Петък, 1 юли 2016 г., е призован да бъде катастрофален ден за морския транспорт ако не се предприемат стъпки за спазване на последното изменение на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот в морето (SOLAS), което установява, че документацията за товарене на контейнерите на кораба трябва да включва проверената брутна маса (VGM) на същия, което води главата до страните, присъединени към Международната морска организация (IMO), и Мексико не е изключение.
Смята се, че 20% от контейнерите, които се транспортират в света, са претоварени от техните спедитори. Празен 20-футов контейнер има тегло или тара от 2300 кг и поддържа товар от около 28 тона.
Потъването на кораба MSC Napoli през 2007 г., както и други аварии, причинени през последното десетилетие поради претоварване на кораби, принудиха индустрията да обърне по-голямо внимание на събитието, тъй катоУстановено е като честа причина, че повечето от повредените кораби носят контейнери с неточни декларации за теглото си..
В случая на MSC Napoli, катастрофирал в Ламанша с 2395 20-футови контейнери (TEU) на борда, беше установено, че всеки пети TEU, прибран на палубата, е с до 20 тона наднормено тегло, което води до 312 тона повече от декларирано тегло по време на заминаване; което доведе до Комитетът по морска безопасност на IMO ще се стреми да спре от 2014 г. практиката на пренаселеност на контейнери.
Изминаха почти две години и изглежда моментът настъпи. Според Hamburg Süd спедиторът ще отговаря за проверката и предоставянето на VGM на напълно натоварени контейнери на корабоплавателната компания преди планирането на складирането и съгласно новото глобално законодателство, на превозвачите ще бъде забранено да товарят контейнери без тази информация.
Въпреки това, в някои страни, включително Мексико, насоките за спазване на изискването все още не са публично оповестени и противоречат на часовника, което може да доведе до закъснения във веригата на доставки, тъй като износните товари, които не отговарят на претеглянето на ДЕС, остават в пристанището. Индустрията е очаквана.
Ако искате да знаете пълния доклад, както и позицията на правителството и други участници в мексиканската външна търговия, можете да изтеглите априлското издание на списание T21, достъпно безплатно тук.