като

Въглеродните влакна осигуряват интересни предимства по отношение на намаляване на теглото на конструкцията, по-аеродинамични дизайнерски линии, намаляване на фактурите и икономия на гориво до 5%

Технологичният тласък на авиационната индустрия за намаляване на притискащата сила на фюзелажа на нови самолети, заедно с необходимостта от подобряване на горивната ефективност по време на полет, предизвика интерес от страна на въглеродни влакна в авиацията като алтернативно решение на сегашната употреба на алуминий.

Критериите, приети от компаниите през последните години, подчертават интереса към намалете теглото на самолети, за да се сведе до минимум разходи за пътуване. Уравнението е съвсем просто. Колкото по-ниско е теглото, толкова по-малък е разходът на гориво, за да се поддържа самолетът във въздуха. Очевидно самолетите разполагат с техническо оборудване, без което не можем, затова инженерите се опитват да въвеждат иновации, като действат върху собствената структура на самолета и повърхността на фюзелажа. Извършеният изследователски процес се материализира в Dreamliner 787 Боинг и Airbus A350 XWB, последно поколение самолети, които използват въглеродни влакна като заместител на алуминия.

Защо въглеродните влакна? По принцип това е материал, образуван от структурна матрица на пластмасови влакна което се смеси с него въглерод придобива извънредно издръжливост Y. твърдост с разумно тегло. По тази причина европейският производител на самолети Airbus работи съвместно с Британския национален център за композити, за да разработи този необикновен материал с интересни приложения за авиацията.

От аеродинамична гледна точка, въглеродните влакна осигуряват интересни покрития, които могат да помогнат за подобряване летателни характеристики. Той дори предлага интересни решения, които подобряват устойчивостта на една от частите на крилата на новия модел Airbus A350, върху която цялото тегло на самолета пада в момента на кацане.

Позовавайки се на някои от функционалните предимства на използването на въглеродни компоненти в авиацията, можем да подчертаем намаляване на 6 милиона части които съставляват типичен самолет, намалявайки време за фактура и следователно производствени разходи. И тъй като те са по-леки елементи, много парчета могат да бъдат произведени едновременно, обединявайки ги в една и съща матрица.

Въпреки че въглеродните влакна преди са били използвани от 70-те години на миналия век в някои части на самолета, съвременните технологии позволяват проектирането и производството на крила от въглеродни влакна с форма на стрела, намаляване на разхода на гориво с 5%.

Значително намаляване на теглото и нови много по-аеродинамични дизайнерски линии значително подобряват предавателното отношение. плъзнете и повдигнете по време на излетни маневри. Но въпреки факта, че общият дизайн на самолета не е далеч от традиционния, Airbus обявява важни промени за бъдещия самолет от 2050 г. По-широко и извито тяло за подобряване на въздушния поток, по-стилизирани крила или опашка под формата на " U "за намаляване на шума от двигателя, са някои от насоките, които ще отбележат търговските самолети на бъдещето.