Техники и навици, които помагат, когато се изправите пред изкривен маршрут.

трика

Когато пътят се вие, трябва да сте много бдителни.

A добър шофьор се идентифицира, наред с други неща, по начина, по който вземете кривите. Шофирането по права линия очевидно липсва твърде много тайни освен да го правите със здрав разум и зачитане на правилата. Когато се докосне Завъртете волана, нещото е различно ... и дори преди да го направите. Обосновката се крие в инерциите тази причина трансфери на тегло, отзад напред от предишното спиране и странично по самите линии.

Следователно, договарянето на кривите включва предизвикателство за някои шофьори. Опитът обикновено е най-добрият съюзник за успешно преодоляване на ангажимента, макар да знае и прилага някои прости трикове Това ще ни помогне да се обърнем по-ефективно и най-вече безопасността. Следващото е декалог какво трябва да се има предвид за подобряване на шофирането по извити пътища.

Анализирайте сюжета

За да решим как да се справим с една крива, първо трябва знам как е. Звучи като труизъм, но понякога забравяме погледнете доколкото е възможно, за да анализирате маршрута на пътя, открийте типа завой, който идва и адаптирайте се към него.

Внимание към обозначенията

Често изпадаме в грешката на не обръщайки необходимото внимание за обозначаване, което може да допринесе полезна информация върху това, което ще намерим в кривата. В допълнение към посоката си (дясна, лява или двойна), максимална скорост задължителна или препоръчителна е справка, която трябва да се вземе предвид, за да се знае маршрутът, който ни очаква; освен това насочващи панели Те не само маркират посоката на кривата, а количеството им също е референция за скоростта, която трябва да приемем: единичен панел посочва, че трябва да се намали между 15 и 30 км/по отношение на общия път; две средно забавяне между 30 и 45 km/h, докато три ще ни принуди да циркулираме с повече от 45 км/ч отдолу.

Адаптирайте скоростта

След като разберем вида на кривата да преговаря, идва времето адаптирайте скоростта според вашите изисквания. Обикновено бавен са по-сложни за управление от бърз, въпреки че те са по-опасни, ако възникне грешка. И трябва да нарисувате кривата с правилното темпо от първия момент, което означава, че трябва да настъпи спиране преди да започне да завива воланът: докато колелата са прави, стабилността на автомобила е по-голяма. Всяко последващо действие върху спирачките може да доведе до проблеми при пълен маневр.

На прав път

В съответствие с горното, също така е задължително да се адаптира връзката на скоростна кутия със скоростта, с която сме изправени пред кривата. В автоматична скоростна кутия, при спиране, самата система ще намали подходяща предавка въпреки че водачът винаги може да се намеси на последователния лост или греблата на волана, ако прецени, че е така; изисква повече внимание ръчни промени, в която е необходимо да се избере честни отношения (не твърде къс, не твърде дълъг) и със скорост на двигателя, която също помага за управлението на колата.

Някои криви са по-сложни от други.

Поставяне на линията

Друг ключов момент е използване на пространството което дава възможност на лентата за движение да се извърши най-ефективната линия възможен. Както е посочено в началото, стига колата да е права ще бъде по-стабилна, така че свеждането до минимум на завъртането на волана осигурява ценен плюс за сигурност. И за да го получите, тайната е в начертайте най-широката линия възможно в рамките на лентата, разбира се, без никога да я напускате или да нахлувате в обратното.

Отвън навътре

The тип криви Много е разнообразно, би било преувеличено да се каже, че няма двама еднакви ... но почти. Поради разположението си, ъгъла на завой, страничното му падане (наклон), наклона му, вида на асфалта, видимостта, която предлага и много други аспекти, напомняме си, че това е от основно предварително анализирайте какво ще намерим. От този момент нататък общото правило обикновено е кръгово от външната страна към вътрешната лента, възползвайки се от цялото налично пространство. Например, на лява крива, когато започвате линията, трябва придържайте се от дясната страна от лентата за търсене от тази точка за левия връх на кривата по възможно най-директния начин; веднъж при този връх операцията се повтаря в обратен ред, за да излезе навън, търсейки отново дясната страна на пътя, давайки го цялата продукция възможно траектория.

Добре поставени ръце

За изпълнение с безопасност при маневриране необходимо е от съществено значение ръцете да отидат добре поставен на волана. Ако имаме и двете в долната или горната част на волана, да го хванем само с един или да ги носим заедно, придружени от завоя, ще ни попречат бърза реакция и точни в случай, че има такива неочаквано или когато просто трябва да направите лека корекция на траекторията.

Гладкостта като норма

A приложим съвет за шофиране като цяло, но особено важно в деликатния момент на управление на крива: максимална плавност. Трябва да се извършат предварително спиране, завъртане на волана и след ускорение Прогресивна форма, което помага да се поддържа контрол върху ситуацията през цялото време. Всякакви внезапност се превръща в нестабилност с последващ риск от.

Свързани криви

В изкривени пътища, Например тези в планината, наблюдението и очакването трябва да са по-добри, свързани с по-голямото търсене на пътя. В този случай кривите ще бъдат изчертани като комплект, свърза горното със следното, за да избере най-безопасната и ефективна линия. Темпото (спиране, скорост и ускорение) трябва да бъде съобразено с характеристиките на това постигане на завои, тъй като грешката в един от тях ще доведе до a непоправима грешка в поредния.

Когато се съмнявате, благоразумие

В права линия контролът на ситуацията е по-естествено, много фактори се намесват в криви, които могат променя нормалността. Особено ако видимостта е намалена поради ъгъла на завоя е необходимо да се придържате към благоразумието преди всичко; Когато се съмнявате, винаги е по-добре да намалите скоростта, отколкото да я надвишите, защото губите контрол над превозно средство в средата на завоя обикновено води до инцидент: през 2015 г. имаше 190 изхода от пътя по конвенционални пътища със 195 смъртни случая и 669 сериозни наранявания.

Статията е актуализирана на 25.05.2017 г. | 18:37 ч

Следвайте цялата информация на ДВИГАТЕЛЯТ от Facebook, Twitter, Instagram или в нашия бюлетин.

Получавайте бюлетина EL MOTOR с най-новите новини от автомобилния и мотоциклетния свят, технологии, безопасност, шофиране и ефективност.