„На велосипеда всичко ти се качва по дупето, освен въздуха“ (Педро Делгадо)
Неделя, 31 януари 2010 г.
Canal de Castilla GP пуска своя уебсайт
Събота, 30 януари 2010 г.
„Някой, който може да ме затрудни, е Анди Шлек“
Петък, 29 януари 2010 г.
Подаръкът на Гонсало Сантакруз Моралес
Четвъртък, 28 януари 2010 г.
Новото спонсорство ще бъде известно на Тур дьо Франс
Понеделник, 25 януари 2010 г.
Новата фланелка на националния отбор ще бъде представена в сряда
Неделя, 24 януари 2010 г.
Фокусиране върху състезания
Събота, 23 януари 2010 г.
Килограма на велосипедиста
Петък, 22 януари 2010 г.
SRAM, с най-добрите професионални екипи
SRAM е извън професионалния колоездачен пелотон от пет години (немалко). Но в току-що започналия сезон той се завръща с голям ентусиазъм и ще спонсорира много добри отбори, като френския Ag2r La Mondiale и отбора Pro-Continental Cervélo, в който влизат Карлос Састре и Искар Пужол.
Едно от нещата, по които се откроява SRAM, е теглото, ергономичността и ефективността.
Армстронг (RadioShack), Оскар Перейро (Астана), Алберто Контадор (Астана) и Карлос Састре (Червело) ще бъдат едни от малкото колоездачи, които ще ги превозват.
Екипите, които ще го носят
-AG2R La Mondiale: Рамка: Kuota - Група: SRAM Red
-Cervélo Test Team: Frame: Cervelo - Group: SRAM Red - Wheels: Zipp
-Астана: Рамка: Специализирана - Група: SRAM Red - Джанти: Zipp
-Екип Milram: Рамка: Фокус - Група: SRAM Red
-Radio Shack: Frame: Trek - Group: SRAM Red
-Saxo Bank: Рамка: Специализирана - Група: SRAM Red - Джанти: Zipp
Защо тези отбори и техните състезатели са избрали тази група? Е, благодарение на промяната, благодарение на технологията DoubleTap и Exact Actuation.
Освен това екипът на Footon-Servetto (бивш Fuji-Servetto) ще оборудва частично своите картини с тази група.
Четвъртък, 21 януари 2010 г.
Велоалеята, споделена?
Сряда, 20 януари 2010 г.
„Армстронг няма да спечели отново турне“, според Риис
Вторник, 19 януари 2010 г.
Първата победа на Колумбия
2-ри Steegman (RadioShack)
3-ти Roelandts (Omega Pharma)
5-ти Хендерсън (небе)
Понеделник, 18 януари 2010 г.
Интервю с Дейвид Етксебария
Дейвид Етксебария беше професионален колоездач, който се състезаваше ВЕДНЪЖ, Euskaltel и Liberty. Той отиде при професионалисти с първия отбор на Маноло Саис, след това отиде в баския отбор, за да подпише по-късно за Liberty.
Тя е страхотен колоездач, но преди всичко по-добър човек. В категория аматьори беше шампион на Испания, в Тур дьо Франс спечели два етапа, спечели Тур дел Порвенир, етапи в същата тази надпревара Е, оставям ви интервю и ви оставям на спокойствие.
Неделя, 17 януари 2010 г.
Диета за велосипедисти: сладкиши и птици
Събота, 16 януари 2010 г.
Шивачът се чувства по-велосипедист от всякога
Четвъртък, 14 януари 2010 г.
Майкъл Расмусен, в Miche
Сряда, 13 януари 2010 г.
Ланс казва, че е по-добър от другата година
Понеделник, 11 януари 2010 г.
Турнето ще почете Mercks
Неделя, 10 януари 2010 г.
Хоаким Родригес е контузен след падане
Събота, 9 януари 2010 г.
Xacobeo-Galicia, професионално-континентален отбор
Петък, 8 януари 2010 г.
Педро Хорило затваря велосипеда си
Четвъртък, 7 януари 2010 г.
