Въпреки че все още има някои, които са подозрителни към тази изобретателност, това е един от големите и най-ефективни технически постижения в автомобилната сфера. Гений, без значение къде гледате

@abc_motor Мадрид Актуализирано: 18.04.2016 г. 10:58 ч

автоматична

Свързани новини

Автоматична кола елиминира шофьорските задачи манипулация на ръчна предавка, което директно предполага по-голямо удоволствие, комфорт и безопасност при управлението.

Специално в град, и още повече кога трафикът се усложнява, този тип автомобили, които са по-скъпи от ръководствата във всички случаи (средно не по-малко от 1500 до 2000 евро, равняващи се на двигател, оборудване и тип каросерия), представляват явно предимство, както си спомнят от блога на Mapfre .

И това ли е разпределянето с педала на съединителя (те не носят) и скоростния лост превръща циркулацията в нещо подобно на спокойна разходка. С автоматичната кола просто спираме и ускоряваме с цялата простота. Между другото, автомобили като тази не "потъват".

В три стъпки

Разбира се, ако идваме от ръчен туризъм, това изисква малък период на адаптация. От самото начало, при спиране на автомобила и включена ръчна или ръчна спирачка (в този случай бутоните, които заемат мястото на старите лостове и педала отляво в някои случаи стават все по-чести), ние го деактивираме, като стъпваме спирачката на педала, ние активираме контакта (последният може да се направи преди всичко по-горе) и избираме позиция D (за шофиране или поведение). След това внимателно и внимателно ще извадим крака от спирачката, така че колата да започне да се движи, циркулирайки нормално след това.

Има малки нюанси в зависимост от автоматичен обменен курс (Има с помощта на преобразувател на въртящия момент, с непрекъснат вариатор, роботизирани.), Но всички имат позиции P, R, N и D.

P, за паркиране, е позицията за заключване на скоростната кутия, когато оставяте колата безопасно паркирана. От своя страна, R е това на реверс или връщане назад; N за Neutral, основната неутрална, например, за да поддържа двигателя работещ с всичко, което предполага (климатик и сервоуправление активирани.), Без да се стига по-нататък в автомивка, в която колата трябва да се движи напред; и D, както казахме, е Drive, позицията за шофиране, движение (внимавайте, с включен колата винаги се движи като освободим спирачката, защото в крайна сметка винаги има предавка в предавка)

Бутон за отключване

Лостът на автоматик има a бутон, който го отключва, за да изберете режим на каране. Трябва да е ясно, че дори и при работещ двигател, не можем да преминем директно от P до R „твърдо“, ако автомобилът не е спрян първо, а също и напълно.

Някои модели също имат дръжки или гребла на волана практикувам последователни промени. Те ви позволяват да избирате по-кратки или по-дълги връзки (има кутии като тази до 9 скорости), без да се прави повече Спирачка на двигателя при резки спадове. Те също предават a усещане за превъзходен контрол на превозното средство (да кажем, че променяте „когато искате“).

Но не се заблуждавай: много е трудно или трябва да бъдете много добри в шофирането, за да подобрите работата на автоматичната скоростна кутия с помощта на тези гребла. И работата е там, че електрониката на автоматичната скоростна кутия винаги ще бъде по-бърза от вас и ще включва най-подходящата предавка, без да се проваля всеки момент, дори и в супер спортни модели като Porsche 911 PDK. От друга страна, ако се опитате да включите предавка с гърбиците, която е несъвместима със скоростта, с която двигателят се върти в този момент, механизмът няма да ви позволи. И същото, ако отидете в "ръчно", забравяте да намалите: колата ще го направи вместо вас.

Левият крак "завързан"

Когато сте се научили да шофирате в ръчна кола, е почти неизбежно при преминаване към автоматична отначало да сте склонни да използвате левия си крак в опит да натиснете педала на съединителя, който, както ви казахме, не съществуват. И това е в превозно средство автоматично използвате само десния крак, този, който ускорява и спира, нищо повече.

Лошото е, че знам, докато крак "търси" този педал, В крайна сметка той стъпва върху спирачката, която между другото е по-широка при тези модели. И ще го направи със силата, на която е свикнал при натискане на съединителя на ръчна скоростна кутия, което несъмнено ще „закова“ колата за наша страх и изненада.

Следователно е от съществено значение винаги бъдете наясно, особено през първите дни на шофиране на автоматик: левият крак тихо на опората си за крака.

Последна бележка: в някои автоматични скоростни кутии има позиция С в водача на лоста. Използва се за ускоряване на предавките (S за спорт или спорт) преди по-динамично шофиране. Други имат бутон W подходящ за шофиране по повърхности с ниско сцепление, като сняг, лед или много мокра земя. И това ли е стартирайте колата с по-голяма скорост (обикновено втора), за да ви предпази от загуба на сцепление и плъзгане на първа предавка, тази, която винаги предава най-големия въртящ момент или механична сила на колелата.

Грешки и грижи

Грешка, която повече от един допуска в такива автомобили, е да стигнете до светофар и да преминете покрай лост от D до N непрекъснато или да придвижите последните метри по инерция до пълно спиране с избрания N: това предполага движение без контрол на автомобила

Във всеки случай, за дълги спирки изберете N: ако не, преобразувателят на въртящия момент ще се търка с допълнително износване, което е приемливо, но ненужно. Между другото, ще забележите, че колата предава по-малко вибрации

Автоматичните кутии са окъпани в смазваща течност, жизненоважно, ако са от тип преобразувател на въртящ момент с двоен съединител с съединител, окъпан в масло, като DSG на Volkswagen Group. Важно е да изберете правилната трансмисионна течност и да се придържате към нейните интервали за смяна

Отидете от P на D или D на R със спряна кола- Тези смени не са предназначени да се превключват в движение и по този начин подлагат компонентите му на изключително механично насилие

Внимавайте при теглене: свършили сте батерията, бензина или просто колата се е повредила и евакуаторът трябва да „дръпне“ автоматичната кола. Е, преди теглене лостът трябва да премине в N (внимавайте, говорим за колата с изключен двигател), защото дори и да е просто да я преместите в противен случай това ще доведе до сериозни повреди на трансмисията. Не забравяйте, че ако колата е Jaguar или Land Rover с изскачащ кръгъл селектор за автоматичната скоростна кутия поставянето на предавката в неутрално положение изисква премахване на декоративната облицовка, ако електрическата система е изключена

Не използвайте P като ръчна спирачка: само тази позиция е избрана, когато колата е неподвижна, в противен случай ще разтоварите теглото на превозното средство върху скоростната кутия вместо върху спирачките. Това е особено сериозно при стръмни склонове. Това поставя прекомерно напрежение върху компонентите на скоростната кутия, което води до преждевременни повреди и нежелана игра. Правилният начин да направите нещата е първо да настроите ръчната спирачка, а когато колата лежи върху нея, лостът в P.