„Ерата на Шумахер“.
    Единадесет сезона с Kbiser

    ерата

    Бързо и победител. Тези две думи биха били достатъчни, за да се определи Михаел Шумахер, считан за най-добрия пилот на Формула-1 през последното десетилетие.

Възхитен от едни и мразен от други, безспорно е, че Михаел Шумахер е отбелязал преди и след по времето си в Маранело. Ферари е живял с него, най-дългият и славен етап на победи в историята му и можем да потвърдим, че хрониките ще запомнят този момент като "ерата на Шумахер".

Поради начина си на шофиране и подготовката, която провеждаше за всяко състезание, не оставяйки нищо на случайността, той непрекъснато успяваше да гарантира, че автомобилите му винаги се представят по силите си, по същия начин като техниците и механиците, които са работили с но тъй като той беше човек и също претърпя грешки, тогава истинският му дух на усъвършенстване показа „бягане към заряда“, за да спечели позиции и да се отдаде на максимума винаги в търсене на победа, извършване на изпреварване и невъзможни маневри, което предизвика делириума на Неговите последователи. В дъжда той беше един от най-добрите, всъщност първата си победа с Ферари през 1996 г., той го постигна в Барселона след тежко състезание, под истински потоп.

Най-важното му качество беше духът му на победа, качество, с което трябва да се роди и което не може да се научи с времето, което включва талант, късмет и харизма.

Scuderia не би могла да избере по-добре: пристигна през 1996 г. като двукратен световен шампион, с договор, подписан до 1999 г., който през 1998 г. поднови до 2001 г. и две години по-късно през 2003 г. го удължи до 2006 г.

Майкъл е роден в Хюр-Хермюлхайм (Германия) на 3 януари 1969 г. Преди да се премести в Монако, първата си резиденция, той живее в Керпен, близо до Кьолн, където баща му управлява и управлява картинг писта, а майка му е собственик на павилион продава храни и бонбони, до преждевременната си смърт през пролетта на 2003 г. Понастоящем той живее във Vufflens-le-Chateau, Швейцария, където живее със съпругата си Корина и децата им. Той израства сред мотори и кара първия си картинг на 4 години, същия случай като Айртон Сена. Със сигурност фактът, че той е роден в семейство с голяма страст към състезанията (понастоящем брат му Ралф, също състезател във Формула 1), имаше определяща тежест в съдбата на Шумахер.

Преждевременната смърт на Сена му позволи да постигне впечатляваща поредица от цели с по-голяма лекота и бързина, провъзгласявайки се за двукратен световен шампион, само три години след дебюта си в топ полета. С изключителен клас той успя да компенсира с пилотирането си недостатъците на автомобила си. Самият Сена вече бе разпознал голямата му способност и беше разбрал, че единственият му опасен съперник беше именно онзи дълголик немски пилот, който неведнъж го предизвикваше лице в лице, в страстни двубои. През 1996 г. Шумахер помогна на Ferrari да си върне конкурентната хватка, която временно беше загубила: три победи в годината на дебюта си. Италианската фирма не беше спечелила в продължение на петнадесет състезания, по-специално от G.P. от Канада през 1995 г., с Жан Алези.

На GP на Испания през 1996 г., на 2 юни, той спечели първата си победа на волана на Ferrari. Но големите успехи щяха да дойдат по-късно. През 1997 г., въпреки всички шансове, германецът успя да поведе класирането с една точка преди последното състезание в Херес. Там той напусна пистата след двубой срещу Уилямс де Вилньов, който спечели титлата. Освен това FIA, след като видя изображенията, реши да оттегли всички точки, получени от Майкъл, през този сезон, като наказание. В края на това имаше пет победи и три втори места. През 1998 г. на борда на F300, немският пилот продължи да печели за Ферари, 6 победи, 3 втори места и 3 трети места. В крайна сметка, само с четири точки, той пропусна световната титла, когато трябваше да напусне в последната голяма награда, в Япония, въпреки че мнозина вярват, че той е загубил шампионата в SPA, когато се е сблъскал с McLaren на Coulthard, който е бил в Линията на Шуми, в състезание с много лоша видимост, причинено от дъжд.

През сезон 1999 Шумахер имаше световно първенство на пистата, като го водеше срещу Хакинен на Макларън, но поради ужасна катастрофа при Силвърстоун, при която той счупи десния си крак, когато се сблъска брутално със защитната стена при излизане от пистата, загуби всички шансове за спечелване на титлата, показвайки при завръщането си на ВМ на Малайзия какво е бил способен да направи дори докато се възстановява от контузията си. Той доминираше на практика, получи полюс и в състезанието направи това, което искаше със своите съперници, давайки на Ferrari четвъртия дубъл за сезона и по този начин постави Scuderia на пистата, като лидер на първенството на конструкторите и обслужва отбора си на съотборник Еди Ървайн, шансът да спечели световното първенство на пилотите, но това не отговаряше на задачата и в последния тест, проведен в Япония, ирландският пилот не направи нищо, за да го получи. Ферари спечели титлата на конструкторите, но не поднови договора на Ървайн.

