Това не е комплимент. Тази статия е за дължината на краката и взаимодействието му с велосипеда. Това не е единственият фактор, размерът на краката ви също се брои, гъвкавостта на гърбиците на краката и гърба, това води до ъгъла на ставите и удължаването на мускулите на мотора. Трябва да се има предвид, че целият комплект има баланс между комфорт, устойчивост и мощност при вашето педалиране.

Напоследък наблюдавам тенденция да поставям седлото много високо, дори при монтажните услуги, това е лошо и не съм намерил научна или емпирична литература, която да подкрепя тази практика, има идеален ъгъл на коляното в положение на удължаване, когато педалът е в 6 часа и трябва да бъде балансиран с ъгъла на бедрата в 12 часа, и двата представляват ъглите в най-крайните позиции, изравняващи завоя на педала с циферблата на часовника. Коляното е най-стресирано, когато се огъва, и това се случва в горната част на хода на педала.

Твърде многото огъване на коляното, произведено от ниска седалка, е лошо, тъй като ще приложите сила върху капачката на коляното, но твърде удължено, с прекалено високо седло (което е тенденцията, която наблюдаваме) ще доведе до мускулите в предната част на краката и прегъвачът на слабините е разтегнат. Мускулите работят добре до определено удължение, като ги разтягат много, спират да бъдат ефективни и се нараняват с повтарящата се работа с педали.

Също така се случва, че с удължен крак при достигане на долната част на педала, силата се губи. Трябва да се разбере, че по време на различните фази на педалиране различните мускули си взаимодействат, няма специфичен мускул, който да действа сам по себе си, докато някои се разтягат, други се компресират и ако стойката на мотора е неправилна, в някои мускули ще се появят дисбаланси, или поради умора, прекомерна употреба или взаимодействие с други мускули.

дължината
Действие на мускулни групи в различни фази на педалиране

Не само позата

Също така техниката на педалиране е от основно значение, напоследък много гласове, най-вече американски, и през повечето време мнения без научна подкрепа, влязоха в дебат в Интернет за това дали да въртите педала във възходяща фаза, като дръпнете педала или не. Истината е, че това добавя много малко реална сила към педалите и те може да са прави. В средата на MTB дискусията за валидността на използването на плочи или педал на платформата се разширява, тъй като се отчита само низходящата фаза. Моята гледна точка е, че краката ни не работят като свързващи щанги на колянов вал, качвайки се нагоре и надолу. Това е малко по-сложно.

За мен важното е кръговото педалиране, завъртането на крака плавно по целия диаметър на завоя. Знам, че педалът е кръгов по природа, но терминът се използва, за да го противопостави на ефекта на качване нагоре и надолу или просто натискане на педала надолу. При кръгово педалиране краката си взаимодействат, кракът, който върви назад или нагоре, с малко усилие прави натоварването на долната част на крака по-малко тежко, докато преходите между фазите на педалиране стават по-плавни. Това позволява да се прилага по-постоянна сила при по-високи обороти.

Мощността е резултат не само от въртящия момент, но и от времето, когато се прилага за определен период от време. Нека го оборудваме с Формула 1, тези двигатели работят с 9000 оборота в минута, така че не се нуждаете от много въртящ момент при всяко натискане на буталото, мощността е резултат от оборотите, има много малки цилиндри. За разлика от това двигателят с ниски обороти изисква много въртящ момент при всеки завой, това е добре за двигател със заряд, който има малко големи цилиндри.

В случай на колоездене, когато се налага да пътувате на големи разстояния, използването на много сила ще доведе до умора, тъй като ще използваме предимно влакната на бързото свиване на мускулите, които работят анаеробно, идеално за колоездене е практика, която позволява използването на бавните влакна на мускулите, които реагират на аеробни усилия. Това се постига чрез революции, а не с груба сила.

MTB има отговор, планинските колоездачи все по-често прибягват до малки вериги в умножението (от 32 до 36 зъба), за да напредват с обороти, вместо с груба сила. Има много важна причина, ако приложите внезапна сила при изкачвания на хлъзгав или нестабилен терен, ще се плъзнете, следователно и необходимостта от непрекъснато и плавно въртене на педалите.

При кръгово педалиране (вдясно) усилието е тангенциално на обиколката, така че тече, в противен случай, когато векторът на усилието се състои от натискане, има по-малко резултираща мощност и по-голям разход на сила.

Графиката по-горе се опитва да илюстрира от какво се състои кръговото педалиране, показано вдясно. Мускулите са обучени да прилагат непрекъсната сила, създаваща вектори, допирателни към обиколката, образувана от педала при завъртане. Трябва да ги тренирате, защото естественото е да въртите педала по начина, по който вървим или да се изкачваме по стълби, за ефективно колоездене краката ни трябва да научат нова координация на мускулите си.

Графиките на силите показват въртящия момент във всеки стил на педалиране през различните му фази, това е опростяване на графики, получени от потенциометри в различни изследвания.

