audi представя НОВО ПОКОЛЕНИЕ НА A6, КОЙТО СЕ ИЗПОЛЗВА ЗА СОФИСТИКАЦИЯТА, ДИНАМИЗМА, БЕЗОПАСНОСТТА, КОМФОРТА, ЕФЕКТИВНОСТТА И СТИЛА

luxury

l Автомобилите с операционна система, особено тези от премиум сегмента и големите размери, са престанали да бъдат само частни средства за транспортиране на хора, за да се превърнат в своеобразни устройства с колела, които освен че разполагат с всичко, което всеки взискателен шофьор може да изисква от салон с високи изпълнение и състояние, те осигуряват поредица от оборудване за сигурност и комуникация, която заслепява за своите размери, точност, изтънченост и авангардизъм. Без съмнение ентусиастите на най-новите технологии трябва да се наслаждават, стига да им позволява текущата сметка, с новото поколение луксозни леки автомобили, което нахлува в европейското и световното предложение и на което новото Audi A6 е перфектен експонент.

Така че не би трябвало да е изненада, че германската фирма изважда раклата си и потвърждава, по повод пристигането на седмото поколение на A6, че „Audi отново задава стандартите с представителен седан, който включва нови решения в всички технологични области, като лекото му тяло, с до 20% алуминий и около 80 килограма по-малко средно от предишния, или голямо разнообразие от помощни и мултимедийни системи, които правят работата му изненадващо интуитивна ".

Къщата на четирите пръстена представя новия си A6 като „синоним на спортност и елегантност“, благодарение на тяло с размери 4,92 метра дължина, 1,87 ширина, 1,46 височина и 2,91 разстояние между осите, с просторен 530-литров багажник, и в който "дългият капак на двигателя, ниската, опъната линия на покрива и острите линии по фланговете привличат много динамично цялостно изображение, заедно с предната част, в която насочените LED фарове подобряват подчертаната му фигура". Всичко това, съчетано с превъзходен коефициент на аеродинамично проникване от само 0,26.

ЧИСТА ЕНЕРГИЯ Механиката на A6 е може би най-малко поразителната част от цялото това технологично внедряване, но това ще бъде само на външен вид, защото, виждайки предложението на марката с четирите пръстена, завистта е най-предсказуемото чувство, което може да предизвика в останалите участници в движението. Новото поколение тласкачи има иновативно управление на топлината, автоматичен механизъм за стартиране и спиране и система за възстановяване на енергия, което допринася за намаляване до 21% на потреблението в сравнение с предишния A6.

Започвайки с бензин, 2.8 FSI Това е шестцилиндров вее от 2,773 куб.см, с 204 к.с. от 5250 до 6500 об/мин и максимален въртящ момент от 280 Нм от 3000 до 5000 обиколки, който се предлага с Multitronic трансмисия (непрекъснат вариатор) от осем предавки и задвижване на предните колела или със S Tronic (подобрен двоен съединител) със седем скорости и задвижване на четирите колела Quattro, достига 240 км/ч и консумира средно между 7,4 и 8 литра. По-горе е 3.0 TFSI, с шест цилиндъра в vee, 2995 кубика, 300 к.с. от 5250 до 6500 об/мин и 440 Нм въртящ момент между 2900 и 4500 обиколки, той разполага със седемстепенна кутия S Tronic и сцепление Quattro, достига 250 км/ч (самоограничен), преминава от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди и използва 8,2 литра средно.

Дизелът започва от 2.0 TDI, четирицилиндров 1968 куб. см, 177 к.с. при 4200 об/мин и 380 Нм от 1750 до 2500 обиколки, оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия и задвижване на предните колела, който постига 228 км/ч, ускорява от 0 до 100 км/ч за 8, 7 секунди и претендира средно 4,9 литра. В средната равнина е 3.0 TDI на 204 CV, с шест цилиндъра в vee, 2 967 кубика, 204 CV от 3750 до 4500 об/мин и 400 Нм от 1250 до 3500 обиколки, скоростна кутия Multitronic или S Tronic и предно или задвижване на четирите колела, което се простира до 240 км/ч, върви от 0 до 100 км/ч за 7,2 и 7,0 секунди и харчи средно между 5,2 и 5,7 литра. В горната част 3.0 TDI на 245 CV, с шест цилиндъра в вее, 2 967 куб.см, 245 CV от 4000 до 4500 об/мин, 500 Нм от 1400 до 3250 обиколки, скоростна кутия S Tronic и Quattro, 250 км/ч (самоограничена), 6,1 секунди от 0 до 100 км/ч и 6 литра среден разход.

И накрая, цените, обявени от германската марка за нашия пазар, са между 39 300 евро за 2.0 TDI 177 к.с. и 57 600 евро за 3.0 TFSI S Tronic Quattro бензин с 300 к.с. По средата на бензиновия 2.8 FSI Multitronic (47 040 евро) и 2,8 FSI S Tronic Quattro (50 370 евро), с дизеловия 3.0 TDI 204 CV Multitronic и S Tronic Quattro съответно 48 140 и 51 340 евро и 3.0 TDI 245 CV S Tronic Quattro на 54 900 евро.