблем с EGR на бензин е рядък. Шофирайте с весел двигател Това е най-доброто решение за избягване на бъдещи аварии, вероятно с цената на харченето на малко повече за гориво. Понякога почистването на EGR клапана и приема може също да бъде начин за предотвратяване.

Как да почистите EGR клапана

The затруднено почистване на EGR клапан ще зависи от това дали е механичен или електронен. В случай, че нашата кола включва един от втория тип и се е повредила, най-вероятно ще трябва да я смените. Във всеки случай, ако не искате да харчите това, което струва вашата промяна, винаги можете да отидете на експерт, за да продължите с почистването. За целта той ще използва ултразвук, за да елиминира частиците между него и каналите на EGR системата.

В случай че е механично, стъпки, които ще трябва да изпълните, за да го почистите са:

Какво се случва, ако отменя EGR клапана?

Пневматично задействан EGR клапан е отменен

Когато EGR започне да създава проблеми, особено ако се върнат след почистване на клапана или дори смяна на него, има много хора, които мислят за байпасен EGR клапан. Пневматичните могат да бъдат отменени чрез премахване на вакуумния вход и покриването му, а електронните чрез премахване на електрическия съединител или поставяне на плоча между EGR и тръбата, която отива към входа.

Те изглеждат априорни ефективни решения, чиято цел е да поддържат клапата затворен. Проблемът е, че в момента автомобилите имат толкова много технологии, че вероятно откриват липсата на въздушен поток от EGR, така че предупредителната лампа ще се включи и автомобилът ще премине в влошен режим. Решението? Отидете при квалифициран специалист, способен на заменете EGR чрез софтуер. Основният проблем, произтичащ от отмяната на EGR, е, че в ITV колата не може да премине тест за бензин, въпреки че има много шофьори, които нямат проблеми в това отношение.

EGR клапан цена

EGR клапанът е един от механичните елементи на автомобила, който можете да видите цената му варира в зависимост от вида на клапана море (механично или електронно) и марката на превозното средство (независимо дали производителят е една или друга фирма).

Според Европейската група за гаранция на превозните средства (REGV) почистването или смяната на EGR клапана може да достигне a средна цена от около 500 евро. Крайните стойности за това почистване или ремонт са между 50 евро за модели с първо поколение механични клапани и 1422,84 евро за превозни средства с най-новите технологии в системата EGR.