The геометрия на рамка От велосипед със сигурност ви е много малко грижа и когато закупите РАМКА или ПЪЛЕН ВЕЛОСИПЕД, вашият МАСШТАБ НА СТОЙНОСТИТЕ ще бъде в този ред:

bicicleta

  1. Тегло на рамката.
  2. Материал на рамката.

  1. Компоненти, с които е сглобен.
  2. Тегло на рамката.
  3. Материал на рамката

Howooo? Да, да, това, което четете.

Повтаряме още веднъж важността, както в производителността, така и в цената, на различните секции на велосипед:

Това е така, поне в рамките на велосипедната индустрия ... че "те нямат представа", разбира се ... друго нещо е това, което ви казва вашият приятел, който знае всичко, защото го е прочел във Foro Barcos.

За да направим правилния избор на рама или пълен велосипед, трябва да започнем с изучаване на ГЕОМЕТРИЯТА, предложена от производителя, в красива ТАБЛИЦА ЗА ГЕОМЕТРИЯ който се появява до всеки модел.

РАЗЛИКА МЕЖДУ БИОМЕХАНИКАТА И ПРОВЕДЕНИЕТО

The ГЕОМЕТРИЯ НА РАМКАТА доскоро се свързваше с концепцията за АНТРОПОМЕТРИЯ или какво е същото: не търсихме адаптация на рамката към телесните измервания на велосипедиста.

И това ще бъде завършено по-късно с адаптация на БИОМЕХАНИЧНО ниво, обикновено в ръцете на специалист, където ще се възпроизвеждат променливите на височина и позиция на седлото, дължина на манивелата, височина и позиция на кормилото, ширина на кормилото.

Което е добре, но ВНИМАВАЙТЕ! Това е само 50% от мотора.

Останалите 50% биха липсвали, което е това, което изучава КАК ДЕЙСТВИ или КАК ВЗАИМОДЕЙСТВУВА (ако предпочитате) велосипеда с повърхността, където се търкаля. И можем да наречем това ШОФИРАНЕ.

С появата на MTB и многобройните му модалности, при които трябва да направите много повече от въртене на педали, точка ... в отделите за научноизследователска и развойна дейност на заводите откриха как ъглите и измерванията влияят върху поведението на велосипеда.

След това това обучение беше използвано в новите модалности за шосейни велосипеди (аеро, катерене, дълги разстояния, времепроба, чакъл, цикло-крос), нововъзникващи рамки, адаптирани към нуждите на всяка модалност.

КАК ТЪЛКУВАМ ГЕОМЕТРИЧНАТА ТАБЛИЦА НА РАМАТА ЗА ВЕЛОСИПЕД?

Ще се научим да тълкуваме a ТАБЛИЦА ЗА ГЕОМЕТРИЯ.

Параметри СТЕП Y. ДОСТИГНАТ са тези, които ще използваме, за да знаем какъв е нашият РАЗМЕР.

Ще използваме останалите параметри, за да знаем как се държи тази рамка дори преди да сме монтирали.

Защо да стекате и да достигнете? Доскоро всички картини имаха това, което сега се нарича ТРАДИЦИОННА ГЕОМЕТРИЯ.

Но с появата на НАКЛЮЧВАНЕ НА ГЕОМЕТРИЯ и различни дизайни според модалността (XC, Enduro, DH и др.), беше наложена необходимостта от измерване на ВИСОЧИНА и ДЪЛЖИНА или обхват на рамките, по начин, независим от други измервания и ъгли, които биха могли да ги повлияят.

СТОПЪТ

Най-високата точка е велосипедна рамка. Това измерване е ВЕРТИКАЛНОТО разстояние между центъра на главната тръба и центъра на долната скоба. Като по-прецизно измерване от предложените в миналото: от центъра на долната скоба до съединението на седалката с хоризонтална тръба.

Стекът е неотделим от Reach.

ДОСТИГНАТА

Това е обхватът на велосипедна рамка. Това измерване е хоризонталното разстояние между центъра на тръбата на главата и долната скоба.

Много по-точна от предложената по-рано: от центъра на тръбата на главата до центъра на тръбата на седалката.

