„Шофьорите могат да се хранят само когато„ зареждат с гориво “в средата на състезанието и затова е много трудно да разберете какво можете да дадете на тялото си в тези моменти. За да направите това, трябва да намерите стратегии с всеки шофьор ”, казва той. Сам, което подчертава необходимостта от адаптиране на диетата на всеки един към неговите нужди и техните физически и спортни характеристики. „Например ситуацията на Нанду Джубани много се различава от тази на Джерард. Нанду пристига по-късно в края на всеки етап, прекарва повече часове в състезания и има по-малко време за възстановяване, хранене и смилане. Ездачите, които отнемат повече време, за да завършат етапа, имат повече усложнения ”, отбелязва каталунецът, който трябваше да работи усилено с двамата си клиенти през месеците, предхождащи теста, правейки това, което е известно като „тихо обучение“.

меню

Готвене, за да се избегнат рискове

В предишния, Тони Той разделя подготовката на две части: На първо място пилотът трябва да вкуси много храни в продължение на седмици, за да разпознае тези, които по-добре толерира, за да подготви списък за пазаруване за състезанието. По-късно ще е необходимо да се тренират и симулират навиците, които пилотът ще има в състезанието. „Всички ситуации, които се срещат в състезанието, трябваше да подготвим преди това“.

В допълнение към всичко планирано, Тони отдава голямо значение на допълнителни проблеми като чревни проблеми, инфекции или храносмилателни проблеми. Следователно, в случая на Фарес и Джубани, разполагайки с каравана, те избират стратегия, базирана на пилотите, които готвят собствена храна.

„Елиминираме зеленчуците и плодовете. Те трябва да ядат само добре приготвена храна, за да избегнат инфекция. Водата, която използват, понякога не е най-препоръчителната и затова се опитваме да накараме всичко, което ядат, да готви в собствения си кемпер. В случай, че трябва да отидем в трапезарията, ние много добре избираме какви неща да ядем ”, добавя Тони, който от своя страна се опитва да разбие плесента на всяка диета, като добави към списъка за пазаруване какво харесват пилотите му.

„Това, че пилотът харесва храната, която приема, е изключително важно. Има много дни и той трябва да е щастлив да бяга ”. Ето защо не е изненадващо, че споменатата диета Джубани е успял да прецеди някой продукт от друг. „Ще взема шунка и колбас със себе си и ще направим вкусни сандвичи. Също така ще правим тестени изделия, ориз и омлет в моторните къщи ”, каза той пред MD Nandu преди Дакар, нещо, което той е изпълнил перфектно, както е показал в социалните си мрежи, придавайки специален вкус на много коравия Дакар. Но знаете ли, крастата от удоволствие не сърби и с малко иберийски сцените изглеждат в друг цвят.

Пилоти любители, тези, които страдат най-много

Проблемите се изострят при по-бавните драйвери. Те прекарват повече часове на мотора, показват повече физическо и психическо износване, повече дехидратация и голяма част от диетата трябва да се прави на мотора. Те имат по-малко хранене, по-малко часове почивка, много пристигат през нощта, те трябва да подготвят пътната книга с почти никакви часове за възстановяване и трябва да се качат на мотоциклетите си. И точно това лошо управление на умората води до отпадане.