Интервю с Франсиско Чико Перес, майстор на спортната журналистика
Франсиско Чико Перес, Пако Чико Перес, Чико Перес, както и да искате да го наричате, е най-известният журналист по колоездене от всички. Пенсионира се през 2003 г., но кариерата му в журналистиката датира от 1964 г. През 1989 г. излезе първият брой на списанието, в което той беше директор, Bicisport, същото списание, което през 1997 г. се присъедини към списанието Ciclismo a Fondo. Благодарение на сина му Мигел Анхел (директор на Ciclismo a Fondo) успях да се свържа с него и да направя интервю. Бих искал да благодаря на Мигел Анхел оттук, че го получи за мен.
1.- Вие сте много виден човек в испанската спортна журналистика и колоездене. Как го получихте?
Е, като всичко, което се постига в живота: Въз основа на много борба, много постоянство и преди всичко притежание на призвание за определена дейност. Винаги съм харесвал колоезденето и когато завърших журналистическата си степен в училище (не бях във Факултета по информационни науки), имах щастието да работя във вестник „Пуебло“. През 64 г. ми дадоха възможност да направя обиколката на Испания. Същата година напусках Бенидорм и Реймънд Пулидор спечели и оттогава, от 64 до 2003 г., винаги съм бил свързан с колоезденето.
За да бъдеш нещо в живота или в определена дейност, това, което е необходимо, е да имаш призвание и любов към това, което правиш, а в моя случай това беше идеята за колоездене като журналист. Ако нямате призвание за нещо, можете да го направите, но никога няма да го направите по същия начин, както ако изпитвате страст, както аз изпитвам страст към колоезденето.
2. - Ще се върнем към април 1989 г., когато основахте списание „Bicisport“ със сътрудници като Делгадо или Антонио Аликс. Това беше едно от най-известните списания, докато не се присъедини към Ciclismo a Fondo. Аз Не съм живял времето на това списание. Бихте ли ни казали кое беше най-лесното и най-трудното нещо като негов директор? Имате ли добри спомени?
3. - Едно от нещата, на които заложихте в Bicisport, беше планинското колоездене, което тъкмо започваше тогава. Защо? Мислихте ли, че днес ще е толкова важно?
4. - През 1997 г. Ciclismo a Fondo и Bicisport обединиха сили. Трудно ли ви беше да свикнете с тези от вас, които останаха в това списание, което идваше от Bicisport?
Не, не, вижте. Очевидно те се консултираха с мен, аз бях повишен до редакционен вицепрезидент, а този, който беше там, дойде като директор Карлос Гонсалес, който го направи много добре. Изглеждаше ми идеално, защото те бяха в затруднения, вярно е, че редакторът имаше затруднения, двете компании постигнаха споразумение, това беше направено и ние не сме имали проблеми, дойде време, когато настоящата компания, която е изцяло немска проучи и прецени, че делегацията в Билбао не е необходима и той я спря преди няколко години, те създадоха нова посока, която сега е синът ми Мигел Анхел и Дейвид Гонсалес също е този, който създаде аматьорско колоездене, вече нямаме Alix, но има и други много добри изпитатели на велосипеди, а Рафа Гомес също продължава като фотограф, но ние нямахме проблеми и в момента истината беше бизнес операция, те нямаха нищо против нас, нито за, нито против. Повишен бях, управлението беше оставено в ръцете на Ciclismo a Fondo и сега компанията реши, че е най-добре да централизира всичко в Мадрид.
5. - Какво е най-забавно да работите в това списание заедно с хора като Белоки или Чозас?
Ами вижте. Мисля, че постигна успех, защото и двамата го правят много добре, а Чозас вече беше там, ще ви разкажа как Белоки дойде в списанието, защото това беше съвпадение. Chozas вече беше там преди няколко години и когато сцената завърши в Aubisque, в който отидох, вече не беше в списанието, но отидох да видя сцената с някои приятели. Докато чаках бегачите да минат (пресцентърът на обиколката беше в последните 5 километра в една водна станция, която има), поздравих Белоки, който ме накара да не го виждам. „Наистина харесвам това, което Chozas прави, бих могъл да го направя аз ? " „Вижте, вече не съм никой, но когато стигна до Мадрид, говоря със сина си Фран, който е редактор, и със сина ми Мигел Анхел, който е директор, и му го предлагам.“ Аз го предложих и те приеха, той се справя много добре, защото има голям опит, има поговорка, че този, който е бил готвач, преди да е бил монах, знае какво се готви в кухнята и двамата го правят, но много добре . Прочетох всички техни репортажи, защото те също са направени с опита на тези, които са тренирали и най-вече с любовта към колоезденето, която и двамата продължават да поддържат, въпреки че вече са бивши ездачи. Мисля, че това е хит на списанието.
