ВЛАСТТА ПРОМЯНА СЪСЕДСТВОТО

Разследване разкрива, че не урбанизациите на периферията осигуряват най-добро благосъстояние на съседите си, а районите с най-голяма гъстота. Това са последствията

До неотдавна идиличната обстановка за живеене в града - стига да можете да си го позволите - бяха луксозните предградия, където можете да се насладите на имението си в хижата в компанията на други богати и влиятелни като вас самите. Този принцип обаче изглежда се променя, тъй като все повече и повече знаменитости, особено тези, свързани със света на развлеченията, които избират кварталите в центъра на града. В Мадрид например, Изабел Пантоя, инфантата Елена, Пенелопе Крус или Педро Алмодовар те са споделили квартал, Ретиро.

живот

Това е показателен знак за демографско и градско развитие в големите градове. Тъй като те се разширяваха с пълна скорост поради миграцията в селските райони и гъстотата на градовете, тези, които могат да си го позволят те напуснаха обезценения център, шумни и замърсени, и те се концентрираха в нови и изключителни центрове, които освен това ги правеха невидими за обикновения гражданин. Настоящият процес изглежда обратен: обновяването и съживяването на кварталите в центъра изгонва наемателите от по-ниския клас и връща при тях най-привилегированите. Наред с други причини, защото намират предимства, които не могат да намерят в жилищните квартали.

Старите градски проблеми (пренаселеност, влошаване, липса на зелени площи, задръствания) постепенно изчезват

Някои от факторите, които могат да обяснят това движение, са събрани в разследване, проведено от университета в Оксфорд и университета в Хонконг (UHK), както съобщава Ройтерс. Голямото разкритие на това проучване е, че противно на това, което обикновено се смята, хората, живеещи в градските центрове те са по-щастливи, имат а Здраве по-силен и пазете връх социални отношения отколкото тези, които живеят в предградията. Освен това те страдат по-малко от затлъстяване и се упражняват повече от съседите си в предградията.

Кой може да живее без кола? Нямам и това са проблеми

Асистентът в университета в Хонг Конг Чинмой Саркар припомни, че „тъй като градовете стават все по-компактни, те са и по-достъпни при ходене“. На пръв поглед изследването, проведено въз основа на анализа на 22 британски града, изглежда предвидимо твърдение за физически упражнения, тъй като подчертава значението на ходенето и използването на автомобила по-малко като здравословен начин на живот. Между редовете обаче можете да прочетете много повече относно краткосрочното бъдеще на капиталите.

На нула километър живеете по-добре

Въпросът не е само в това да използвате частен транспорт или да се разхождате повече, а как градоустройството променя навиците на своите жители. Както беше показано отново и отново, хората с повече и по-добри социални връзки са склонни да имат по-добро здраве, тъй като това допринася толкова много за идентифицирането и диагностиката на болестите - „Какво е това петно, което имате на лицето си? Трябва да отидеш на лекар ”- като към възприемане на здравословен начин на живот или по-добро психично здраве. Животът в блок от съседи с шепа приятели под ръка, а не в хижа насред нищото, може да промени.

Gran Vía "ще бъде много по-приветлива улица, много зелена, с места за сядане и наслада и които дават предимство на пешеходците"

Още по-важни са градските подобрения и промени в обитаемостта, които големите градове преживяват и които улесняват животът в центъра е много по-удобен. Както припомни Саркар, „в жилищните райони с по-висока плътност има по-добре проектирани и по-атрактивни дестинации“. От една страна, възможностите за отдих - кина, театри, музика, ресторанти - са много по-големи в градския център. От друга страна, различни решения, взети от градските съвети, допринасят за факта, че старите градски проблеми (пренаселеност, влошаване, липса на зелени площи, задръствания) постепенно изчезват.

Същата седмица градският съвет на Мадрид обяви, че движението по Гран Виа ще бъде ограничено от Коледа, когато могат да циркулират само оторизирани превозни средства. Делегатът на устойчивото градско развитие, Жозе Мануел Калво, увериха в Onda Madrid, че "ще бъде много по-приветлива улица, много зелена, с места за сядане и наслада и за даване на приоритет на пешеходците, великите забравени". Барселона е пионерски град в този смисъл и от няколко години прилага стратегии като супер-островите или Планът за зелено и биологично разнообразие.

Всички тези движения имат нещо общо: да хуманизират града и да превърнат пешеходеца в негов главен герой. Същата идея стои зад планове като 20-минутния град, в който всеки гражданин може да има услугите, от които се нуждае по това време, или постепенното изчезване на колите в градските центрове. Те са идеи за градоустройство, които правят градските центрове по-желани места, но следователно, те също така бързо нарастват цената на наема и покупката жилище.

Най-лошият квартал в града

Ако центърът отново се превърне в привлекателна среда, разследването разкрива и кои са най-лошите квартали за благосъстоянието на съседа. Това са онези, които са най-лошо проектирани в покрайнините на градовете има достъп само с превозно средство частен или обществен транспорт. Именно при тях се установяват най-високите нива на затлъстяване и се практикуват по-малко упражнения, но също така и тези, които показват други допълнителни проблеми (шум или замърсяване), които вредят на жителите им. Това е определение, което повече или по-малко се вписва в най-депресираните райони на Мадрид, като Сан Кристобал де лос Анхелес или на друго ниво Валдемингомез; но преди всичко в новопоявили се квартали като Санчинаро или Лас Таблас.

Няма начин да следваме парите на парите, за да разберем кое е най-доброто за нас. Друго нещо е, че можем да си го позволим

Съществува обаче съществена разлика с тях: тъй като изследванията се провеждат в Обединеното кралство, ниската плътност е тясно свързана с влошаването на градовете. С други думи, за разлика от това, което се случва в испанските градове, където са най-опасните райони са склонни да имат висока концентрация на тамтпреди, Във Великобритания е обичайно жилищното строителство на едно семейство да се превърне в лишен район. Поддържането и реформата на този тип урбанизация са по-сложни и скъпи поради своите размери.

Между този градски център в процес на подобрение и разпадащата се периферия са крайградските зони с ниска плътност, но много открити пространства и градини. Накратко, областите, които винаги са принадлежали към най-високите класове и където традиционно са се преместили избяга от девалвацията на „вътрешния град“, както често го наричат ​​в САЩ. Както при толкова много други аспекти от нашия живот, няма начин да следваме парите на парите - нека го наречем „джентрификация“ сега - за да разберем кое е най-доброто за нас. Друго нещо е, че можем да си го позволим.