само

ВЪПРОС. - ПП вече радикализиран ли е или се радикализира от влиянието на VOX?

ОТГОВОР.- На PP се случва, че когато не управлява, той се радикализира. Това сме знаели в предишни етапи. Напрежението, което Азнар донесе по това време, това на Рахой, преди да пристигне в Монклоа. Това, което виждаме сега, е същата стратегия, която представлява нещо, което ме натъжава, защото това означава да не приемаме демократичен резултат, сякаш изглежда, че демокрацията е валидна само когато победят. Моля ПП да кацне. Има много гласоподаватели от десния център, които няма да харесат речта.

В. - Виждате ли Mañueco и PP на Castilla y León в този радикализъм?

А. - Да видим какво ще стане. Тук ПП винаги е предавал по-приятелски тон във формите си, но също така в някои политически аспекти те имат своите радикални позиции. Може би формите и дискурсът се променят, но дълбоко в себе си много политики, които наблюдаваме, са еднакви с другите дрехи.

В. - Нека поговорим за инфраструктурата. Ще излезе ли инфраструктурата на тази общност от блатото?

А. - Ако се позовем на фактите, трябва да видим как магистралата Дуеро е имала значителен тласък по време на правителството след искането за недоверие, с две секции, въведени в експлоатация Бях генерален секретар на инфраструктурите, когато тръжната процедура беше обявена, едната се възлага, а друга ще бъде присъдена скоро. Високата скорост продължава своя курс към Галисия и Страната на баските. По онова време изразих загриженост относно състоянието на запазване на някои инфраструктури и трябва да сме наясно, че трябва да направим по-големи инвестиции в тази глава, отколкото в новите инвестиции. Сега отиваме към някои нови общи държавни бюджети, вярвам, че на всички е ясно, че има поредица от приоритети в тази държава, които са по-горе, заетост, пенсии, образование и здравеопазване. Също инфраструктури, но има много приоритети и съществуват ресурси. От момента, в който е взето решение да се извърши дадена работа, докато тя започне, трябва да се направят много процедури.

В. - Магистрали като Дуеро или Валядолид-Леон имат повече от 20 години обработка.

Р. - Сория в този законодателен орган ще види магистралата практически сключена. Нека да сме наясно, че тази държава е преминала през икономическа криза, поради която много инвестиции трябва да спрат. Инфраструктурите се извършват под мандата на няколко правителства. Министър Абалос, когато дойде да открие секцията Леон-Сантас Мартас, каза, че това е задача на предишните правителства. Няма да влизам в дебати дали единият повече, а другият по-малко, интересува ме, че всички ние допринасяме по възможно най-добрия начин.

В. - Има ли напредък във Валядолид-Леон?

А. - Два проекта се обработват в участъка от Виланубла до границата на провинция Леон. Без проект работите не могат да бъдат извършени. Предлагам да докладвам за ситуацията във всеки от разделите.

В. - Не са ли затънали?

Р.- Те работят по тях. Признавам, че инфраструктурите в цяла Испания, и по-специално магистрала Дуеро, са пострадали от забавянето на кризата и други перипетии, но в момента се работи. Има незавършени работи, работи по решение. Казвайки, че са затънали, ми се струва, че не реагира вярно на реалността.

В. - Говорете за приоритети. Ще бъде ли инфраструктурата грозното патене на инвестициите?

А. - Напротив, те винаги са бижуто в короната. Това, което казвам, е, че трябва да сме наясно, че страната има много важни приоритети, които всички граждани разбират. Смятате ли, че гражданите не виждат приоритет увеличаването на пенсиите, увеличаването на заплатата на държавните служители и повишаването на покупателната способност, на образованието се разпределят 5% от БВП, на здравеопазването може да се разпределят повече ресурси, отколкото има, недостатъците, които виждаме всеки ден? Хората са много ясни какви са приоритетите. Вече знам, че дебатът за инфраструктурата е постоянен и най-медиатичен, но според мен гражданите имат други приоритети, нека бъдем балансирани в разпределението на разпределението на бюджета.

Въпрос - Мислите ли, че е добре, че министър Абалос дойде на своето встъпване в длъжност и не спомена нито веднъж инфраструктурата?

В. - Не е вярно

Р. - Имам лично и политическо възхищение от министъра. Той има политически и демократични основи, които бих искал да видя повече. Той е политически актив от най-високо ниво и аз му благодаря, че дойде да ме подкрепи.

В. - Нека да разгледаме още работи. AVE до Бургос, има ли дата, когато ще пристигне?