Височината на седлото и неговото влияние върху якостта и течливостта

Педалът с флуид има много общо със стойката на седлото, а също и с разстоянието и височината на кормилото, тъй като те ще определят не само плавността на движението на краката и силата, която може да се приложи във всяка фаза на педалиране, но също така това ще повлияе на флексорния мускул на бедрото, корема и гърба, за да имате по-мощно педалиране.

За да се върнем в началото, много високо седло ще създаде впечатлението, че имате повече сила при всеки ход на педала, но това е само психологически. Ако височината е твърде висока, бедрата ви ще се люлеят на седлото, за да постигнат обсега на долната част на педала и това ще нарани гърба ви. Също така, вече го казахме, в ниската фаза няма да имате сила, прахосвайки част от педалната дъга, мускулите ще бъдат много разширени, за да функционират правилно, тези на задната част на крака, флексора на тазобедрената става (който е отговорен за повдигнете крака напред и това е относително малко), петите и прасците.

Ниското седло ви принуждава да използвате твърде много квадрицепсите, основните мускули на бедрото, като оказвате натиск върху коляното и го наранявате, освен това това ще намали способността ви да генерирате обороти в минута.

Идеалната позиция

Повечето от емпиричната и научна литература поддържат няколко метода, известни като Lemond, което показва умножаване на дължината на шва по .883, за да се определи височината на седлото от оста на централната обвивка на долната скоба. Друг по-успешен метод е 109%, това определя височината на седлото от основата на педала, като се изчислява 109% от височината на чатала, той е малко по-добър, тъй като отчита дължината на манивелите на долната скоба. Вариацията е да се извади дължината на манивелата от изчислената дължина и да се измери височината на седлото от центъра на долната обвивка на скобата.

Методът на Холмс не се фокусира върху статичната височина въз основа на измерванията на ездача, той е насочен към определяне на идеалния ъгъл на коляното и твърди, че с манивела в положение 6 часа (надолу) коляното трябва да има ъгъл между 35 ° и 25 ° или 145 ° и 155 °, да кажем, че средно една степен се равнява на един милиметър във височина на седлото, така че този метод има вариант от 10 мм. Напоследък в различни източници е коригиран в диапазон от 30 ° -25 °. Трябва да се каже, че за прилагането му е необходим гониометър и че практичното е да се вземе за начална точка методът Lemond или методът 109 ° и след това да се регулира височината на седлото, за да се даде идеалният ъгъл. Трябва да се каже, че този метод има предимство, тъй като ъгълът на коляното се влияе не само от височината на чатала, но и от дължината на стъпалото и положението на педалната плоча или отпечатъка му, което не е Между другото, за хора с еднакъв размер на стъпалото може да варира в зависимост от положението на метатарзалите по отношение на пропорцията между подметката на крака и дължината на пръстите.

Намаляване на потенциала и нараняванията

При изследване в различни източници, главно тези с научна база, резултатите подкрепят методите на Lemond, 109% и Holmes. Не намерих източник, който да оправдае ездач, използващ височина на седлото извън обхвата на толеранс от 10 мм, и съм виждал фитинги, които поставят ездача с височина на седлото до 40 мм по-висока.

По отношение на изходната мощност от въртящ момент и обороти, 10-милиметровият вариант е от малко значение. Извън този диапазон се забелязва загуба на мощност при педалиране и съществува риск от повтарящи се наранявания от деформации.

Поза според специалността

Велосипедистът на пътя или XC ще има различна поза от тази на триатлон или времеви пробен период или писта (в различните му условия), най-вече в положението на багажника, много хоризонтален багажник ще доведе до по-голямо напрежение в задната част на крака. Много се говори за относителното вертикално положение на коляното спрямо оста на педала, което определя напредъка на седлото. Но за това трябва да се вземе предвид, че триатлетите на велосипеди за Iron Man с аеробар имат по-напреднала стойка, всъщност тръбата на седалката на триатлон е по-вертикална, отколкото на пътя или TT, за да пренесе багажника към аеробарът и между другото дават почивка на мускулите, които се използват в другите фази на състезанието. За тях методът KOPS за определяне напредъка на седлото чрез отвес в коляното не е валиден и е необходимо да се компенсира напредването на бедрото им с по-голяма височина на седлото, а не така, когато състезанието позволява съставяне и шосейни велосипеди.

Състезател по спринт на пистата или този на времевия пробег в км, ще използва бързите си влакна и ще полага анаеробни усилия през малки периоди, всъщност те са много мускулести спортисти. За тях по-високото седло и ниската стойка на кормилото си заслужават да бъдат по-аеродинамични, комфортът не се брои, тъй като техните умения са изблици на груба сила.

