Аржентинската група PTP ще построи частно пристанище в бразилския Мато Гросо, което ще използва вътрешния воден път, за да получи своите товари.

Пабло Ферес, който беше президент на Камарата на търговските частни пристанища, каза, че в света на логистиката разстоянието не се измерва в километри, а в долари.

възможности

Изглежда тази предпоставка насочва аржентинската група PTP, когато става въпрос за инвестиране в сърцето на бразилеца Мато Гросо. Идеята е да се осигурят по-добри условия за производството на този район, който страда от въздействието на Средиземно море, тъй като е далеч от морето. Тази успешна формула не е нова за PTP Group. Те присъстват в Пуерто Вилета в Парагвай и от този анклав използват водния път на Парана като излаз към океана, за да намалят разходите за превоз на гуарански износители.

"Инвестираме в Бразилия, в град Порто Муртиньо, Мато Гросо до Сул. Вдъхновихме се от успешния проект FV Cereais, който вече работи днес.

Това е изходът, който Мато Гросо има през водния път, той е подобен на Парагвай, тъй като е далеч от морето. При настоящите международни цени не е изгодно да се транспортира продукция с камиони до океанските пристанища. Възможно е обаче да излезете през водния път и да стигнете до дробилните инсталации в Аржентина. Речният транспорт е най-добрата възможност да се конкурираме на международните пазари “, каза Гилермо Мисиано, президент на PTP Group.

На площ от 40 хектара PTP ще разработи многофункционален терминал по модел, подобен на този, който вече работи във Вилета, Парагвай.

"Насочваме се към генерални товари, износ на зърно, контейнери и добавената стойност на този товар. Икономиката на Мато Гросо до Сул е един и половина пъти по-голяма от тази на Парагвай, а фактът, че излиза по воден път, се е увеличил с почти два милиона тона от новата засадена площ. Излизането по водния път подобрява разходите и площите, които са били извън производствената система, вече могат да влизат поради по-ефективна логистична верига ", каза Мисиано.

Въпреки че ефектите от пандемията забавиха първоначалните планове, Гилермо Мисиано увери, че "в този проект ние стартираме изцяло. Днес първият приоритет на PTP е Порто Муртиньо и идеята е до края на следващата година да започнем да работим. втори приоритет Това е свободната зона Villa Constitucion с бизнес модел, който свързва речните пазари с морските пазари за внос и износ. Ние се концентрираме върху пристанищните операции и логистиката във всяка от страните, в които сме свързани, и въпреки че сме в Нуева Палмира, ние искам да използвам свободната зона на Villa Constitución като опора ".

С одобреното разрешение за изграждане на пристанището и корабостроителницата в свободната зона, PTP анализира различни варианти за структуриране на финансирането, заедно с нацията и провинция Санта Фе. Проектът ще изисква инвестиция от 40 милиона щатски долара, и ще се превърне във Вила Конститусион в уникален анклав на водния път, като съдържа под чадъра на свободната зона товарен док и корабостроителница за ремонт.

"Разполагаме с 80% от товарния запас по водния път, който идва от средиземноморската вътрешност на страната, около четири милиона тона годишно. Това е товарът, който трябва да бъде свързан между пазарите, а магистралният път на Парана го прави възможно. Сега целта е да се консолидира кацането в Бразилия и по този начин да се свърже водният път от двата му края.Това е проект, който ще отнеме около две години и половина, за да бъде пуснат в експлоатация, и инвестиция от 10 щ.д. милиона в началния си етап ", каза президентът на PTP Gropup.