основни

Планинското колоездене е постоянно развиваща се модалност. Състезателните и развлекателни събития, свързани с тази модалност, които се провеждаха през последните години, започват да представят високо техническо ниво в секциите на спусканията. Ето защо в тази статия искаме да препоръчаме 5 основни аспекта, които ще ви помогнат да подобрите вашата MTB техника за спускане.

Не сваляйте топките на краката надолу

Много е често, когато сме свикнали да носим педали, да спускаме върховете на краката надолу. Основният проблем, който можем да открием, когато сведем върховете на краката надолу, е, че в случай на удряне на колелата в челно препятствие тежестта ни бързо ще преодолее напред. Когато това се случи, обикновено е много трудно да спрем цялата инерция на нашето тяло само с ръцете срещу кормилото, така че вероятно ще настъпи падане. В допълнение, с върховете надолу, скобата може дори да се откачи поради удара.

Правилната поза за спускане започва от основното положение, когато няма наклон на терена, където стъпалото е хоризонтално спрямо земята. Тъй като теренът придобива отрицателни степени на наклон, трябва да притискаме петата все по-надолу и надолу; Това ще забави теглото ни върху мотора, ще подобри сцеплението на задното колело, ще намали центъра на тежестта и ще може да използва краката, за да спре инерцията на тялото ни в случай на сблъсък с препятствие.

Тоест, като наведем петите надолу, можем да използваме силата на краката върху подметката на крака, за да спрем инерцията на тялото си, когато колелата се сблъскат с препятствие. Освен това ще дадем повече сцепление на задното колело и ще сме свалили центъра на тежестта, с което ще имаме повече стабилност.

Правилно използване на "задника назад"

"Дупе обратно!" Това е една от най-„извикваните“ фрази сред колегите велосипедисти, когато теренът е стръмен.

Трябва да започнете да мислите за „задната част“ като постурална последица, произтичаща от първата препоръка за техника, която сме посочили: „свалете петите си толкова, колкото ни позволява наклонът на терена“.

Каним ви да направите теста: ако се качите на мотора на равна повърхност, като започнете от неутрално базово положение, и положите усилия да спуснете петите си, ще видите, че е много трудно да ги спуснете в самолета, тъй като глезенната става има ограничен обхват на движение. Въпреки това със сигурност можете да забележите как жестът, опитващ се да спуснете петите, произвежда ефекта на „забавяне на тежестта на тялото ви върху велосипеда“; тоест дупето ти "се връща назад".

По един основен начин, това, което искаме да ви предадем, е, че има много разлика между:

- Грешно прилагане на техниката: „върнете дупето назад“, без да обръщате внимание на спускането на петите, така че почти сигурно ще отида с върховете на краката надолу.

- Правилно прилагане на техниката: полагайте усилия да спуснем петите си, доколкото теренът ни позволява според наклона, с който теглото на тялото ни ще се забави. Това ще означава, че "дупето ще е отзад".

Като спуснем петите, както казахме в първата препоръка, ще имаме повече сцепление на задното колело (то ще се плъзга по-малко по стръмни склонове), ще понижим центъра на тежестта и ще можем да използваме краката си, срещу педала, в случай на катастрофа.

Най-типичните неуспехи в позицията "задник назад" са:

- Злоупотреба с използване на стойка: веднага щом теренът загуби наклон, е необходимо да си върнете неутрално/базово положение, за да балансирате тежестите на мотора и да не губите посока.

- Опитайте се да приберете дупето толкова назад, че ръцете да са напълно изпънати: ръцете заедно с горната част на тялото са тези, които насочват велосипеда от кормилото. Ако останат опънати, управлението на кормилото е трудно.

- Сведете краката си успоредно на земята или дори с пръстите надолу.

Свити крака

Краката са нашият заден шок, а ръцете - нашият преден шок.

Ако носим краката си изправени, не позволяваме на коленните и глезенните стави да работят, като четем терена и помагаме да се абсорбират нередностите на това.

Гледам напред

Погледът към предното колело или на няколко метра от предното колело е много типична грешка.

Ако погледнем далеч, ще имаме повече време да предвидим промени в терена и по-добре да изберем линията. Освен това с течение на времето това ще ни позволи да увеличим скоростта, с която караме велосипеда.

Управлявайте мотора с краката си

В краката имаме повече сила, отколкото в ръцете, така че, за да забавим мускулната умора, която се появява при дълги спускания, най-ефективното е да управлявате мотора с ръцете и горния трон, но да го контролирате с краката.

Трябва да положим усилия да започнем да контролираме велосипеда с краката си, тъй като участващата мускулна група е по-голяма и тъй като, ако има добра техническа стойка, повече тегло пада върху краката, отколкото върху ръцете и ние можем да използваме това тегло, за да запазим мотора по-лесно стабилен по време на спускания.