На пресконференция Aerocivil представи предварителния доклад от разследването на инцидента със самолет LaMia, паднал в Ла Унион на 28 ноември.

тегло

Според международните стандарти първоначалните разследвания на въздушни произшествия се инициират от държавата, в която се случват. Единствената цел на тези разследвания е да се избегне повтарянето на подобни произшествия. Според Aerocivil този доклад не търси отговорност.

Какво стана?

Колумбийските изследователи имаха подкрепата на няколко държави. Черните кутии бяха анализирани в Обединеното кралство, а парчетата и версиите - в Колумбия, Боливия и Бразилия.

Първоначално Aerocivil съобщи, че самолетът, с който пътува Chapecoense, не е сертифициран за извършване на типа полет, който е направил между Боливия и Колумбия. Излитането му обаче беше разрешено. Също така беше установено, че изпращането на самолета от Боливия не е имало подписа на диспечера.

От Aerocivil беше потвърдено, че самолетът на LaMia е имал полетен план от 4 часа и 22 минути и не е снабден с гориво за спешни случаи. Според международните протоколи трябва да бъде допълнително гориво, за да летите с 1 час и половина повече.

Няколко са новите открития на Aerocivil: Капацитетът на самолета е бил 41 800 килограма и той е пътувал с 42 178, тъй като те са се танкирали с максимален капацитет, което значително е увеличило теглото. Също така беше потвърдено, че те трябва да зареждат с гориво, но самолетът никога не е кацал, за да го направи.

Според записите в черната кутия пилотът и втори пилот обсъждат възможността да останат без гориво. След това те решиха да влязат в колумбийско летище. Те обмисляха да влязат в Богота, но това решение се промени в средата на полета. Продължиха към Меделин, дори знаейки, че им свършва горивото.

Пристигане в Меделин

Навлизайки във въздушното пространство на Колумбия, самолет на VivaColombia съобщи за проблеми с горивото. Това промени плановете на колумбийските въздухоплавателни власти, които не знаеха, че самолетът на LaMia е с ниско гориво.

Въпреки факта, че самолетът VivaColombia заяви, че е решил проблема с бензина, Aerocivil му даде приоритет в Меделин да провери самолета. Според властите това е нормална процедура.

Докато самолетът VivaColombia беше в състояние да кацне, самолетът LaMia прелетя над източната част на Антиокия, без да съобщава за трудности с горивото. Само няколко минути по-късно те заявиха, че "Има проблем с горивото." Но вече полетът на VivaColombia беше близо до кацане. Това предупреждение от LaMia е било 8 минути преди инцидента. По това време на предупреждението контролната кула му каза, че може да отнеме 7 минути.

Според Aerocivil думата "приоритет" не означава спешен случай. Контролерът обаче му даде най-лесния път за кацане. Самолетът на LaMia обаче започна спускането без известие. Горивото свършваше.

Последни минути

Контролерът попита самолета на LaMia колко време трябваше да се задържи. Едва след това пилотът му докладва за извънредната ситуация. 6 минути преди удара. Контролерът отмени всичко, премахна самолетите. Той уреди всичко за кацането на самолета на Чапекоензе. В този момент двама от четиримата в самолета излязоха, но екипажът не съобщи за това.

До последния момент контролерът знаеше за самолета на LaMia. Той дори попита капитана дали има нужда от наземни услуги. Пилотът не каза нищо, въпреки че вече беше изключил три двигателя. Три минути преди удара обаче, четвъртият двигател спря. Това накара самолета да изпадне в пълен провал. Оставаха две минути за удар. Невъзможно беше да се реагира. Едва тогава екипажът каза това, което трябваше да каже, за да избегне трагедията: „Ние сме в пълен провал. Без гориво ".

Самолетът изчезна от радара. Всичко изгасна. Ударът е бил хълм, преди да пристигне на летището в Рионегро, което обслужва Меделин.

Окончателен доклад

Aerocivil даде да се разбере, че произшествието е сбор от множество грешки и пропуски. Самолетът се е сблъскал с Серо Гордо. Движеше се приблизително 230 километра в час. Както потвърдиха оцелелите, обитателите на самолета не бяха наясно с аварията и за тях това беше нормално кацане.

Разследването ще продължи. Aerocivil припомни, че в този случай разследванията и официалните доклади са от името на властите на държавата, в която се случва произшествието.