Каспер

Модератор

Винаги сме чували, че тръбирането на колелата спестява много тегло за малко пари. Очевидно всички знаем предимствата на тубулизацията, като по-ниския риск от прищипвания и пробиви и възможността за търкаляне при по-ниско налягане, което ни дава по-голяма тяга и комфорт.

тегло

Нека започнем с това, че цената на тази операция, извършена на мотор на приятел тази седмица, а в магазина му струваше 25 евро да тръбира двете колела. В неговия случай това бяха 27,5+ тръби с 2 колела и фактурата е разделена на:
- Комплект от 2 безкамерни клапана "X-Sauce": 15 €
- Течност X-Sauce "на око" (две добри струи от 5-литрова кана) и труд: 10 евро
- В случая с моя приятел, колелата вече имаха лента като стандарт, така че той спести цената на лентата, но попита за цената, която би била с 10 евро по-скъпа.


Сега много хора ме питат колко тегло се отстранява с тръбите на колелата. И възползвайки се от факта, че най-накрая реших да го направя на мотор, който имах, без да го правя, реших да направя снимки на песо, за да го споделя.

Започваме от предно колело с тегло 1,62 кг без тубализиране. Тежкото колело е в комплект и с въздух при налягане 1,6 бара. Лентата вече е инсталирана вместо гумената лента за джанти.

Изваждаме камерата, Schwalbe Extra Light с предвключващ клапан (финия) и 60 ml течност вътре.

Тубелизираме с два стоманени/месингови клапана (има и по-леки алуминиеви) и пълним с 60 ml течност NoTubes/Schwalbe. Надуваме при налягане от 3 бара, за да осигурим уплътняване, така че крайното тегло, когато всичко е добре запечатано, ще спадне донякъде. И то е, че приятели, въздухът е тежък. Теглото на цялото предно колело е 1,48 кг.

В този случай сме свалили 140 гр до предното колело: любопитно е това, което производителят декларира като теглото на своята камера.