ЪГЛ НА ПОСОКА

Това е този, който се образува между кормилната глава и земята.

Като обикновен ъгъл от 73º, можем да видим, че колкото по-близо е до 90º, толкова по-нервна е посоката.

И колкото повече се отдалечаваме от 90º, намираме по-послушна посока и тя ще има тенденция да коригира траекторията сама.

СЕДЕЛЕН ЪГЛ

Той е този, образуван между пода и тръбата на седалката.

Тъй като е обикновен ъгъл от 72º, можем да видим, че колкото по-близо до 90º ще седим по-далеч от оста на задното колело = по-малко сцепление.

Напротив, колкото по-далеч от 90º ще имаме по-голяма тяга.

АВАНС НА ВИЛАТА | ИЗМЕСТВАНЕ

Това е разстоянието, което разделя оста на кормилната тръба от оста на въртене на предното колело.

Най-честото измерване е 4,5 cm.

OFFSET се използва за намаляване или увеличаване на ПЪТАТА на вилицата.

В много технически модалности (All Mountain, Enduro, DH), където ъгълът на завиване трябва да бъде много отпуснат, по-голямото отместване или напредване на вилицата помага да се намали твърде голямата пътека, за да се постигне оптимален баланс между маневреността и стабилността на велосипедът, докато в повече модалности на педалите (XC, маратон), с по-вертикална посока по-ниско отместване увеличава пътеката за постигане на същия баланс.

ПРЕДВАРИТЕЛЕН АДРЕС | ПЪТЯ

Способността за „самонасочване“ на велосипед ще зависи от тази мярка: колкото по-напред напред, толкова по-добре ще запазим правата линия, особено при висока скорост, и колкото по-ниско напред ще маневрираме по-лошо, особено при ниска скорост.

ДЪЛЖИНА НА СТРАНА

Разстояние от оста на задното колело до оста на долната скоба. Ъгълът на седлото е свързан със задните вериги, тъй като колкото по-къси са те, толкова по-голям ще бъде този ъгъл.

Късите шушулки (около 39 или 40 см.) Предполагат много сцепление.

Дългите вериги осигуряват по-голяма стабилност и улесняват високия ритъм на педалиране.

ДЪЛЖИНА НА ХОРИЗОНТАЛНАТА ТРЪБА

Дългата тръба ни позволява да се движим по-удължено на велосипеда, ако тя е по-голяма от това, което ни отговаря по дължината на ръцете/багажника, това ще ви създаде дискомфорт.

В рамки с НАКЛЮЧВАНЕ (хоризонталната тръба е поставена с наклон), тя се измерва на виртуална напълно хоризонтална линия.

ВИСОЧА НА ПЕДАЛИЕРНАТА ОС

Централно разстояние на долната скоба към земята.

В зависимост от гумата, която монтираме, тя може да варира до 1 см.

Ниска долна скоба = повече стабилност, но риск от удряне на педали с предмети.

Висока долна скоба = по-малко стабилност, но много ефективна при преодоляване на обекти.

РАЗСТОЯНИЕ МЕЖДА ОС

Измерва разстоянието от оста на предното колело до задната ос.

Велосипед с късо междуосие е много пъргав, но при висока скорост ще бъде нестабилен и опасен.

Велосипед с дълго междуосие е много непохватен при бързи завои, но ще има тенденция да поддържа линията права.

И СЕГА КАК ДА ПРИЛАГА ТОВА ЗА ИЗБОР НА ВЕЛОСИПЕД?

Ако например искате да си купите крос кънтри, първата стъпка ще бъде да сте много ясни какво търсите.

Вие сте много добри в спускането, но не сте добри в качването. Трябва да потърсите рамка, която усилва този фактор, тоест особено къси задни вериги.

Или ако не сте уверени, когато слизате, потърсете рамка с ъгъл на завиване колкото е възможно по-малък, въпреки че това в Cross Country кадри ще бъде трудно.

Тук план Б би бил например да се избере производител, който използва НАПРЕД ГЕОМЕТРИЯ, комбинация от предишните 2 параметъра.

ИЛИ ГЕОМЕТРИЯ G2, което е друга интерпретация на предишните 2 изисквания.