Вече знаем, че карането на мотоциклет е полезно за вашето здраве, но ако добавим малко физическо упражнение към рутинния акт на транспортиране на две колела, толкова по-добре. Карането на колело е един от най-здравословните и устойчиви начини за ежедневни пътувания, но, Какво е по-здравословно? Каране на редовен велосипед или електрическо колело?

проучване

Проучване, проведено в Европа, постави на масата това, което се използва реално и срещу това, което можем да очакваме, Потребителите на електронни велосипеди получават повече упражнения от обикновените велосипеди.

Електронните мотористи се упражняват повече

Да, добре сте прочели. Това проучване, изготвено от Трансдикционни интердисциплинарни перспективи (TRIP) анализира транспортните навици на извадка от над 10 000 възрастни потребители в седем европейски държави, включително автомобили, мотоциклети, електрически велосипеди, конвенционални велосипеди и пешеходци.

Очевидно проучването взема предвид действителното използване на всяко транспортно средство, не сравнява времето или упражненията, вложени за различните средства в едно и също пътуване. Тоест, той анализира реалността и отчита помощта на педалите на електрическите велосипеди, която те изваждат интензивността средно 24% от усилието физически упражнения, а също така намаляват времето за пътуване с 35% при неравни маршрути и маршрути на равен терен с 15%.

Но точно тази помощ позволява на потребителите на електронни велосипеди да направят разлика, тъй като те се осмеляват да се представят по-дълги пътувания както от разстояние, така и от времето. Електрическите велосипеди се използват повече дни в месеца в сравнение с обикновените велосипеди (14,5 на 7,9) и, тъй като времето за пътуване се намалява, те се използват за извършване на повече пътувания, за по-дълги периоди (32,2 минути на ден с 13,4 без помощни велосипеди) и повече по-дълги разстояния (9,4 км срещу 8,4 км).

Помощта за педалиране има и друга производна, и това е, че намаляването на усилието позволява да се осмелявате с електрически велосипеди хора с по-малко активен начин на живот. Средната възраст на велосипедистите е 41,4 години, докато тази на е-байкърите се повишава до 48,1 години, е-байкърите също са повече потребители на автомобили (68% срещу 51%) и с по-висок индекс на телесна маса (24,8 срещу 23,8).

По този начин, според това проучване, тези, които използват велосипеди с помощта на педала, натрупват средно седмично 817 минути седмично активно упражнение срещу 471 минути за традиционните колоездачи и 447 минути от пешеходци.

За всичко това изследването препоръчва да се насърчава използването на този тип електрически велосипеди и да се адаптират инфраструктурите на градовете, за да се гарантира безопасността на тези потребители и да се осигури прехвърлянето на пътувания с кола към този вид алтернативни средства в градските центрове.

И като говорим за безопасност, трябва да посочим и факт, че въпреки че е легален, все още е обезпокоително и е използването на каска. Потребителите на електрически велосипеди също са по-изложени на пътнотранспортни произшествия, тъй като използват пътищата в по-голяма степен, по-дълго и с по-висока скорост, но само 60% от тях използват каската.

Ползите от използването на електрически велосипеди са налице и тези потребители, които ги изпробват, успяват значително да променят транспортните си навици. В друго проучване, проведено в Дания върху над 400 нови потребители на електронни велосипеди, a намаляване на пътуванията с велосипед с 64%, с кола с 49% и с обществен транспорт с 48%.