6. - Колоездението много ли се е променило откакто сте започнали до сега?
Откакто започнах? Да, много се е променило. Преди всичко се е променило икономически, което ме радва, че сега бегачите за щастие имат социално осигуряване, което преди това не е имало, но особено тези от средната класа печелят пари. По-малко трудно е, отколкото преди, защото има по-добри пътища, по-добри велосипеди, по-добра храна, лекарствата са в дневния ред в екипите, всеки има специализиран лекар и така има много промени в техническата гледна точка на велосипеди, като в гледната точка, че коридорът вече е видял кои автобуси има, те имат всичко. Днес все още е много трудно да бъдеш колоездач, но по-малко, отколкото когато стартирах в 64 от пътя
Да, бяха много зле, моторите бяха много тежки и печелеха много малко, това се промени много, но това, което най-много ме радва е, че ездачите, които полагат огромни усилия, са финансово компенсирани.
7. - Какво мислите за случилото се на турнето през 2009 г. с Контадор и Армстронг?
8. - Преди години ушната халка беше нещо несъществуващо, но сега много велосипедисти не могат да карат колело без тях. Привърженик ли си?
Не. Честно казано не. Хареса ми, че бегачите имат инициатива и че мениджърите са интуитивни и виждат пиесите, които се случват. Сега всичко се управлява дистанционно, сякаш те карат кола от тези, които носят контрол и по този начин насочват бегачите. Той е поискал интерес към смисъла на шоуто, защото всичко е програмирано, всичко му се пее, че този е останал, че другият е останал и тогава преди е имало онази спонтанност, която не съществува сега. Не съм фен на слушалката, толкова ясно.
9. - Сега ще говорим за професионално колоездене отпреди няколко години. Мислехте ли, че Мигел Индурен ще спечели 5 Тур дьо Франс?
10. - Какво почувствахте, когато Индурейн записа записа на часа с меча?
Бях в Бордо. Това беше още едно голямо удовлетворение, защото всичко, което е за доброто на испанското колоездене, ме радва и ако на всичкото отгоре той е изключителен човек, защото Мигел не само е бил страхотен колоездач, той все още е страхотен човек, човек на изключително човешко качество, тогава виждането на испанец да счупи рекорда за световно време за първи път беше исторически факт, че имах щастието да живея в Бордо, бях много щастлив за него, за всичко, което му се беше случило, защото Мигел е един от бегачите, който Той имаше призвание като велосипедист, което не му трябваше да живее добре с колоездене, защото беше от добро семейство, но тъй като имаше призвание и условията бяха изключителни, той трябваше да отиде много далеч и той е дошъл и часовият рекорд беше нещо друго, което да отбележи в страхотния си запис.
11. - Мислехте ли, че Ланс Армстронг, който дойде от света на триатлона, ще спечели 7 Tours de France, когато отиде при професионалисти с Motorola?
Е, трябва да ви кажа не, не. Докато не се разболя, той беше добър бегач, спечели Световното първенство, в което Индюрен беше втори, но не посочи условия за победа в 7 Тур дьо Франс. След като спечели първия с много слаб отбор и спечели много добре, той се запали по турнето, подготви го по необикновен начин, когато видя, че може да спечели повече турнета, той се заобиколи със страхотен отбор и вярвам че всички обиколки, които имат Той, са го спечелили заслужено, учтивостта не отнема храбростта и ето, че в продължение на 7 поредни години той е спечелил обиколката и този рекорд не е лесно да бъде победен, но Алберто е загубил възможност, защото не са го пуснали да бяга по един повод той има няколко Тура в краката, не знам дали ще има още пет, сега има два, но в момента е доминатор на Турнето.
11. - В La Perico през 2009 г. бях с вас и направихме снимка. Баща ми ме пита дали ти е било много горещо.
А, да, добре, горещо както винаги, но тъй като не въртя педала, слагам капачка и се защитавам там в Сеговия, в Сеговия съм много добър.
12.-И накрая, кажете какво искате на читателите на блога.
Е, продължете да се доверявате на този страхотен спорт, който е колоездене и пожелавам на всички щастлива 2010 г., както и на вас и вашето семейство.