Текстово пилот на екипа на UHP на Фелипе Вергара

Във всички автомобили контактът на гумата с настилката е най-важен за нейното управление, а задачата на окачването е да увеличи максимално този контакт между гумата и земята, тоест да поддържа най-голямата повърхност на гумата в контакт с настилката през повечето време звучи доста просто, но като всичко в живота, това, което изглежда просто, обикновено не е така.

Окачването не само трябва да поддържа контакта гума/настилка по най-добрия възможен начин, но също така трябва: да бъде удобно за обитателите на автомобила да се наслаждават на пътуването, не толкова меко, че колата да се чувства по-малко пъргава, малка за това, че използва най-малко място в шасито и евтино за производство, така че всички производители и клиенти да са доволни. С всички тези характеристики, на които трябва да отговаря окачването, е ясно, че някои ще бъдат компрометирани, за да могат да изпълняват по-добре друг, т.е. окачване, което е много удобно, обикновено не чувства, че реагира добре и в крайна сметка е кола, която не е много пъргава, или окачване, което се чувства пъргаво и е удобно, обикновено не е евтино за производство и т.н.

Несъмнено сърцето на всяко окачване са амортисьорите, те отговарят за управлението на движението на теглото на автомобила, както и за абсорбирането на всички неравности и несъвършенства, които той открива по пътя си и с различна скорост. Без съмнение това е най-важната част от всяко окачване, това, което мнозина оставят настрана, е качеството на бобината, която използват.

Спиралите имат много по-лесна задача от амортисьора, те са просто парче валцуван метал, което обикновено е доста твърдо и трябва да поддържа височината на колата. Но истината е, че спиралата е много повече от това и не всички спирали се произвеждат по един и същи начин, както и всеки друг компонент, който можем да намерим в автомобил, било то уличен или състезателен. Спиралата е отговорна за поддържането на теглото на автомобила и е това, което определя височината на автомобила, доста проста задача. Ако вашата задача е толкова проста, защо да говорите за тях? Това е така, защото всъщност никога не говорите за спирали, ако чувате хората да говорят за твърдостта на спиралите, но нищо повече от това.

спирала

Спиралата е парче сплав, което е произведено по желания начин, или за образуване на прогресивна спирала (нейната твърдост се променя в зависимост от това колко е компресирана) или линейна, чиято твърдост се поддържа през целия път на компресия (това са такива, които намираме в почти всички coilovers), и именно в този момент не всички спирали изпълняват еднакво, точно като реалната разлика в твърдостта на спирала, която се предполага, че е идентична с друга, дори и в реномирани спирали, можем да намерим вариации в твърдостта на спиралите, които се произвеждат и продават, за да бъдат идентични.

Ето как една „проста“ спирала може да преобрази превозното средство по положителен и достъпен начин за мнозина.