Опростени аеронавигационни статии и далеч от академичните текстове.
Абонирайте се за този блог
Следвайте по имейл
От Русия с любов: Микоян и Гуревич МиГ-25 (Част I)
- Вземете връзка
- електронна поща
- Други приложения
Публикация за запознати:)
Днес ще пиша по тема, предложена от нашия приятел Карлос и която ми се струва много интересна. Мисля, че този тип статии също ще се харесат на Пабло.
МиГ 25. Този звяр. Самолет, който винаги е привличал вниманието ми от малка. Мисля, че започнах да знам за този модел, когато бях на 14 или 15 години (средата на 70-те) и той винаги е завладявал въображението ми.
Ще го нарисувам хиляди пъти в клас (вместо да присъствам), сглобил съм модели и съм прекарал чудесно да купувам стикери или колекции от авиационни списания, които са говорили за това. Мисля, че едно от нещата, които впечатлиха най-много по онова време, беше точно това, че се знаеше много малко. Все още бяхме в Студената война и това беше комунистически самолет! То беше тайно, военно и се смяташе за реална заплаха за западния свят! Какво повече можете да поискате, за да привлечете интереса на момче?
Като начало трябва да кажа, че имам много да благодаря на Mig 25. Не за часовете, които прекарах в забавление, а за това, че бях истински катализатор, който популяризира много други модели. От гледна точка на аеронавигационния дизайн този самолет започна своеобразно състезание между двете големи суперсили (тогава имаше две). Поради това устройство (което се считаше за заплаха), САЩ разработиха други невероятни модели, за да могат да противодействат на защитната способност за проникване, която се смяташе, че притежава този самолет. Но така ли беше? Кой започна състезанието?
Всъщност всичко започна, когато Съветите научиха, че американците разполагат с изтребители-бомбардировачи, способни да летят на Мах 3. Съветите намериха за необходимо да се противопоставят на заплахата, като проектираха бързия МиГ-25. На свой ред съществуването на "Foxbat" предопредели развитието на други грандиозни самолети, като F-14 Tomcat и F-15 Eagle.
 |
| Внушителният разузнавателен прототип Ye-155R3 с 5280-литров резервоар, който може да бъде пуснат във вентрално положение - 1964 г. |
По-долу можете да видите стар съветски пропаганден документален филм, който показва развитието и първите полети на този самолет. Нося през онези години и само руската музика е страшна (с прошка).
В края на 50-те години на миналия век източните стратези вярваха, че до началото на 60-те години САЩ ще могат да изградят ескадрили бомбардировачи на далечни разстояния със северноамериканската B-70 Valkyrie. Тези самолети са проектирани да развият скорост от 3 Маха. Това би било причината за МиГ-25.
Съветската упоритост винаги виждаше как отговорът на заплахата се материализира от чертожната дъска до пускането в експлоатация за рекордно кратко време. За разлика от Съветите, американците са създавали много проекти, но само няколко биха достигнали до оперативен капацитет. Програмите за развитие непрекъснато се изоставяха на Запад, оставяйки съветските армии често прекалено екипирани срещу заплаха, която просто вече не съществуваше.
Това се случи с МиГ-25; през март 1961 г. програмата B-70 е отменена, но съветските, които вече са участвали, продължават развитието на самолета, който трябваше да го прихване, добавяйки също версии за обучение и разузнаване. Хала, хайде. !
Първият спор: Кой кой копира?
Много проруски ще кажат, че MiG-25 е оригинална идея, излюпена в OKB на Сергей, но преди окончателният дизайн на MiG да е факт, в началото на 50-те години имаше няколко забележителни западни дизайна, като например този дизайн, видян тук.
Удивително. Американски самолет с две опашки и два двигателя. Ами това е нищо, този дизайн е бил преди MiG. Умният читател вече е разбрал, че това е известният дизайн наСеверноамериканско оръжие за общо предназначение„(NAGPAW). Как Че не сте знаели, че този дизайн съществува и че вече е монтирал входящи дифузори с променлив профил? Казвам му, казвам му.
