McLaren Senna GTR е състезателната версия на McLaren Senna. Не е подходящ за използване на пътища. Производството му е ограничено до 75 бройки, като всички те вече са продадени в размер на 1,4 милиона евро всеки.

senna

Senna GTR произлиза от впечатляващия McLaren Senna и е наследник на McLaren P1 GTR. Той е част от Ultimate Series, където споделя витрина със своята легална версия и с McLaren Speedtail. Той има два улични варианта: McLaren Senna LM и McLaren Senna Can-Am.

Има специална ограничена версия, известна като McLaren Senna GTR LM.

Той беше представен на автомобилното изложение в Женева през 2019 г. и в момента е на производствената линия Woking, от която първите изображения вече са надхвърлени. По своята същност техните съперници са следените животни като Ferrari FXX-K Evoluzione или Aston Martin Valkyrie AMR Pro.

През ноември 2019 г. беше видян на веригата в Бахрейн, където марката премести прототип, така че журналистите и гостите да могат да го тестват лично.

MCLAREN SENNA GTR: ЕКСТЕРИОР

McLaren Senna GTR се освобождава от всички ненужни приспособления и добавя още повече елементи от въглеродни влакна, за да намали теглото си до 1188 килограма, десет килограма по-малко от McLaren Senna. Съотношението му - 685 коня на 1000 килограма - го прави най-добрият автомобил, разработен от McLaren Automotive.

Въпреки че в своята концептуална версия - представена на Женева 2018 г. - той разполага с ауспусите отстрани, точно пред задните колела, в производствения завършек те заемат същата позиция като при уличния модел. Те седят в центъра на задната част на автомобила и духат зад задното крило, точно както в съвременната Формула 1.

Но най-поразителното е огромният размер на задното му крило, визитната картичка на голямата тайна на Senna GTR: подкрепата му в завоите. Колата генерира до 1000 килограма притискаща сила, с 25% повече от Senna. Всъщност той достига същото ниво на „притискаща сила“ като брат му, като се забавя с 15%.

Естебан Палацо, главен дизайнер в McLaren, говори за предизвикателството да създаде крило с тези пропорции: "Всички говорят за едно и също нещо. Първото нещо, което казват, е" това крило е много голямо ", коментира той в излъчено видео по марка.

"Във всяка друга програма инженерите ще дойдат да ви видят с някои цифри. Но в този конкретен проект целта беше много голяма. Беше около 1000 килограма притискаща сила. Тогава имаше предизвикателството къде да я карам, защото в в допълнение към притискащата сила, тя също така служи за стабилизиране на колата на правата ".

"Не трябва да се забравя, че който получи това, е нормален клиент. Вие правите проучването си, за да разберете какво харесва клиентът, но трябва да сте сигурни, че тези 1000 килограма, които ще получат, са нещо, което могат да разберат на място".

Крилата са по-големи и по-дълбоки, а задната част включва някои странични крайни плочи, които неизбежно предизвикват тези, наблюдавани в премиерния клас. Те са фиксирани, но имат интелигентен DRS, който се отваря направо за по-висока максимална скорост и се затваря при спиране, за да даде на водача максимална увереност във всяка ситуация на шофиране. Предният сплитер получава нови перки, за да оптимизира работата си и да създаде вихри.

Всички тези елементи са тествани и разработени с технологии, които McLaren обикновено свързва със своя екип от Формула 1, като аеродинамичния тунел или CFD, които са изиграли ключова роля за получаване на валидни симулации, които позволяват оптимизиране на работата на автомобила от самото начало модел.

Окачването му произлиза директно от това, използвано в автомобилния спорт.

Въпреки че McLaren Senna GTR не се придържа към никакви технически регламенти, природата му го доближава много до това, което трябва да бъде бъдещият хиперкар на 24-те часа на Льо Ман и Световното първенство за издръжливост.

Снимка: Хавиер Кампой

Снимка: Педро Гомес

MCLAREN SENNA GTR: ИНТЕРИОР

McLaren Senna GTR се предлага стандартно с шестточкова коланна седалка от въглеродни влакна. Ако собственикът желае, той може да инсталира такъв, за да вземе втори пилот.

Както седалката, така и предпазната клетка имат FIA хомологация.

Присъстващите в уличния автомобил елементи - централна сензорна конзола, мултимедийна система, въздушни възглавници - изчезват във версията GTR, както би се очаквало от състезателен автомобил.

Оригиналният волан отстъпва място на състезателна спецификация, внесена директно от McLaren 720S GT3. Неговите бутони включват функции като контрол на изхода, ограничител на скоростта за кутии или режим на шофиране за дъжд.

За да стартирате двигателя, просто натиснете бутон, разположен на покрива на модела. Това е същият механизъм като в правната Сена.

MCLAREN SENNA GTR: ОБОРУДВАНЕ

McLaren Senna GTR има само един лукс: климатик. Съществуването му означава, че колата може да бъде още по-лека, въпреки че нейните собственици със сигурност ще оценят това удобство, когато са в разгара на битката.

Senna GTR има телеметрия, авариен пожарогасител и пневматични крикове в образа на използваните в DTM. Също така сте подготвени да можете да осъществявате радиовръзка с инженера.

Разполага с технологии като „Радарна система против сблъсък“, внесена директно от състезания за издръжливост, която предупреждава водача, когато други автомобили се приближават до нашите, за да бъде наясно с нашата позиция на пистата.

Налична е черна кутия за запис на телеметрия и видео

MCLAREN SENNA GTR: МЕХАНИКА

The McLaren Senna GTR Снабден е с 4.0-литров V8 битурбо двигател, който доставя 825 конски сили с въртящ момент от 800 нютон метра.

GTR има 25 коня повече от McLaren Senna. Печалбата идва от новото управление на двигателя и отстраняването на вторичния катализатор. Тази последна мярка намалява обратното налягане, улеснява излизането на газовете от горивната камера към изпускателната тръба и произвежда по-агресивен звук.

Все още няма публикувани данни за неговата производителност, но се очаква да бъде над 340 километра/час, колкото достигне легалната версия. Това ускорява от 0 до 100 за 2,8 секунди, достига 200 за 6,8 и надвишава бариерата 300 за 17,5.

McLaren Senna GTR е по-малко мощен от своя предшественик, McLaren P1 GTR, че със своите 986 коня - включително хибридна система - го надминава до 172. Но Senna GTR го надминава с тегло - с 317 килограма по-лек - и с притискаща сила - с 317 килограма повече подкрепа -.

MCLAREN SENNA GTR: ЦЕНА

McLaren Senna GTR струва 1,3 милиона лири –1,4 милиона евро–.

Производството му е ограничено до 75 бройки, всички вече продадени от момента на представянето му на автомобилното изложение в Женева през 2019 година.

АКТУАЛИЗИРАНЕ НА ЛОГОС