Притеснено от излишъка от наднормено тегло в товарните превозни средства, което миналата неделя предизвика падането на моста в Севиля, правителството отново предлага да се опита да намали границата на максимално натоварване, която е в сила от 1989 г.

тона

СТОП, МАКС, ТОВАР

Според проект на резолюция, който Министерството на транспорта съобщава на синдикатите в сектора, максималното тегло, което тракторите могат да транспортират в Колумбия, ще спадне от 52 на 48 тона през следващите две години.

Целта е да се поставят ограниченията за теглото в Колумбия на същите нива, които се прилагат във всички страни от Андската група.

Откровението се съдържа в публикация на Асоциацията на превозвачите на товари (ATC), обединение, което обединява по-голямата част от шофьорите на камиони в страната.

В него статия на дирекция "Пътища и инфраструктура" на министерството посочва, че като е наясно с проблема, министерството обсъжда подробно въпроса с всички заинтересовани страни от началото на 1995 г. и в момента има проект на резолюция, който ще бъде официализиран в краткосрочен план термин, установяване на нови правила на играта за различните участници, участващи в автомобилния товарен транспорт .

Отлагането или скриването на мярката за намаляване на тежестите, разрешени за товарни превозни средства, ще се опита да скрие слънцето с ръцете си, преди реалност, която ни обещава в бъдеще поредица от ползи за всички колумбийци, тъй като ще улесни по-доброто състояние и безопасността на обществените пътища, преразпределението на ресурсите за поддръжка и рехабилитация при модернизация и разширяване на националната пътна мрежа, се казва в статията.

Според проекторезолюцията новото намаление ще се прилага постепенно с течение на времето. Мярката ще влезе в сила на 1 март 1997 г.

Само през март 1998 г. обаче той ще бъде приложен изцяло. Към тази дата петосните превозни средства ще имат максимално тегло 44 тона. Днес тази граница е 48 тона.

Междувременно за 6-осните превозни средства капачката ще спадне от 52 на 48 тона.

Мярката включва и 3-осни камиони, които ще трябва да намалят максималното натоварване от 28 на 25 тона между сега и 2000.

30-тонната капачка за 4-осните превозни средства остава непроменена.

По въпроса президентът Сампър заяви вчера в Националния конгрес по транспорта, че усилията за контрол на излишните товари от държавата са безполезни, ако максималните тегла не са поставени в рамките на съответстващи стойности .

Транспортьорите трябва да разберат, че те също имат важен дял от отговорността за поддържането на нашите пътища и че усилията, които полагаме за поддържане и запазване на пътищата, няма да бъдат от полза, ако не са придружени от ясни отговори и ангажименти от сектора, каза Samper.

В тази връзка директорът на ATC Луис Фернандо Оспина заяви, че съюзът споделя мярката за намаляване, но счита, че правителството трябва да убеди бизнесмените да увеличат товарните ставки, тъй като дейността преминава през остри затруднения.

Той посочи, че през последните десет години има натрупана разлика от 65% между приходите и разходите, което е навредило на рентабилността на сектора и особено на шофьорите на камиони.