Fundación Mapfre е подготвил доклад, в който отразява необходимостта улиците и магистралите да имат инфраструктура, по-добре пригодена за шофьори и пешеходци на възраст над 65 години. Той включва наръчник за препоръки за градски пътни проекти за подобряване на безопасността и автономността на тази група и намаляване на нейния инцидент, който едва е намалял през последните 12 години.

Свързани новини

Лявите завои на кръстовища без изчакваща лента и лошите размери и осветеност на част от пътната сигнализация не са добри съюзници в шофирането. Нито паркират превозни средства в близост до пешеходни прелези и нощно шофиране, някои от ситуациите, които излагат безопасността на шофьорите над 65 години в най-голям риск.

кръстовища

Тази група представлява 13 процента от общия брой шофьори в Испания и 27 процента от загиналите при пътнотранспортни произшествия през 2012 г., цифра, която е в контраст с цифрата от 2001 г., когато най-загиналите представляват само 16 процента от общия брой на загиналите.

По-възрастните пешеходци също срещат много препятствия. Почти 4 от 10 едва се разхождат из града, цифра, която се увеличава поради неравности в настилката на улиците, недостатъчна ширина тротоари, автобусни спирки без заслони или пейки за изчакване и лошо поддържани пешеходни пътеки, без традиционни cebreado, без заслони и без светофари с отброяване, които указват оставащото време до червено.

Сценарии

Това са някои от 85-те сценария за мобилност, с които ежедневно се сблъскват много възрастни шофьори и пешеходци и който включва доклад, изготвен от Фондация Mapfre, който анализира подробно сигнализацията на пътищата, раменете, местоположението на спирките, зоните в процес на изграждане и проектиране на кръстовища. Той също така анализира видовете потенциални произшествия и наранявания, които възрастните хора могат да претърпят при произшествие.

Докладът „Възрастните хора и пътната безопасност: Наръчник за препоръки за градски дизайн. Перспективата на възрастните хора “, отразява също така, че консултираните лекари и психолози подчертават например, че острите извивки затрудняват възприемането на възможните опасности при шофьорите с катаракта и че наличието на бродове, градски мебели и неравности също влияе негативно на всички пешеходци, но в по-голяма степен тези със заболявания като остеоартрит, който е често срещан при хора в напреднала възраст.

Цялата тази информация, заедно с най-подходящия международен принос в проектирането на пътища и проучване на мнението за познаване на възприемането на риска от испанските шофьори и пешеходци и тяхното ниво на познаване на знаците, позволи разработването на наръчник, който има за цел да се превърне в полезна инструмент, непосредствено приложим за подобряване на безопасността, автономността и мобилността на пешеходците и по-възрастните шофьори в градските райони.

Насочени към кметствата

Наръчникът, насочен към общините, техниците за градско проектиране на пътища и отговорниците за здравните центрове, болниците и резиденциите, предлага, например, подобряване на сигнализацията на пешеходните прелези, пространства, които 13% от възрастните хора смятат за опасни, тъй като те са често маркирани с 2 прекъснати хоризонтални пътни маркировки вместо традиционните хоризонтални успоредни ивици под формата на зебра. Освен това се предлага намаляване на бордюрите, увеличаване на зоните, в които максималната ограничена скорост е 30 км/ч, пешеходни улици и разположение на спирки с навеси с пейки и по прави линии, които според най-големите респонденти са най-сигурните.

За да се подобри шофирането на възрастните хора, наръчникът подчертава необходимостта от включване на платна за изчакване на кръстовища за превозни средства, завиващи наляво, както и системи за разширяване на тротоарите на прелезите и инсталиране на заслони и мантинели на прелезите. на възрастните хора.

Предлага се също така насърчаване на мерки за намаляване на скоростта на превозните средства в определени зони, насърчаване на вертикална табела, разположена вдясно от пътя по-добре, отколкото вляво, и увеличаване на размера на шрифта на пътните знаци, за да се избегнат инциденти.

Всяка година около 500 души на възраст над 64 години умират по испански пътища и улици, сегмент от населението, при който броят на смъртните случаи на 100 жертви на катастрофи е почти четири пъти по-голям от останалата част от населението