04 ноември 2020 - 20: 00ч 4 мин. четене

технологията

Електрифицираните валове са най-бързите и почти по-евтини решения от монтирането на мотор върху горната част на вала. Решение, което също освобождава място и намалява общото тегло. Bosch, един от големите доставчици, обяснява предимствата на електрическата ос за производителите, като също така напредва в новите изследователски парцели за в бъдеще.

Производителите имат трудната задача, когато замислят нов електрически автомобил, който да оформи спецификациите. При електрическите превозни средства голямото предизвикателство е да се решат проблемите с теглото и пространството и разбира се цената, тъй като съществуващите модерни решения, които позволяват намаляване на теглото, те също така увеличават крайната цена какво плаща клиентът.

Bosch има решение, което набира популярност сред марките поради важните си предимства: електрифициран вал. Система, която предлага повече пространство и намалява теглото, както е показано на подвижното шаси на Benteler. Лидерът на компонентите обяснява, че тяхната комбинация е една от най-компактните системи в бранша: електрически двигател, трансмисия и силова електроника се сливат в едно цяло освобождаване на пространство.

На търкалящото се шаси на Benteler е монтирана електрифицирана технология на оста

Електрическата ос на Bosch за електрически автомобили спестява място и тегло

Една технология е интегрирана в шахтата и може да предложи широк спектър от мощности, от минимум 50 kW до максимум 300 kW, фигури, които се превръщат в двигател с вътрешно горене, предполагат вилица от 67 к.с. на 402 к.с., и между 1000 и 6000 Нм максимален въртящ момент, така че се адаптира перфектно към изискванията на всеки електрически автомобил, бил той градски, полезен, компактен, SUV, спортен или дори електрически микробус.

Но освен пространството, теглото намалява значително. Доставчикът обяснява това електрически мотор от 150 kW, като Volkswagen ID.3, тежи около 90 килограма, горе-долу половината от блок бензин с 204 к.с.. Това важно намаляване на теглото също означава, че е така 94 процента по-ефективно от традиционния двигател с вътрешно горене.

Това е най-модерната технология на задвижването, предлагана днес, включително за бъдещите електрически модели, които ще видим след 2022 г. Mercedes EQS и Maserati Grecale са две от бъдещето, оборудвани с електрифициран заден мост и с полупроводници на основата на силициев карбид, които предават ток без загуби, това ще се увеличи ефективността на електричеството до 6 процента. В допълнение, батериите също ще се развиват, намалявайки техния размер, но запазвайки капацитета и автономността си, като всичко това ще намали крайната продажна цена.

Източник: Бош