При други колоездачни практики идеалното е да предложите стойка в съответствие с препоръките за височина на седлото и кормилото, преди всичко шосейният колоездач, който за разлика от триатлонния колоездач, който се движи във фиксирана позиция на аеробара през повечето време. известна гъвкавост и адаптирайте позицията си към различни почвени условия. При дълги пробези смяната на позицията облекчава мускулите, струва си да седнете назад при изкачванията, за да можете да приложите повече сила (помпа на педала), напред в течове или режим на изпитание и да се търкаляте удобно през по-голямата част от времето по перилата на спирачките, с плавно въртене на педалите и високи обороти (80-90 об/мин). За да използвате сила при грабването, трябва да танцувате на педалите и да не го правите седнал.

В различните MTB практики варирането на позицията зависи много от маршрута и може да се наложи да се спусне седлото при много технически спускания. Като цяло, наличната информация препоръчва височината на седлото да е малко по-ниска от тази за шосейни велосипедисти, въпреки че не намерих подкрепата за тази препоръка.

Индивидуалност

Струва си да се каже, че всички сме различни и въпреки че има много статистически и научни доказателства за позицията на мотоциклета, които подкрепят данните за средната стойност на велосипедистите, има и статистически отклонения, индивидуални характеристики и дори наранявания. Някои от нас имат единия крак по-дълъг от другия, има такива, които имат по-малки или по-големи крака спрямо височината си, има и такива, които не са много гъвкави в допълнение към вариациите в пропорцията на краката и багажника. Така че, въпреки че има трайна препоръка за обикновения човек, всеки човек върви сам. Например, най-повтарящият се фактор, който влияе на идеалната височина на седлото: гъвкавост. Човек, който не е много гъвкав в мускулите на катарамите на краката, ще страда от преразтягане на краката, а също и на гърба, тъй като между другото има взаимодействие с мускулите на последните при въртене на педалите, така че някой, който не е гъвкав, ще изисква по-спокойна поза. Някой с много големи крака ще има по-остър ъгъл на коляното за същата височина на седлото и това трябва да бъде компенсирано. Също така имаме разлики в съотношението на бедрото и прасците и това ще се отрази на ъгъла на коляното.

Намерени позиции

На различни места, или дори на едно и също място, различни автори имат противоречиви твърдения относно техниката на педалиране (циркуляр срещу ритане), аз се ръководя от циркулярно или флуидно педалиране, което е най-препоръчително в професионалното и високо поле. също въз основа на моя опит от много мили. Никой не оспорва идеалната височина на седлото извън избрания метод, което се подкрепя от научни изследвания и инженерни трактати. Всъщност авторите, свързани със системата Rëtul, най-модерната за монтиране, не се отклоняват много от препоръките на метода Lemond или 109%. Електронните и компютърно базирани системи за динамично монтиране обещават да отидат по-далеч чрез анализ на движението и усилията на ездача, но тяхната литература не противоречи на традиционните методи.

Заключителни думи

Това, което не разбирам защо слагам велосипедисти да въртят педали на пръсти. изпъната до макс. Не виждам оправданието, въпреки че съм го търсил в наличната литература. Това да компенсира лошата техника на педалиране? По принцип този тип явления се случват повече, когато рамката е твърде голяма за размера на велосипедиста, може би те искат да видят тръбата на седалката не на място, както тази на професионалистите отскоро, и те игнорират, че обикновено използват рамката с един размер по-малък от справедливия им дял това, което компенсират с по-висок стълб и по-дълъг ствол. Би могло да бъде и усилие да се придаде на ездача по-аеродинамична стойка, тъй като тъй като рамката е много голяма и дори по-лоша при съвременните геометрии, не е възможно да се спуснат кормилото достатъчно далеч, така че те да компенсират чрез вдигане на седлото по-високо и жертване мускули на краката. Аз съм в невежество.

Прочетете още

  • Перфектен ход на педала, Велосипедно списание
  • Как да подобрите ефективността и техниката си на педали, Road Cycling UK
  • Монтаж на велосипед: Митът за нагоре. Пътно колоездене Великобритания
  • Какво е това "Педалиране в кръгове"?
  • Педалиране в кръг: без клипс срещу плоски педали
  • Ръководство за начинаещи: как да настроите височината на седлото си на пътен велосипед, Road Cycling UK
  • Блогът на Dave Moulton: Saddle Height
  • Определяне на височината на вашето колело на седлото

Библиография

Рико Бини, Родриго, BPhysEdu & MHSc; Ефекти от положението на седлото върху техниката на педалиране и методите за оценка на кинетиката и кинематиката на педалите на велосипедисти и триатлонисти; Технологичен университет в Окланд, Факултет по здравеопазване и науки за околната среда; 2011 г.

Наваро, Пако; Rui-Wamba, Javier et al. Инженерството на велосипеда. Фондация Esteyco. 2010 г.

Пападопулус, Джим М.; Сили в педалите на велосипеди; Проект за изследване на велосипеди, Университет Корнел, Итака, Ню Йорк. 1987 г.

Бърт, Фил. Bike Fit, оптимизирайте позицията си на велосипед за висока производителност и избягване на наранявания. Ед. Блумсбъри, Лондон; 2014 г.