От Хавиер Мота - 2019/04/13
2020 Porsche 911 Cabriolet диета
The 2020 Porsche 911 Cabriolet диета включваше използването на комбинация от синтетика, повече алуминий, по-малко стомана и нови композитни материали.
С тази рецепта инженерите и дизайнерите на Porsche успяха да намалят телесното тегло с приблизително 7%, без да правят никакви отстъпки по отношение на стабилност, твърдост и безопасност, които остават поне същото примерно ниво, зададено от предшественика му.
Формулата е създадена с помощта на различен подход, като са използвани различни пластмасови материали, за да се създаде хибриден дизайн на A-колона, който осигурява висока степен на защита на пътниците в случай на преобръщане.
Това иновативно решение замества предишни усилватели на тръби, изработени от стомана с ултрависока якост, и дава най-голяма полза от намаляване на теглото с 2,7 килограма и понижаване на центъра на тежестта. И двата ефекта оказват пряко влияние върху отличното динамично поведение на този спортен кабриолет.
Композитният материал е направен от три елемента: лист, наречен Органо, оребрени отляти подложки и структурна пяна.
Органовите листове са полуготови и високоустойчиви сглобяеми продукти, изработени от подсилена с фибростъкло пластмаса. Тези листове се изрязват и ретушират като част от многоетапен процес за използване в Порше 911 Кабриолет.
На същия етап от процеса върху компонента и вътре се поставя оребрена подложка от стопена пластмаса. в последната част към хибридния компонент се добавя допълнителен слой структурна пяна.
Този слой се разширява, когато е изложен на топлина по време на боядисване, като по този начин осигурява подсилване в напречното сечение на стълб А. Самата стълб A е направена от високоякостни ламаринени компоненти като борна стомана.
2020 Porsche 911 Cariolet диета
Диета Porsche 911 Cabriolet 2020, със 7% по-малко тегло от предишната
Ключът в еволюцията на този лек дизайн на новото поколение на Porsche 911, както във версии на купе, така и в кабриолет, е в увеличаването на количеството на използвания алуминий.
В допълнение към предната и задната престилка, външната обвивка на корпуса вече е направена изцяло от тази лека сплав; новият дизайн на вратите, изработени изключително от алуминиеви листове, намалява теглото на тялото, без да оказва негативно влияние върху качеството и стабилността.
Високата степен на ноу-хау на Porsche за изработване на инструменти се вижда и от страната на купето, което е направено от алуминий, за да намали общото тегло с около 12 килограма.
Това представлява предизвикателство при разработването на правилните инструменти и процеси, тъй като в сравнение с ламарината има значително по-висок риск от разкъсване при изтегляне на леки сплави.
В допълнение към стоманите с висока якост, в каросерията са използвани и по-екструдирани алуминиеви профили, като например предни и задни надлъжни елементи, вътрешни и външни рамки на вратите и подсилване на пода. Използването му се е увеличило от 3% на 25%.
2020 Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche използва и други части от лят алуминий в новия 911, като част от пружинната скоба на предното окачване, корпуса на задния тунел, задните надлъжни елементи и амортисьорите.
Предимството на леенето под налягане е, че дори сложни и геометрични компоненти могат да бъдат произведени като едно цяло. Укрепванията или винтовите връзки вече не трябва да се произвеждат и заваряват индивидуално.
В резултат на това компонентът не само става по-лек, но се запазват стъпки в производството, което става по-ефективно.
Досега недостатък на леените алуминиеви части беше необходимата термична обработка след леене под налягане.
Тази стъпка беше необходима, за да се придадат желаните свойства на компонентите, които са от решаващо значение, например, за добро представяне в случай на авария.
Следователно термичната обработка представлява индивидуална и скъпа фаза както по отношение на времето, така и на енергията, изразходвана в производствения процес.
В новия 911 Porsche използва температурите, генерирани по време на процесите на боядисване, за да даде окончателната обработка на отливките.
Материалите и производствените процеси определят идеалната технология на свързване: заваряване, свързване, занитване, винтови връзки. Не по-малко от десет метода са включени в сглобяването на корпуса на новия 911.
Например, нова функция е заваряването с триене с болт с главина за свързване на алуминиеви и стоманени компоненти. В този процес стоманеният винт се притиска през алуминия с такава висока скорост, че триенето кара тези винтове с главата да се слеят със стоманения компонент, създавайки особено здрава връзка.
Каросерията на новия 911 е комбинация от много материали и бележи следващата голяма стъпка в интелигентния олекотен дизайн, по-нататъшен напредък в стратегията за намаляване на теглото, въведена от неговия предшественик.
В същото време еволюиралата концепция на тялото също осигурява повишена твърдост. В сравнение с предшественика, 911 Coupé предлага по-добри стойности на въртящ момент и гъвкавост.
В резултат на това 911 стои стабилно на пътя, дори когато карате в спортен стил на участъци от различни повърхности.