За разлика от A3J (A-5) Vigilante, NAGPAW беше много таен проект, осъществен с частни средства (предимства на западния свят) от Северноамериканската авиация. Самите те смятаха, че трябва да има самолет, базиран на самолетоносач, който е много по-способна платформа за изстрелване на ядрено оръжие от съществуващия Douglas A3D Skywarrior. Компанията даде на проекта си вътрешното име NAGPAW (Северноамериканско атакуващо оръжие с общо предназначение). Самолетът е проектиран да може да изстрелва ядрени оръжия, летящи със скорост до 2 Маха. През 1954 г. NAGPAW беше предложен на никой друг освен на ВМС на САЩ като „нежелано предложение“, с двойка!
Много хора не го знаят, но армията на САЩ има невъобразима икономическа, управленска и управленска власт (най-мощната след президента на САЩ). Всъщност военноморските сили имат достатъчна автономия, за да решат на кого се продават материали и на кого (каквото и да каже Конгресът). Например испанските F/A-18 от програмата FACA на ВВС бяха договорени директно с флота. Те бяха тези, които разрешиха покупката и управляваха всичко. Правителството на Северна Америка остана в дискретна среда.
Американският флот беше впечатлен не само заради дръзновението, но и защото самолетът беше такова постижение. Но в най-старата традиция на флота, тя добавя някои условия (. Pa'chulos nosotros).
Първоначалното предложение на NAGPAW беше за свръхзвуков самолет с ниско ниво на проникване, който изискваше самолет с малка площ на крилото и следователно висока притискаща сила и висока стабилност. Много бърз самолет. Военноморските сили обаче искаха самолетът да има възможност да бъде изстрелян от самолетоносач дори при нулеви вятърни условия. Майтапят ли се? . северноамериканците трябва да са мислили.
Не, ВМС, това е ВМС. Това се изискваше, което затрудняваше нещата, защото за това ви трябва крило с много голяма площ. Това, което се беше случило, е, че ВМС бяха решили, че би било много по-добра идея да се откажат от мисията за проникване на ниска височина в полза на самолета с по-добри характеристики за кацане и излитане от самолетоносача. В резултат на това през януари 1955 г. американският флот промени изискванията. Самолетът ще се лети предимно на голяма височина при Mach 2 и като вторична мисия ще има ниска способност за проникване.
Оригиналният дизайн на NAGPAW имаше 2 вертикални стабилизатора, както се вижда на снимката, но всъщност това беше конфигурирано в макета. При прегледа на проекта в средата на 1956 г. беше решено, че е най-добре да се монтира един вертикален стабилизатор. Американският флот го намери за твърде иновативен и отстъпи в последния момент (знаете колко остарял и консервативен са тези моряци) Този дизайн беше твърде революционна идея (а революционната идея за използването на два по-малки вертикални стабилизатора беше вградена в MiG ).
Единичната вертикална опашка беше толкова висока, че трябваше да бъде снабдена с шарнир, така че горната част да може да бъде сгъната вляво, за да може самолетът да влезе в хангарите на носача.
Основното им нападателно оръжие беше термоядрената бомба Mk 28. Да, като онези, които американците „пуснаха“ в Паломарес (. В друга публикация). Това устройство се съхранява във вътрешен склад. Това задържане се различава от тези, използвани при конвенционалните бомби с врати, които се отварят вентрално, тъй като това би направило невъзможно изстрелването на оръжието със свръхзвукова скорост. За да се реши проблемът беше решено атомната краставица да се монтира в края на дълъг тръбопровод, който се движеше назад между двата двигателя и можеше да бъде изхвърлен назад по време на изстрелването. като "cagarrutra" отиваме. Вече е обидно, че ви хвърлят атомна краставица, но това, че ви я хвърлят така, е очернящо.
Мисля, че оригиналният NAGPAW, ако беше разработен в оригиналния си вид, би могъл да бъде много ефективен самолет. Може дори да е жизнеспособен и като самолет на ВВС, например като много по-способен заместител на Canberra или Douglas B-66.
Все още съм голям фен на впечатляващия самолет, който беше Vigilante, мисля, че този самолет би могъл да бъде оборудван с въртящ се отсек за бомби от типа, който е вграден в Martin B-57, Martin XB-51 или Blackburn Buccaneer. Самолет, който с няколко ощипвания е могъл да носи всякакви конвенционални ракети и бомби дори в четирите си пилона под крилата, така че да е страхотен самолет за нападение, много по-евтин от F-111 и дори в разгара на TSR - 2 Не мислите ли?
. така че кой кой копира? По-противоречиво в част II на публикацията. Сега си лягам.