През 2000 г. и след великолепен сезон Михаел Шумахер, винаги защитен от новия си съотборник Рубенс Барикело и целия екип от механици и техници, най-накрая постигна дългоочакваната световна титла на пилотите, трета от кариерата му, към която добави този на конструкторите в последния кръг на шампионата в Сепанг, иницииращ, какво би било дотогава, един от най-добрите сезони, провеждани от Скудерията през цялата й история. Майкъл с постигнатите си 108 точки счупи рекорди, преобладавайки в 9 от 17-те проведени теста, като се присъедини към своите рекордни две втори места. Тези резултати не биха били възможни, без изключителната механика на F1-2000, подготвена и развита през целия сезон, да увеличава непрекъснато представянето си във всяко състезание, като накрая постигна титлата на конструкторите със 170 точки, 18 повече от непосредствения последовател на McLaren и 134 повече от Уилямс, класиран на трето място.

През 2001 г. той отново постигна титлата за Ферари със 179 точки и четвъртия си световен шампионат, поставяйки нов рекорд на победи на 53, който дотогава имаше Ален Прост с 51, постигайки най-високия резултат, постигнат някога в шампионат със 123 точки, отново с 9 постигнати победи и подчертавайки Ферари като най-добрия отбор на момента.

Това, което изглеждаше невъзможно да се преодолее през следващата година, се оправи. и в лопати. През 2002 г. Ферари преобладаващо преобладаваше над своите съперници, а новият едноместен F2002, с нов ултракомпактен двигател и много нова аеродинамика, позволи на хората от Маранело да се оттеглят от класациите. Шумахер постигна петата си световна титла, изравнявайки рекорда на Фанджо, с резултат от 144 точки, неговият съотборник Рубенс Барикело беше вицешампион в света със 77 точки и Ферари спечели отново в раздел Конструктори, с 221 точки, обслужвайки 129 преднина за втора -поставен отбор на Уилямс.

Състезанието беше един от най-трудните и пълни с инциденти за Майкъл, в който той претърпя няколко докосвания с други пилоти, включително брат му Ралф, който дори го принуди да влезе в бокса, за да извърши ремонт на колата си, но в крайна сметка и благодарение на победата, постигната от Рубенс Барикело и последното 8-мо място, постигнато в състезанието, Шумахер постигна своята шеста световна титла, автоматично влизайки в историята, като пилот от Формула-1 с най-много спечелени до този момент шампионати, през целия си кариера.

С 93 точки и шест победи, постигнати през 2003 г., Майкъл ще продължи да поставя рекорди и да чупи статистика. По това време той става най-награждаваният пилот на Ферари и този, който е допринесъл най-много точки и титли за Scuderia. Това все още може да се увеличи, тъй като Майкъл имаше подписан договор с Маранело до 2006 г.

И след 2005 г., която да забравим, при която нова промяна в наредбите значително наказва Scuderia, като забранява смяната на гумите през уикенда, сезон 2006 започва като неизвестен, тъй като в допълнение към промяната на разпоредбите по отношение на двигателите, въвеждането на нови двигатели с по-малко работен обем и 8 цилиндъра (2400cm3 V8), отново ще бъде разрешено, от съображения за безопасност, смяната на гумите при среден ход, като по този начин позволява възстановяване на Ferrari до конкурентоспособност, макар и с цената на братоубийствена война през целия шампионат между Bridgestone и Michelin, които ще достигнат най-високата си точка в средата на сезона, съвпадайки с личните лекари на САЩ и Франция.

От страна на Майкъл и според неговите изявления той стартира първенството с по-голям ентусиазъм от всякога и с желанието да даде на Ферари и двете титли, благодарение на новия си кон. Истината е, и това стана известно след уволнението му, Шуми беше мислил за пенсиониране през 2005 г., но той не искаше да напусне Скудерията в толкова лоша година по отношение на резултатите и тъй като автомобилният спорт остава голямата му страст и състоянието му на Той беше отличен, реши да се отдаде изцяло в последния си сезон с намерението да даде на отбора максимално възможните триумфи.

В крайна сметка Маса постигна победа в своя "дом", а Шумахер беше четвърти, като ни даде едно от най-добрите му състезания, ако не и най-доброто ! Рено и Алонсо постигнаха съответните си титли, но онзи ден в Интерлагос никой не ги запомни. Шумахер беше този, който привлече цялото внимание на медиите и особено на феновете, които никога няма да забравим през живота си, този великолепен прощален подарък.


ТРАЙКТОРИЯТА НА МИХАЙЛ ШУМАЧЕР: