КОМПАКТНА ПРОДАЖБА С ПЪЛНА ЗРЕЧНОСТ
Екипът на Хулио Бенитес и Ал Воланте/декември 2014 г.
Седанът с пет врати Mégane в гамата от 2014 г. е актуализация на модела от 2012 г. и може да се каже, че с бензиновия двигател TCe със 130 к.с. и автоматична скоростна кутия EDC-6 с двоен съединител той достига пълна зрялост. Тестваният агрегат, с покритие Bose и отстъпка, струва 21 300 евро.
Доказаният Mégane с компактния бензинов двигател с турбокомпресор 1.2 с директно впръскване е добра алтернатива по отношение на разхода и разходите за поддръжка в сравнение с Mégane dCi от 130 к.с., както за тези, които правят много или няколко километра на месец. Дизеловият вариант струва 800 евро по-скъпо, но няма автоматична скоростна кутия EDC, така че разликата е 2400 евро.
Сред другите марки, най-прекият съперник на нашия Mégane е Peugeot 308 5p Allure със 130 к.с. бензинов двигател Pure Tech 1.2 и автоматична скоростна кутия на цена 22 650 евро. С подобни характеристики, но по-малко ефективни и не толкова оборудвани са Focus Sedan 5p Trend 1.6 TI-VCT автоматичен 125 CV (18 325 €); Honda Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Aut. 140 CV (21 600 евро); и Astra 5p Excellence 1.4 Turbo Aut. 140 CV (21 400 евро).
Много тих мотор
Двигателят е неговият звезден елемент. Освен че е безшумен, той предлага приятно и прогресивно докосване. Няма никакви резки или вибрации от какъвто и да е вид, дори при високи обороти, които се чуват плюс някои аеродинамични или търкалящи се шумове, тоест не много различни от електрическо или хибридно моторизиране. Диетата на седана Mégane, особено благодарение на горивото, почти целия алуминий и с компактни мерки, не само влияе върху консумацията, но и по-пъргаво поведение.
Той осигурява високи нива на мощност и въртящ момент от 2000 оборота в минута и остава ясно на високо ниво далеч след 5500 оборота в минута. Във всеки случай създава впечатление, че има повече кавалерия, отколкото е регистрирана в хомологацията. В същото време автоматичната скоростна кутия с двоен съединител превключва предавките безшумно, не намалява тягата дори при дълги наклони и допринася за добър комфорт при шофиране и каране, както при моделите от висок клас.
Официалният среден разход в смесения цикъл е 5,6 литра на 100 км. На равни магистрали като Мадрид-Аликанте и със средно натоварване той не стреля много по-високо. В нашето пътуване беше 6,5 литра (100 км), така че автономността в нашия случай можеше да бъде 920 км. Според тестовете на производителя, трансмисията с двоен съединител EDC (произведена в Севиля) е с 25% по-ефективна от предишния преобразувател на въртящия момент. При обиколки на града разходите могат да достигнат до 8,2 литра, тъй като тази версия няма автоматично спиране и стартиране и спиране, което би могло да намали консумацията в тези секции с повече от 6%.
Динамика, която го направи лидер в повече от десетилетие
Динамичното поведение остава благородно, както при предишните поколения. Динамично поведение, което му е дало лидерство на пазара през десетина сезона, дори в тази версия е забележимо донякъде подобрено благодарение на диетата, за която е по-пъргав. Както винаги, окачванията са сред най-балансираните в сегмента, едновременно удобни и ефективни, осигурявайки стабилност и придържайки тялото много добре, особено в завоите. При рязко спиране няма стръмни склонове или увисване на носа. Към този набор от добри работи се добавя електрическото управление на асистиращата променлива според скоростта, което дава много увереност на водача.
Вътре няма промени, с изключение на покритието на Bose на този тестов блок, който освен че има превъзходно качество на звука с оборудването, което дава името на версията, има черни лакирани и хромирани детайли в седалката. Кормилно управление, инструменти и предавка лост, както и обвит с кожа волан.
Удобен и безопасен за четирима възрастни
Иначе салонът Mégane е удобен за четирима възрастни (въпреки че е одобрен за петима). Той има добра видимост, добър достъп на пътниците и има разумна товароносимост в багажника и в различни пространства, налични в купето и дори на пода. Капацитетът на багажника може да бъде по-голям от 400 литра, ако допълнителното резервно колело не се носи, което е със същия размер като четирите монтирани, и вместо това, малкият комплект за ремонт на пробиване.
Стандартното оборудване за безопасност, комфорт и мултимедия е много пълно в тази версия. Разполага с всички необходими елементи за активна и пасивна безопасност днес (ABS, SAFE, ASR, ESP и CSV - 6 въздушни възглавници), както и основни устройства за помощ при шофиране (регулатор и ограничител на скоростта, предупреждения за паркиране, фарове за мъгла, LED дневни светлини и Повече ▼).
Това, което се откроява най-много, е аудиосистемата BOSE Sound System с радио и MP3, която ви позволява да слушате музика по много приятен начин по време на пътувания. От своя страна, автоматичният климатичен контрол е двузонов и аераторите му почти не звучат. Той има вграден многофункционален дисплей (6.5 ") в центъра на таблото, който в допълнение към навигатора TomTom обединява различни функции на автомобила, като пътен компютър, аудио управление и климатичен контрол.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
НАЙ-ДОБРОТО:
• Производителност и разход на път.
• Акустичен комфорт и комфорт при каране.
• Динамично поведение и посока.
• Стандартно оборудване.