През една топла вечер в село Атуотър трапезарите на осветени на свещи маси споделяха чинии с кубинска храна и бира, придружени от акордеонист по улицата.

паркинги

Сцената беше почти романтична, но за начало: масите бяха само на метри от пиковия трафик по булевард Глендейл.

"Маса на паркинг, бях малко изненадан", каза инспекторът на комуналните услуги Луис Кастило, докато той и колега ядоха почернената тилапия и ориз с пиле. "Но е хубаво да седиш и да ядеш.".

Пандемията COVID-19 е прекроила пътуванията до работното място, работните места и училищата. Сега уличната мрежа в Южна Калифорния, най-голямото публично пространство в региона, също се трансформира.

С нарастващите случаи на COVID-19 и забраните за хранене на закрито, повече от 20 града стартираха програми, които позволяват на затруднените ресторанти да използват тротоари, паркинги и частни паркове за сервиране на ястия. en пленер.

Пасадена съкрати частите на булевард Колорадо до една лента във всяка посока, за да направи място за маси, огромни чадъри и бананови палми в саксия. Лонг Бийч е превърнал повече от 100 паркоместа в зони за хранене. А части от центъра на Whittier и Culver City са напълно затворени за автомобили.

В Лос Анджелис, близо 1300. ресторантите са получили разрешения за предлагане на някаква форма на готвене, включително 46, които са разположени на места за паркиране. Градът разглежда шест искания за затваряне на улица, съобщиха властите.

Промените, приложени за броени седмици, са сред най-драматичните от десетилетия за регион, който рядко дава приоритет на пешеходците пред изискванията на пиковия трафик. А промените са по-лесни за изпълнение, тъй като трафикът е много по-лек от обикновено.

Дали разширената сцена за хранене на открито в Южна Калифорния е постоянна промяна или ще се изпари, когато вечерящите отново могат да хапнат вътре, е "въпросът за милиона долара", каза Маделин Браун, заместник-директор на Луис Център в UCLA.

Пандемията принуди градовете и компаниите да бъдат по-гъвкави и експериментални, каза той и им позволява да мислят за логистика и компенсации в реално време: „Какво ще ни донесе повече клиенти? Имаме ли къде да седнем навън, или имаме паркинг наблизо?

Кметът на Лос Анджелис Ерик Гарсети каза, че зоните за хранене на открито могат да станат постоянни в райони, които имат консенсус относно „Хей, можем да живеем с няколко по-малко места за паркиране, ако това означава, че местното кафене има малко повече земя“.

Добавянето на повече места за сядане на открито, каза той, ще даде възможност на клиентите да "се насладят на това, което Лос Анджелис има: страхотно време, невероятни хора и красиви гледки".

Храненето по обикновено оживените улици на Южна Калифорния получи своя справедлив дял от ребрата, включително от сатиричната публикация The Onion, която обяви старта на „Alfresco Dining Along 101 магистрала в медиана“.

В сравнение с трапезарията в Ню Йорк, където вътрешните дворове на тротоарите са украсени с хилядолетен розов шперплат, буйни насаждения и бели огради, трапезата на открито в Лос Анджелис не е чак толкова секси.

Повечето трапезарии са отделени от движещия се трафик от тежки бетонни прегради. Други са на паркинги, включително новия заведение за хранене Glendale Galleria, където масите са обособени и поставени върху ивици фалшива трева.

„Съществува манталитет за„ защита от сблъсък на автомобили “, който прониква в голяма част от нашия дизайн в Лос Анджелис“, каза Брозън.

Храната на тротоарите в Лос Анджелис може да е спартанска, казват собствениците на ресторанти, но това, което наистина има значение, е допълнителен капацитет, докато губернаторът Гавин Нюзъм не позволи да се възобновят вечерята на закрито.

Кафе Capuyo в Бойл Хайтс е затворено за три месеца в началото на пандемията. Когато кафенето на 1-ва улица отвори врати през май, продажбите паднаха с 40%, колкото да покрият разходите, каза съсобственикът Беатрис Сарагоса.

Надявайки се да добави повече места извън магазина от 600 квадратни метра, той поиска от градския съвет на Лос Анджелис да превърне две пространства за товарни помещения в една зона за сядане. Я, каза той, клиентите купуват повече храна, защото имат къде да седнат.

"Не ядем достатъчно в Лос Анджелис", каза Сарагоса. „Моят персонал, те се чувстват много по-комфортно с клиентите, които вечерят. И клиентите могат да получат чист въздух и малко витамин D ".

Още една трапезария се появи извън Xelas, бар на няколко врати. Други фирми от блока, които са предпазливи да премахнат твърде много улични паркинги, водят преговори с града за добавяне на външна трапезария в близкия Plaza Mariachi.

В Уестчестър тайландската кухня Ayara позволява на клиентите да ядат храна за хранене на открити маси.

(Гари Коронадо/Лос Анджелис Таймс)

В края на юни собствениците на Ayara Thai Cuisine добавиха паркет на тихата си странична улица в Уестчестър. Ресторантът не предлага сервиране на маса, но позволява на хората да ядат храна на масата навън, облечени в флорален плат, в сянката на жълтите чадъри Singha.

Мястото е толкова популярно по време на вечеря, че клиентите чакат в колите си, докато се освободи маса и след това се втурват с храната си, каза готвачът и собственик Ванда Асапаху. Състезанието, каза той, е „почти като новата версия за търсене на място за паркиране“.

Ресторантът е домакин на филмов уикенд на прилежащия паркинг. Парклетът ще служи като вид щанд за храна, предлагащ хот-дог в тайландски стил, пържени живовляци и пикантни картофени чипсове на Lay.

Асапаху каза, че ресторантът иска да запази паркета и да види едната страна на улицата превърната в открита трапезария.

Години наред служителите на Whittier се надяваха да обновят исторически блок в центъра, да разширят тротоарите и да добавят места за сядане на открито, но те отказаха на цената от 3,8 милиона долара.

В края на юни градът превърна участък от три блока от авеню Грийнлиф в пешеходна улица. От 18 отворени ресторанта 14 са изградили трапезарии на открито на асфалта, съобщиха властите.

Временната забрана за автомобили постигна същия ефект като планираното преобразуване в града, но за много по-малко пари, каза Франк Медина, президент на Whittier Uptown Assn. Повечето ресторанти похарчиха между 2000 и 3000 долара, за да оборудват трапезариите си с маси, чадъри и саксии и удвоиха капацитета си, каза той.

„Това е сърцето на нашия център“, каза градският мениджър Брайън Саеки. "Изглежда, че винаги е бил там".

Когато някои собственици на фирми се оплакаха, че ограниченията са неудобни за възрастни и клиенти с увреждания, градът премахна част от затварянията. Блок и половина от Грийнлиф е затворен за автомобили.

"Възнамерявам да продължа да го правя постоянен", каза Медина. "Забавно е. Ориентиран е към семейството. Просто се чувства добре ".