Mercedes-Benz изчислява, че по време на производството на своя EQC се отделят 16,4 тона CO2; като има предвид, че ако през целия им жизнен цикъл батериите ви се зареждат с комбинация от енергийни източници от ЕС, това добавя още 16 тона. Използването само на възобновяеми източници би позволило намаляването на този втори елемент до само 0,6 тона

Свързани новини

Дебатът за това колко всъщност замърсява електрическата кола е открит от години. Европа и особено Испания избраха този тип превозни средства като най-бързият и най-ефективен начин за намаляване на транспортните емисии, в съответствие с целите за декарбонизация от Парижкото споразумение.

замърсява

Въпреки това, въпреки че тези автомобили се разглеждат нулеви емисии, И по този начин те се каталогизират от организации като DGT - което също прави същото с включените хибриди, които оборудват двигател с вътрешно горене - те изобщо не са. Въпросът обаче е колко замърсяват. Изследванията в това отношение са много и изобилни, като резултатите варират значително в зависимост от автономността на избрания автомобил - колкото повече автономност, толкова повече замърсява производството си, енергийния микс на страната, в която се зарежда, и километрите с който може да се използва.циклирайте през батериите, преди да бъдат заменени. Сега Mercedes-Benz пусна нова информация, предлагайки подробно изчисление въз основа на своя модел EQC, който удостоверява 400 километра автономност. [Връзка към пълното проучване, на английски език].

Този модел току-що е преминал 360-градусов екологичен тест, резултатите от който са щателно проверени от TÜV Süd. Този екологичен тест измерва екологичния баланс на автомобила, като изследва неговото въздействие върху околната среда през целия жизнен цикъл, от добива на суровини, през производството и използването до тяхното евентуално обезвреждане. Самият производител подчертава, че комбинацията от енергийни източници при експлоатационното използване на автомобила играе решаваща роля за неговия баланс на CO2. Като пример, в Испания настоящият енергиен микс - където възобновяемите енергийни източници представляват приблизително 40% от общото - предполага емисии между 40 и 50 грама CO2 на километър; в сравнение със 118, които средно новите коли излъчват. Към това трябва да се добави както замърсяването, генерирано при изграждането на автомобила, така и неговите акумулатори, както и това, което се получава при рециклиране.

От 2005 г. Mercedes-Benz редовно провежда така наречения екологичен тест, който отчита всички аспекти на устойчивостта. Направените изчисления се базират на пробег между 150 000 и 300 000 километра, в зависимост от сегмента. В случая с EQC това е 200 000 километра. По време на употреба, в зависимост от своя източник на енергия, електрическите превозни средства могат да компенсират по-високите емисии на CO2, които генерират по време на производството. Ако се презарежда само с енергия от възобновяеми източници, емисиите на CO2 на електрическо превозно средство през целия му жизнен цикъл се намаляват с до 70% в сравнение с тези на превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

При същите условия по време на производството на електрическо превозно средство се генерира повече CO2, отколкото в конвенционално превозно средство, тъй като производството на акумулаторни клетки, по-специално, изисква голямо количество енергияда се. Това прави още по-важно получаването на неутрална за CO2 енергия за бъдещо производство. Mercedes-Benz вече планира да постигне това от 2022 г. Тази зелена енергия от вятърни паркове трябва да се използва, например, за производството на EQC в завода на Mercedes-Benz в Бремен и за производството на батерии в завода в Deutsche Accumotive в Каменц, Саксония. В клиентския център в Бремен EQC също се зарежда със слънчева енергия преди доставка до клиенти, които събират своите превозни средства.

Приблизително 51% от емисиите на CO2 през целия жизнен цикъл на електрически автомобил се произвеждат през производствена фаза, главно поради сложността на производството на батерии. Останалите 49%, повече или по-малко, се отчитат в фаза на използване, Следователно източникът, от който се получава енергията, е определящ както във фазата на производство, така и във фазата на използване. В този смисъл Mercedes-Benz настоява, че има за цел да постигне неутрално производство на CO2 в своите европейски заводи от 2022 г.

По време на работната фаза водачът може дори да повлияе на екологичния аспект на превозното средство, в зависимост от енергийния източник, използван за презареждане. В Испания Mercedes подписа споразумение с Iberdrola, което позволява на своите клиенти да инсталират точка за зареждане в своя дом или компания, която освен това да се презарежда със 100% зелена енергия с гаранционни сертификати за възобновяем произход (GdOs). Споразумението също така предвижда презареждане със зелена енергия в публичната мрежа, разположена от Iberdrola.

По този начин екологичният баланс и особено балансът на CO2 варира при изследване на целия жизнен цикъл на Mercedes-Benz EQC с пробег от 200 000 километра. В момента по време на производството му се отделят 16,4 тона CO2. Ако през целия им жизнен цикъл батериите ви се зареждат с енергийния микс на ЕС, това добавя още 16 тона. Общо количеството емитиран CO2 е 32,4 тона. Ако обаче енергията за презареждане се получава от възобновяеми източници, само допълнителни 0,7 тона CO2 се генерират през целия жизнен цикъл (производство, потребление на енергия в експлоатация и края на живота). По този начин общите емисии на CO2 биха били 17,1 тона CO2. Чрез използване на чиста енергия за зареждане на батериите, CO2 отпечатъкът на EQC може да бъде намален наполовина.

От друга страна, ефективността на производството на енергия се увеличава, когато се използват възобновяеми източници. По този начин използването на този тип източник по време на фазата на използване на превозното средство намалява общия енергиен баланс на EQC от 722 на 478 гигаджаула, т.е. спестяване на енергия от около 34%.