Жокей, скиор, пилот на самолет, пилот от Формула 1. Огромният живот на смел пионер, който напусна твърде рано.

Определено бъдеще

Като спортист той практикува много и много различни спортове. Тенис, голф, поло ... В началото на 50-те той започва да се откроява в конен спорт, специализиран в препятствия, като е най-добрият аматьорски жокей във Франция между 1950 и 1952 г. и успява да бъде първият испанец, участвал в митичния Grand National de Aintree.

portago

Затова трябваше да смени спорта. И тъй като Алфонсо (или Фон, както приятелите му го познаваха) обичаше снега - той прекарва дълги периоди в Швейцария -, той реши да се формира отбор по бобслей. Да, бобслей. Напълно непознат спорт в Испания, но това не му попречи да се класира за зимните олимпийски игри в Кортина д'Ампецо през 1956 г., като също получи изненадващо четвърто място в категорията на бобслей до две. Испания никога повече не е участвала в тази олимпийска дисциплина.

Портаго, звезда

Най-известната му връзка беше с Дориан Лий, считан за първия супермодел в историята и фигурата, която е вдъхновила създаването на персонажа Холи Голайтли в ролята на Одри Хепбърн във филма Закуска в Тифани.

Автомобили, голямата му страст

През 1956 г. Енцо Ферари, върховният на италианската автомобилна компания, го включи в своя отбор във Формула 1, където Бих споделил екип с нищо по-малко от Хуан Мануел Фанджо.

Като цяло той ще се състезава с пет Гран При: четири през 1956 г., като второто място във Великобритания е най-добрият му резултат; и още един през 1957 г. Той е, заедно с Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса, един от тримата испански пилоти, постигнали подиум в Световния шампионат във Формула 1. Освен това той спечели шест спортни състезания, три състезания Gran Turismo, както и Тур дьо Франс.

Предсказана смърт

След постигнатите резултати и предлагания спектакъл никой не се изненада, че през 1957 г. той е влязъл в Mille Miglia, едно от най-престижните и най-опасните ралита на планетата. Не по-малко от 1600 км. по италианските пътища, които минават от северната част на страната до Рим. Но това изобщо не се хареса на пилотите.

Портаго стартира състезанието със своя Ferrari 335 S и номер 531. Испанският пилот, с Едмънд Нелсън като съ-пилот, напредва по маршрута на великолепна четвърта позиция, нещо необичайно за пилот, който дебютира в толкова сложен тест.

На последната спирка, в Болоня, само два часа преди края на теста, механиците на екипа го информират, че решетката, която държи предното ляво колело, е счупена, което кара гумата да се търка в шасито. Но с малкия участък, който остава да бъде покрит, и след преодоляване на най-сложния маршрут, те решават да продължат.

Когато стигне до Гуидицоло, където се намира банерът за последните 50 километра, Портаго вече е на трета позиция. Но изведнъж лявото колело на неговото Ferrari се спука, когато той вървеше 240 километра в час, и след няколко впечатляващи подскачания и търкаляне от едната страна на пътя до другата превозното средство пада върху обществеността които пълнели улуците.

На следващия ден Il corriere d'informazione озаглави: "La Mille Miglia гробище за деца и спортисти. Стига достатъчно!". Никога повече състезанието няма да бъде оспорено.