Новини, запазени във вашия профил

смеха

Ако между сега и тогава не се изгубите по пътя, високоскоростният празен влак ще пристигне в Галисия около 2012 г., тъй като министърът на благоустройството току-що неохотно измърмори в едно от нейните необикновени - толкова редки - посещения на това царство.

Със сигурност, за да не даде улики на врага, дискретната Магдалена Алварес не искаше да дава повече подробности за сроковете за изпълнение на работата, още по-малко за стаите, които правителството планира да похарчи за нея.

Лош бизнес. Освен ако AVE не е изграден на кредит, има много опасения, че за да бъде завършен след пет години, ще е необходимо да се инжектират големи дози евро витамин в бюджета, който държавата отделя ежегодно за Галисия. И, за съжаление, не изглежда, че достатъчно пари са останали в кутията след големите инвестиции, които правителството прави в много по-сладките електорални риболовни райони на Андалусия и Каталуния.

При липса на крайни срокове, данни и данни министърът избра да предложи на галичаните забавни изчисления на скоростта. Алварес все още не знае кога куршумният влак между Сантяго и Оренсе ще бъде завършен, но в замяна той е в състояние да обяви, че ще пътува по този маршрут за "25 минути": почти по-малко време, отколкото е необходимо, за да стигнете до гарата с такси.

Дори не говорим за AVE между Виго и Оренсе, разбира се. Повече от чудо би било въпрос на магия да се изчисли времето за пътуване на железопътна линия, за която все още няма дори предварителни проучвания.

Всъщност може вече да няма значение. Поради толкова голямо закъснение AVE е играчка, галичаните остаряха още преди неясната - но несъмнено отдалечена - дата на пристигане в тази страна.

През 2012 г. (или 2020 г., ако случаят е такъв) няма да има голямо значение дали можете да пътувате от Оренсе до Сантяго или Виго за по-малко от половин час. Дори Министерството на благоустройството не знае, че вътрешните галисийски територии са обезлюдени от години със скорост, пропорционално по-висока от тази на самия AVE, което може да се случи, че на новите ултрабързи влакове липсват пътници за превоз.

Това, което дотогава може би ще ни направи по-добри от AVE, ще бъде добра мрежа от влакове. Бърза, евтина и ефективна столична железница, за да се разбираме.

Пада от чекмеджето. Новата Галисия, родена през последните две или три десетилетия, има тенденция да се концентрира, както е известно, около двете големи агломерации Виго и Ла Коруня, със съответните им метрополии на влияние.

В това коренно различно общество от селското от миналия век почти всичко се е променило, включително по-специално нуждите от транспорт. След историческия период на Кастромил - който толкова добре обслужваше разпръснатата структура на населението по онова време - транспортът премина от селски към градски и накрая столичен. Няма какво да се учудваме, като се вземат предвид много близките отношения, които обединяват двата основни мегаполиса на Галисия с многобройните градове, които обикалят около тях в абсолютна зависимост от тях.

За съжаление тази столична железопътна мрежа дори не фигурира във въображението на политиците, независимо дали е в правителството или в опозицията. С обичайното закъснение, типично за тази страна - толкова подобно в този аспект на стария RENFE -, тук все още говорим в несъвършено бъдеще на AVE, което може да не ни е от голяма полза в невероятния ден, когато най-накрая пристигне в платформите от Галисия.

Малко легендарен поради натрупването на закъснения, галисийският AVE започва да си спомня необикновено този мил „влак на смеха“, който беше толкова успешен на панаирите и до днес в увеселителните паркове. И то е, че колкото и да го дават, то винаги е на едно и също място.