А. - Има част, която трябва да завърши произведенията. Когато приключат, трябва да направите тестове за сигурност. Влаковете, работещи със скорост 300 на час, не могат да преминават през инфраструктура през първия ден, трябва да се направят много тестове, необходимо е да се гарантира, че системите за сигурност имат правилно отчитане. Инфраструктурите не само трябва да бъдат изградени, но трябва да се гарантира, че отговарят на всички изисквания за безопасност.

В. - Ще свърши ли бездънната яма на вариацията Pajares?

А. - В този раздел имаше важно решение. Това е много скъпа инвестиция, която трябва да бъде печеливша по възможно най-добрия начин. Adif е взел много мъдро решение, което е да се опита да се възползва максимално от тази инвестиция. Целта е да се гарантира, че стоките могат да бъдат изведени през тунела, вместо да се налага да се изкачвате по рампата до Pajares с огромни склонове. Той гарантира, че високоскоростните влакове могат да стигнат до Астурия, но също така прави тази инвестиция да се изплати.

В. - А Feve в Леон ще продължи ли да затъва?

А. - Държавата няма регулиране на трамвайното движение в мрежата от общ интерес. Това, което трябва да направите, е регламент, който да казва как трамваите трябва да се движат. По това се работи от Агенцията за железопътна безопасност. В допълнение, в продължение на седем години не е предлаган или купуван нов влак и Renfe е инвестирал 3 000 милиона евро за закупуване на влакове главно в близките райони и това се отразява на функцията на трамвайния влак Feve.

В. - Да продължим. Ще бъдат ли спазени сроковете за вечен трансфер на работилниците във Валядолид?

А. - Това, което ми казват, е, че се извършва с очакваните срокове, които са информирани на работниците и администрациите.

В. - И тунелът Андромеда, за който Адиф не приключва да дава краен срок?

А. - Има проблем с компанията, защото този, който я е направил, е фалирал. Реалността е такава, каквато е, работата върви с ритмите, зададени от ръководството на строителството.

В. - Трябва ли Валадолид да забрави за погребението?

А. - Валядолид е съсредоточен върху решаването на проблема си с железопътната интеграция с операция, произтичаща от споразумение с различните администрации, което трябва да се извърши. Вярвам, че е постигнат значителен напредък и че е настъпил тласък в обществото за интеграция до степен, че генералният мениджър е човек от Валядолид, който познава идеално ситуацията. Знам, че импулсът е забележителен и има гаранция, че всички постижения в тунелните проекти, които се планират в града, ще станат възможно най-пъргави.

В. - И Градът на справедливостта?

А. - Той е във фаза, в която Общинският съвет завършва придобиването на земята с тази градска операция, която е проектирал и следващите фази ще бъдат, когато земята е на разположение на Министерството на правосъдието.

В. - Оскар Пуенте е загубил политическа тежест във Ферас, както казва например кметът на Леон?

А. - Кметът на Валядолид има огромна политическа тежест, но не само във федералната изпълнителна власт, но и като кмет. Той знае как да се възползва от това, което интересува града му по отношение на привличането на инвестиции и стимулиране на икономическата активност в града. Никой не поставя под съмнение политическата тежест на Пуенте.

В. - Греши ли Пуенте, когато казва, че трябва да заложите на Валядолид, за да укрепите Общността?

А. - Трябва да разсъждаваме в тази автономна общност за това как поддържаме градските и селските системи. Какво се случи с Кастилия и Леон през последните години? Това, че има поредица от провинциални столици, които горе-долу поддържат населението си и имат своята продуктивна структура, го адаптират към новото време. Въпреки това, много извори на региона и много селски райони са паднали. Дебатът, който трябва да разгледаме сред всички нас, е дебатът за това как укрепваме нашата градска система.

Ако някой посети други територии и види, че селската среда е обитавана и има динамика, ще разбере, че това е селска среда с градове между тях. Нашата драма е, че градовете са на повече от сто километра един от друг и между тях няма ядра със значителни размери. Бих искал между Леон, Паленсия и Саламанка Бенавенте, Бежар или Гуиджуело да има повече население и повече икономическа активност. Ето защо винаги говоря за съюз между градско и селско. Там, където има градове, провинцията се държи по-добре, селската среда има повече динамика, повече население, повече възможности да се поддържа и обратно, градовете, които го нямат, губят ценности, които ги допълват и подобряват качеството на живот на техните граждани.

В. - Значи подходът на Пуенте е грешен?

Р. - Правя предложението си. Всеки кмет прави своето, защитавайки своите интереси. Правя размисъл, който търси визия за общността, която ми липсва в борда. Трябва да помислим как можем да благоприятстваме градската система на Кастилия и Леон, защото това, което казват всички диагнози, е, че отдавна сме изчерпали регионалните столици, без ядра на доставчици на услуги в селските райони и това е драмата на Кастилия и Леон.

