Lux Research определя праг на разходите от $ 5 за килограм намалено тегло, за да направи стратегията за намаляване на теглото на електрическите автомобили печеливша и по този начин да компенсира увеличения размер на батерията.

упорита

The безпокойство което дава възможност на водача да свърши батерията и да не може да стигне до местоназначението си продължава да бъде една от пречките пред масовата продажба на електрически автомобили. Увеличаването на автономността изисква по-големи батерии и следователно по-скъпи, но също така изисква да се направи всичко по-леко електрическо превозно средство, тъй като спечеленото в капацитет може да се загуби в ефективността. В нов доклад Lux Research разглежда този проблем, за да предложи на производителите изход от това технически и икономически изисквания.

Рано или късно инфраструктурата за презареждане ще бъде обобщена по всички пътища и времето за изчакване за възстановяване на автономността ще бъде все по-кратко и по-кратко. Въпреки това електрическите автомобили са неизбежни батерия, която поне им позволява да изминат повече от 400 километра, с магистрална скорост, за да избегнете безпокойство на шофьорите.

Батериите с по-голям капацитет са по-скъпи за производство и изискват намаляване на теглото които могат да играят срещу рентабилността на електрическото превозно средство. Lux Research определя този праг на цена от $ 5 за килограм намалено тегло за да бъде тази стратегия печеливша.

Графиката показва връзката между теглото на електрическото превозно средство на kWh батерия и автономността, която може да бъде постигната в случаите на седани и SUV. Изображение: Lux Research (ноември 2020 г.).

Начинът за намаляване на теглото на батериите се основава на използването на различни материали и в много случаи много по-скъпи. Докладът цитира използването на стомана и алуминийвисока якост в структурата на превозното средство и въглеродни влакна на седалките, като възможни зони, в които автомобилните производители трябва да напредват.

Lux Research е по-оптимистични относно технологията на батериите, тъй като има потенциал за намаляване на разходите по-висок от този, предлаган от иновациите в материалите. Докато батерията прави електрическите превозни средства относително тежки в сравнение с автомобилите с вътрешно горене, докладът прогнозира това използването на регенеративно спиране, заедно с подобрения в енергийната плътност на батериите ще бъдат съюзниците, които заемат централно място пред другите технологии. Само по себе си увеличаването на енергийната плътност може да свърши част от работата, която се опитвате да свършите с по-леки материали, като елиминирате необходимостта да правите по-големи батерии, за да постигнете даден обхват. Това може да означава, че светкавичните нужди на електрическите автомобили не са по-високи от тези, които се отнасят за автомобилите с вътрешно горене.

Стомана, алуминий и въглеродни влакна, материалите, които могат да помогнат за намаляване на теглото на автомобилите.

Въпреки че при тях намаляването на теглото е от решаващо значение за постигане на по-нисък разход на гориво, през 2030 г. електрическите автомобили ще зависят повече от технологичните подобрения в батерията и по-малко от нейната лекота, за да увеличат ефективността. Това би бил препоръчителният маршрут за производителите на автомобили, особено след като са изчерпали други пътища като аеродинамика, гуми и останалата част от задвижването.

През последните години Aptera прерасна в компания, която спечели много внимание за своите технологии за намаляване на теглото, тъй като успя да проектира електрическо превозно средство с тегло около 800 килограма, включително батерии, благодарение на ефектна аеродинамика и корпус с форма на капка, изработен от метални материали и композитни пластмаси.