Доклад на ООН разкрива, че Олена Малахова е представила документация с невярна информация, за да оправдае, че нейните авиокомпании могат да пътуват до северноафриканската държава

Известна украинска бизнесдама беше една от 176 жертви, пътуващи в самолета на украинските авиолинии, който беше свален извън Техеран от ракета на иранския режим. Името на Олена Малахова фигурира в доклад на ООН, в който тя е свързана с трафика на оръжие в Либия.

мистериозната

В полет 752 имаше само двама украински граждани, Малахова, на 38 години, която беше омъжена с две деца, беше едно от тях. По време на инцидента, който се случи на 8 януари, жената седеше на втория ред на самолета.

Украинецът беше партньор на компанията Volaris Business, базирана в Единбург, Шотландия. Той също така управляваше базираната в Украйна SkyAviaTrans, разкри в разследване на CNN.

Компаниите предоставят услуги за въздушен транспорт на пътници и услуги за превоз на товари или товари. Лозунгът на Volaris Business е: „Повече от компания за пътници и стоки“. А тази от Volaris Business гласи: „Всичко, по всяко време, навсякъде, професионално“.

От август 2018 г. и според официалните регистри на компании, базирани в Кралството, украинецът се явява като един от собствениците на Volaris.

Двете компании работят заедно. През август 2019 г. единственият самолет, собственост на Volaris и експлоатиран от SkyAviaTrans, беше унищожен от безпилотен самолет в Либия.. Самолетът, тежкотоварен съветски Илюшин Ил-76ТД, наподобяващ масивния Антонов, беше унищожен от силите, верни на маршал Халифа Хафтар, който контролира източната част на северноафриканската държава.

Самолетът е бил атакуван, след като е кацнал на брега на Мисурата, където са враговете на Хафтар. Екипажът от осем души оцеля.

Като оправдание защо са били в онази част на света, двете компании заявиха, че транспортират хуманитарна помощ от Анкара, столицата на Турция. Тази версия беше одобрена от правителството на Украйна. Въпреки това армията, водена от Хафтар, заяви, че е унищожила самолета, тъй като е превозвал военни товари за враговете си от Либийско правителство на националното съгласие, призната от ООН и със седалище в Триполи.

Освен факта, че самолетът е бил свален в район, признат от ООН, организацията забранява изпращането на оръжия до Либия. В един от последните си доклади Организацията на обединените нации предупреди, че ембаргото върху оръжията системно се нарушава от страни като Турция и Обединените арабски емирства.

Според документа на ООН повечето от оръжията, които се пренасят в африканската държава, са части от бойни безпилотни летателни апарати, които са маскирани като авточасти.

След като провери дали товарът, превозван от самолета, е много лек за своите размери, в допълнение към документацията, показваща някои аномалии, Експертите стигнаха до заключението, че „самолетът е превозвал обемна, но нискомасова военна техника, като фюзелажа и крилата на безпилотните бойни самолети“.

За ООН едва ли беше достоверно, че либийското правителство ще се нуждае от такова количество авточасти за толкова кратко време. Освен това той е транспортиран по начин, който е толкова скъп, колкото въздушния транспорт, съобщава CNN.

Германска компания, която нае самолетите от името на либийското правителство, беше обвинена в нарушаване на оръжейното ембарго. ООН официално не обвини двете компании на украинеца. Той обаче отбеляза, че в документацията, предоставена от SkyAviaTrans и Volaris, се казва, че те не носят оръжие или боеприпаси или опасни товари. Експертите на ООН бяха подозрителни, че компаниите са заявили толкова изрично и с такъв акцент, че не носят оръжие.

"Подобна информация не се представя рутинно, нито се изисква, освен ако не е предназначена да се опитва да прикрие военния характер на товара.- заяви експертната група в своя доклад до ООН. И добави, че протоколите за попълване на товара са „напълно неадекватни и не отговарят на целта“.

В доклада няма определени доказателства, които да показват, че Малахова е знаела, че оръжията, които трябва да бъдат използвани за войната в Либия, се транспортират в самолета на неговия имот. въпреки това, потвърждава, че Volaris е отговорен за разрешенията и документацията, представени за полета, изпълняван от SkyAviaTrans. Такива документи, в допълнение към договор за извършване на това пътуване, бяха подписани от Малахова.

Украйна беше забранила на самолетите си да летят в Либия, твърдейки, че ситуацията със сигурността в африканската държава е сложна. Но седмица преди самолетът да бъде свален, SkyAviaTrans и Volaris получиха специално разрешение, в което се посочва, че ще работят за Либийския червен полумесец, западният еквивалент на Червения кръст. ООН заяви, че се съмнява в достоверността на документите, представени от двете компании на украинските власти.

От своя страна, говорител на либийския Червен полумесец каза CNN че не са имали връзка със SkyAviaTrans, Volaris или Malakhova. „Нямаме нищо общо с темата на този доклад. Либийският Червен полумесец няма нищо общо с това ".

Засега е загадка какво е направила Малахова в иранската столица. SkyAviaTrans заяви, че няма бизнес в Иран и че не знае, че покойният му директор е в персийската държава. И добави, че украинецът се опитва да намери капитал, който да замени самолета, който е бил унищожен в Либия.

CNN установи, че между май и август 2019 г. самолетът, собственост на Малахова, е извършил повече от 30 пътувания между Украйна, Турция и Либия. Преди това той също е пътувал до Обединените арабски емирства и Йемен. Освен това той лети около шест пъти до Афганистан, където правителството на Емирство обучава афганистански войски.