EFE • 21 март 2017 г. - 17:07

техническа

Правителствата на Боливия, Парагвай и Перу започнаха този вторник в Ла Пас техническата оценка на проекта за изграждане на двуокеанска железопътна линия, която може да свързва пристанища на Атлантическия и Тихия океан през Централна Южна Америка.

Боливийският министър на благоустройството Милтън Кларос ръководи срещата с участието на представители от Парагвай, Перу и финансовите организации Междуамериканска банка за развитие (IDB) и Банка за развитие на Латинска Америка CAF.

Кларос заяви пред медиите, че това е първа техническа среща, след като правителствата на трите държави преди това са подписали меморандуми за политическо насърчаване на планираната железопътна линия.

Планът е да се свърже бразилското пристанище Сантос с перуанския терминал Ило с железопътна линия, която ще бъде с дължина 3 755 километра, позволявайки свързването на центъра на Южна Америка и улеснявайки износа за Азия.

Президентът на Боливия Ево Моралес популяризира проекта с убеждението, че това ще бъде Панамският канал на 21 век.

Президентът планира да се срещне с международни делегации в правителствения дворец, включително бизнесмени от Германия, Франция и Швейцария, които се интересуват от междукеанския железопътен коридор.

Кларос подчерта, че инициативата се стреми към по-голяма интеграция на Южна Америка, но също така и за стимулиране на търговията и бизнеса, като възможността нейните предимства да достигнат до Аржентина и Уругвай, ако железопътната линия се свърже с водния път Парагвай-Парана.

Той насърчи надеждата, че правителствата на Бразилия и Уругвай ще се включат в железопътния проект и счете, че във всеки случай има алтернатива за маршрута, като се възползва от интереса на Парагвай за изграждане на клонова линия от Боливия до неговата територия.

Той обясни, че Парагвай има "интересно предложение" да направи връзка от боливийския град Роборе до района, наречен капитан Кармело Пералта, да отиде до водния път, който се свързва с Атлантическия океан.

Боливия и Парагвай, които нямат пряк достъп до морето, са основните двигатели на проекта, който има подкрепата на перуанския вицепрезидент Мартин Вискара, който днес обаче се отказа от достигането до Ла Пас поради сериозното проблеми, причинени от наводненията в Перу, обясниха боливийските власти.

На срещата присъстват заместник-министърът на благоустройството на Парагвай Агустин Енчина и началникът на кабинета на Вискара Карлос Естремадойро, наред с други представители на тези делегации.

Очаква се присъствието на губернаторите на бразилските щати Мато Гросо и Мато Гросо дел Сур, които граничат с Боливия, и властите на заместник-министерството на транспорта и цифровата инфраструктура на Германия да присъстват този вторник.

Боливийско-германската индустриална и търговска камара обяви днес, че тридесет германски компании от транспортния, логистичния и строителния сектор ще търсят тази сряда да установят контакти с боливийски компании за бизнес конференция, свързана с двуокеанския влак.

Поради мащаба си, работата може да изисква инвестиция от около 10 милиарда долара, равна на малко под една трета от брутния вътрешен продукт на Боливия, изчислена на 34 милиарда долара.