Четвъртък, 9 януари 2014 г.

Време е велосипедите да използват автобусната лента в Мадрид

Настоящата забрана поражда все повече конфликти

Неотдавнашните велоалеи, които на практика изготвиха на място правилото, което управлява всяка друга улица от 2010 г., скандализираха не малко граждани Как може моторът да не циркулира в лентата на автобуса? И трябва ли да мине по този път в средата, с коли и автобуси от двете страни, изпреварвайки го с 50 км/ч? Как да завиете надясно в ситуация като тази?

В случай че някой не знае, Наредбата за мобилност в Мадрид ограничава използването на автобусната лента до автобуси, таксита и мотоциклети. Моторите, противно на това, което мнозина вярват (дори и общинската полиция, която сме поискали), не могат да го използват и трябва да използват следващата лента, подобно на други превозни средства.

автобусната

Вярно е, че наредбата отваря вратата, за да я позволи навсякъде, където е посочено, или във възходящи ленти с повече от 4,5 м, но в Мадрид няма случай, в който това да се случи ... засега.


Време е да признаем, че тази норма поражда все по-странни и конфликтни ситуации и че е дошъл моментът да я променим.

Защо моторите не могат да отидат по автобусната лента?

Защото EMT не иска. Средната скорост на автобусите в Мадрид не е много висока и те се опасяват, че обобщаването на използването на мотора в ексклузивните ленти в крайна сметка ще влоши услугата. Поради тази причина това беше изрично забранено в настоящата наредба, в която велосипедът се счита за превозно средство като всяка друга кола, без привилегиите, които имат мотоциклетите и такситата, които могат да го използват. Може би като потребители на велосипеди не ни харесва, но позицията на EMT за постигане на добър обществен транспорт е разбираема.

Но как е оправдана забраната, когато моторът не влияе на скоростта на автобуса? Или когато на определени превозни средства, но не и на мотора, е позволено да забавят автобуса?

Какъв проблем причиняват моторите с EMT, използвайки автобусната лента в следните ситуации?

1. Когато моторът върви по-бързо от автобуса. Например спускане. Направете теста отстрани на Castellana. Моторът изпреварва автобусите, въпреки че те имат своя собствена лента, какъв е проблемът с велосипедите, използващи тези ленти, когато има задръстване, както мотоциклетите и такситата вече правят?

2. Когато автобусът може да мине. Когато има малко трафик, лентата на автобуса няма значение за скоростта на автобусите. Ако няма дистанционни перки, няма проблем ездачът да използва дясната лента. Преминаването с колело в 2 през нощта през центъра на булевард, където колите и такситата минават с висока скорост от двете страни, изглежда не допринася нищо за скоростта на EMT.

И ако EMT е толкова загрижен за скоростта, защо позволява следното?

1. Автомобили, маневриращи за паркиране.
Неразбираемо е, че колата има разрешение да спре, за да блокира автобусната лента на места като снимката, но колело не може да циркулира с 15 км/ч.


2. Таксита, които качват пътници. Такси в търсене на клиент обикновено циркулира с по-ниска скорост от автобус. Таксиметровият шофьор ще блокира лентата, когато спира, за да вземе или остави клиенти, нещо, което не се случва с велосипед.

3. Празно задръстване на такси. В определени пикови часове може да се наблюдава как автобусите не могат да преминат през броя на празните таксита, които срутват платното за автобуси. Само на Paseo de la Castellana този проблем е избегнат, ограничавайки използването на автобусната лента до заети таксита.

Накратко, велосипедът не може да използва лентата на автобуса, дори когато това не влияе на скоростта на автобуса, но EMT позволява на други превозни средства да го забавят. Не че целият Бог може да използва автобусната лента, но че ако установеният критерий е скорост, той се прилага без дискриминация.