The Шими или шими Това е внезапно движение на кормилото, което се колебае, премествайки рязко посоката от едната страна към другата. Има различни видове, по различни причини и с различни решения, въпреки че всички те имат един и същ фон.
Насилствените и "реактивни" shimmys не трябва да се бъркат с високоскоростни трептения. И двата случая са еднакви, но единият е причинен от агресивно шофиране (или прекомерно сцепление и мощност), а другият обикновено е причинен от висока скорост с лоши настройки на окачването или излишен багаж (може да се дължи и на пренасяне на пътник до тази широка -костен приятел и преминете ограничението на скоростта).
Защо се появява шими
Преди да влезете в основната причина за шими или шими, струва си да споменете външен аспект и основна причина за 50% от страдащите шими: асфалт в лошо състояние. Не е нужно да ускорявате усилено или да носите висока скорост, тъй като дори при окачване в лошо състояние и много неравен асфалт или с дупки, шимито не ви го отнема. Това води до това, че колелото е понякога с много малко натоварване на тежестта или уравновесеност на земята (да не кажа във въздуха) и поради неравностите, са необходими трептения, които влияят на това залитане на кормилното управление.
Насилственият или реактивен шими, този, който ви „удря“ с камшик в посоката, има няколко причини, но основно се произвежда от излишък на газ на изхода от крива или a много лек преден край. Той също така може да благоприятства много затворено управление или, разбира се, несъответствие на окачванията или гумите в лошо състояние или дори просто лошо комбинирани (трябва да избягвате смесването на марки/модели гуми).
Shimmie или shimmy при висока скорост или „високоскоростно клатушкане“, както казват англичаните, има друг задействащ фактор и това е висока скорост. Разбира се, той също е чувствителен към силно ускорение, но дори при постоянна скорост при висока скорост, ако сте силно натоварени отзад (багаж или пътник) и нямате добър апломб в предната част, е много вероятно кормилото да започне да изглежда нестабилно, но по не толкова насилствен и реактивен начин.
Друга причина, която обикновено увеличава проблема (дори когато това едва ли е така) е Дръж се здраво. Звучи противоречиво и лесно да се каже, но много пъти собствените ни ръце са тези, които, когато се опитват да коригират изоставането на едната страна, се принуждават към другата, тъй като никога не сме толкова бързи, колкото самите ресници на кормилото, поради което ние в крайна сметка правите повече сила по посока на ролката и по този начин от една страна на друга навлизате в омагьосан кръг.
Как да поправите шима
Като цяло техническото решение би било носете тегло напред, но е трудно да се постигне това, без да се използва сила в посоката (една от причините, която увеличава проблема), така че много експерти и пилоти дават съвсем различно решение: спрете да използвате сила и дръжте ръцете си отпуснати. Това е така, тъй като мотоциклетът, като общо правило, стига да не е катастрофален триъгълник, за който няма възможно решение, винаги има тенденция да се връща в първоначалното си положение и че преди всичко ние сами спираме да увеличаваме проблема.
За това има и някои подобрения, които могат да помогнат да се избегне този проблем, стига вече да имаме нашите окачвания в добро състояние и добре регулирани:
Първото и най-известно е инсталирането на демпфер на кормилното управление, това ще избегне този проблем в повечето случаи и ще помогне за смекчаването му, когато той се увеличи значително.
Друг елемент за инсталиране е гумена или пяна подложка в задната част на седалката, както виждаме, че много състезатели от световното първенство носят, по този начин тялото ни (по-конкретно края на гърба или самото дупе) почива върху него, без да се нуждае от здраво хващане на кормилото, за да остане на мотор при силно ускорение.