В. - Има и такива, които казват, че поставят лицето на кандидат за борда.

Р. - В момента той не е по-скъп от този на правителствен делегат. Има говорител на парламентарната група и генерален секретар, който върши великолепна работа и трябва да поеме юздите в Кастилия и Леон.

В. - Смятате ли, че PSOE с Туданка начело направи достатъчно, за да управлява и го прави, за да покаже, че е най-гласуваната сила?

А. - Не зависи само от един. Когато човек няма абсолютно мнозинство, това зависи от други споразумения.

Убеден съм, че е направено достатъчно, но от първия момент видяхме, че ПП и С не са имали капацитет за вземане на решения. Тук дойдоха двама господа от Мадрид и им казаха какво да правят. Предизвиква смущение да чуем някой от кандидатите за председател на Ciudadanos да каже, че не е трябвало да залагаме всичко на синьо. В ръката му беше. Някой, който успя да се изправи срещу кандидата за ръководството на своята партия в Кастилия и Леон и който сега е в състояние да се изправи на праймериз, ме изненадва, че той не е имал смелостта да разгледа други неща в Кастилия и Леон.

В. - Виждате ли някаква възможност в тази вътрешна война на Cs да се промени посоката на правителството на Хунта и да се постигне пакт с гражданите?

А. - Това, което ме притеснява, е, че вече не се е променило, защото не се е подобрило. Напротив, влоши се. Ако се разгледат големите постижения на Cs в този процес, това е предложението да се премахне данъкът върху наследството на 800 души в цялата Общност, за да се подкопаят публичните ресурси, докато той казва, че няма достатъчно ресурси за услуги. Забележете това противоречие.

Ние казваме на гражданите, че трябва да намалим данъците за богатите и едновременно да поискаме повече ресурси от държавата. Това е абсолютна безотговорност от страна на партиите, съставляващи правителството на тази общност. В това обичам да се занимавам с педагогика. Духането и смученето е невъзможно. Кажете, че ще имаме по-добри услуги, знаейки как са образованието и здравето в селските райони. Да се ​​каже, че това ще се направи с по-малко ресурси и да се каже, че данъците могат да бъдат намалени за най-богатите, само ми се струва, че това заблуждава хората и извършва голяма безотговорност.

Въпрос - Трябва ли PSOE да проучи тази възможност да промени курса на пакта Castilla y León?

Р. - Ще оставим Конгреса на гражданите да премине. Не искам да влизам в тази част. Той е обект на политическите партии. Там Cs ще трябва да предложи това, което иска да бъде в този нов етап.

В. - Вие казахте на Мануеко, че ще подадете искането за ДДС на правителството. Дали ще я приеме за това, че изглежда добре?

А. - Правителството също е наясно с това твърдение. Няма юридическо заглавие. Парите принадлежат на онзи, който има признатото законно право. Има момент, в който Монторо решава да промени начина на плащане на ДДС. Това означава забавяне, което означава, че автономните общности през 2017 г. въвеждат един месец по-малко ДДС, един от дванадесетте месеца. Второ, правителството преди изборите през април беше наясно с проблема и в бюджетен проект за 2019 г. предложи решение, но те не бяха одобрени с гласуването срещу независимите, ПП и КС. Не си спомням да претендирам за някой от Управителния съвет пред ПП, който да е гласувал в подкрепа на тези мерки или да е гласувал за по-благоприятен за автономните общности път на бюджетна стабилност. Нека бъдем последователни в политическата си позиция и подход. Има начини за решение, със сигурност има. Нека да седнем и да поговорим, тъй като в момента няма разрешаващо юридическо заглавие. Може ли да има? Може.

В. - Намерението на правителството е да плати този ДДС?

А. - Намерението е да се подобри финансирането на автономните общности. Това, което се казва на ПП, е да носи отговорност. Ако мантрата на PP не се отнася за всичко, което правителството издига, PP прави лоша услуга на гражданите на Castilla y León. Това, което искам от председателя на управителния съвет, е да кажа на неговата партия да не засяга повече финансовите решения, да седне да преговаря.

В. - В речта си за встъпване в длъжност благодарихте на много хора. Забравихте ли за Туданка, защото няма за какво да му благодарите?

А. - Поздравих всички институции и сред тях Луис Туданка. Те повдигат противоречия там, където няма такива. С Луис говорихме много, ние сме в перфектна координация и така ще бъде задачата. Не искам да виждам неща, където ги няма.

В. - Не е ли отслабнал PSOE на Кастилия и Леон в правителството?

Р. - Важното е диалогът. Не е въпросът колко министри са от едно или друго място, важното е, че те се справят с проблемите на всички испанци справедливо, за което им плащаме.