• Фирми

Краят на концесиите причинява третия ERE от шест месеца на Abertis, който вече е започнал да намалява с влизането на Atlantia и ACS

През 2019 г. бизнесът в Испания представлява една трета от печалбата на Абертис и тази година процентът вече пада до една четвърт. Международният пазар, главно Франция и Латинска Америка, е големият източник на доход за мултинационалните компании, контролирани от Бенетон Y. Флорентино Перес, че помогна правителството на Педро Санчес, е решил да заложи всичко извън Испания.

стратегията

Последният пример за това международно еднопосочно пътуване от първия испански концесионер на пътни такси е третият файл за регулиране на заетостта от шест месеца насам. Както напреднали Цифрова икономика, Този четвъртък Abertis повдигна пред представителите на персонала намерението да представи ERE в Acesa, Покана Y. Магистрали, три от компаниите на групата, общо 800 служители.

Преговорите за този файл, който ще бъде представен от организационни и продуктивни причини, ще започнат на 2 юли; тогава ще бъде известен точният брой на засегнатите работници. Първоначалната, защото тогава броят обикновено се намалява, за да се търси споразумение със синдикатите. Такъв беше случаят в последния, затворен преди по-малко от четири месеца. И то е, че това лято ще бъде третото от шест месеца.

Вали, когато е влажно в Абертис. Покупката на каталунската компания от италианската група Атлантия, контролирани от семейство Бенетон и строителните компании ACS Y. Хохтиев, водена от Флорентино Перес, през 2018 г. това беше промяна в концесионера. Те започнаха да гледат повече на разходите и някои мениджъри излязоха. Някои го направиха в посока на Натургията, следвайки Франсиско Рейнес, бивш главен изпълнителен директор на Abertis, а сега президент на енергийната компания. Други просто излязоха от това, което видяха, че идва.

Пристигането на Атлантия и ACS в Абертис отбеляза началото на съкращенията и завърши с три ERE

На контролите на Хосе Алжаро, делфина Рейнес, който Атлантия ратифицира по-късно, магистралната компания започна да намалява оперативните разходи и намали някои отдели до минимум, макар и да избягва ERE. Всъщност до преди по-малко от година то не е направило нищо в историята си и споразумението е закриляло работната сила.

Но Хосе Луис Абалос прекоси пътя за Aljaro и Марселино Фернандес Вердес, дясна ръка на Флорентино Перес и президент на Абертис. Министърът на благоустройството реши, че няма да се подновява договор за магистрала или да се възлагат отново пътни такси, а само поддръжка, с много по-ниски договори и в лига, в която каталунската компания не играе.

Това решение на правителството на Педро Санчес означава, че на 1 януари 2020 г. договорът на Aumar, Филиал на концесионера Abertis, който управляваше част от AP-7 и AP-4 и беше третият по отношение на ползите за цялата група. Краят на концесията принуди компанията да извърши ERE, който засегна 136 души и който беше извършен на 31 декември.

Бизнесът на Abertis в Испания, в свободно падане

Съкращението е резултат от свиването на бизнеса в Испания и това показват цифрите: оборотът в Испания през първото тримесечие е спаднал с 25%, до 235 милиона, докато ebitda е спаднал с 28%, до 165 милиона. Въздействието на пандемията на коронавируса също повлия тази есен и то много, но националният бизнес падна повече от международния и всъщност теглото на Испания в групата падна до по-малко от 25% както в приходите, така и в печалбите, нещо невъобразимо само две години преди това.

Но Aumar е само началото: годината, в която бизнесът на Abertis в Испания се очаква да бъде черен, е 2021. Лошият късмет означава, че и тази 2020 ще бъде черна, но следващата година компанията ще загуби още три концесии, включително, най-много печеливша в страната и втората в целия й бизнес: Acesa, която управлява AP-7 на север и AP-2 от Сарагоса до Барселона и Тарагона. Това ще бъде през август; преди да загуби Invicat и Aucat, които управляват магистралите на Generalitat de Catalunya.

Краят на тези отстъпки е това, което мотивира представянето на нов ERE през февруари да бъдат три компании. Трите задължителни месеца между досиетата не бяха минали, но тъй като беше в различни общества, той успя да го изтегли напред. На 12 март, два дни преди аларменото състояние, беше подписано споразумението за напускане на 142 служители.

Abertis загуби третия си концесионер за обезщетения през януари и през 2021 г. ще загуби втория си, и двамата в Испания

Общо за три месеца бяха уволнени около 280, плюс още 160, които напуснаха групата, но бяха заменени от новия изпълнител на магистралите, управлявани от Aumar. Обаче е нужно много малко на компанията да направи цифрите и да стигне до заключението, че съкращението е недостатъчно. След по-малко от четири месеца Acesa и Invicat отново ще претърпят нов ERE, който за първи път ще повлияе на централните услуги, тъй като ще засегне и Abertis Autopistas de España.

С този файл, който може да не е последният, групата вече ще бъде значително намалена в Испания, въпреки че все още ще отслабва, когато изтичат концесиите, ще загуби целия бизнес на Acesa и ще замени останалия персонал. Изправено пред тази панорама и че правителството не изглежда заинтересовано да открие дебат относно плащането на магистрали и магистрали, то няма друг избор, освен да заложи на растеж в чужбина.

Абертис расте в Мексико и търси възможности

Abertis приключи в началото на юни покупката на 51,3% от мексиканския концесионер RCO за 1500 милиона евро, чийто бизнес ще се консолидира още тази година, така че международното тегло ще нарасне с около 400 милиона приходи и 300 милиона брутна печалба. Тази покупка не е анекдот, твърдят източници в сектора, но компанията иска да продължи да расте в чужбина с повече операции от този тип.

Групата, в която участваха Атлантия, ACS и Hochtief, също проучи португалския пазар, но холандският пенсионен фонд APG спечели офертата за Brisa. Abertis обаче продължава да търси възможности и изследва европейския и особено латиноамериканския пазар, където може да възникнат повече възможности.

Единственият недостатък, който има, е много висок дълг от 21 500 милиона, без да се отчита RCO. Групата разполага с 4 400 милиона парични средства и кредити, които могат да се увеличат и само намаляване на рейтинга може да го спре.