контролен списък за предотвратяване на вторични повреди
Двигателят не работи след ремонт? Какви повреди могат да възникнат, когато двигателят се стартира за първи път? Какви грешки могат да бъдат допуснати при ремонт на двигателя? И как можете да избегнете вторични грешки? В тази статия ще намерите точно описание на това какво да правите.
Индекс
- СИТУАЦИЯ
- Механика на двигателя
- Преди да стартирате новия двигател
- Електронни компоненти
- Тестово бягане/финална работа/финален контрол
СИТУАЦИЯ
След ремонт на двигателя често се наблюдават сериозни повреди. Неизправностите, които не се отстраняват в периферията на двигателя, независимо дали са механични или електрически, могат да доведат до много скъпи вторични повреди. Със следния контролен списък можете да избегнете голяма част от възможните източници на повреда при монтиране на двигателя.
Механика на двигателя
Съставна част
Действие
Заден план
Всмукателна система
Поради повреда на двигателя в двигателя все още може да има фрагменти, метални частици или други примеси.
смукателна система. Ако те не бъдат отстранени, те могат да причинят нова повреда или износване на двигателя
преждевременно.
Въздушен охладител
допускане
Почистете или
поднови
След повреда на двигателя често има голямо количество моторно масло в охладителя на двигателя.
входящ въздух. Монтирането на нов двигател може веднага да доведе до отказ на двигателя.
Свързващи тръби
турбокомпресори
проверете
почистете, подновете
Тръбите за подаване и връщане се запушват с карбонизирано масло поради топлинни влияния,
Лошото подаване на масло, причинено от това, може да доведе до повреда на турбокомпресора. Тръбите са
те трябва да бъдат механично почистени (метални четки) или да бъдат подновени. Препоръчително е да не се използва въздух
компресирани за продухване на тръби.
Колелата на турбините и компресора трябва да са в перфектно състояние и да не се деформират или
напукани или има драскотини в картера.
Маслен филтър,
охладител за масло и
маслена тръба
Почистете или
поднови
Метални частици от повреда на двигателя могат да попаднат върху чистата част на масления филтър. Охладител
Масленият филтър и корпусът на филтъра трябва да се измият и почистят внимателно. Препоръчва се да не се използва сгъстен въздух за
издухайте тръбите. Масленият охладител и свързващите тръби трябва да бъдат напълно подновени.
Маслена система
След свързване на всички компоненти на маслото под налягане (охладител за масло, турбокомпресор, помпи
и др.), двигателят трябва да се пълни с масло под налягане, за да се избегне работа на сухо и повреда на
лагери. Процесът е описан подробно в Сервизна информация SI 1639.
Газова система
бягство
проверете
почистете, подновете
По време на повреда на двигателя фрагменти от буталата навлизат в системата за отработени газове,
клапани и турбокомпресор като гориво и масло, тези останки причиняват други повреди в
катализатор или филтър за твърди частици.
Гориво/
съдържание на резервоара
Проверка, дадена
делото, подновете
Зареждането с грешно гориво често причинява повреда на двигателя. В случай на съмнения относно
състава на съществуващото съдържание на резервоара, резервоарът трябва да се изпразни, да се остави без отломки и да се напълни
с предписаното гориво.
Горивен филтър
и корпус на филтъра
Инжекторите за дизелов двигател и помпите с високо налягане реагират изключително чувствително
за гориво примеси. Поради тази причина се препоръчва да ги проверите и след a
Възстановяване на двигатели и, ако е необходимо, почистване или обновяване.
Система на
охлаждане
Преди да монтирате двигателя, останалите компоненти на горивната система трябва да се измият с чиста вода.
охлаждане на автомобила.
Използвайте само предписания охлаждащ агент с точното разреждане. Двигателят не трябва да бъде
работа без пълна хладилна система дори за кратък период от време. В случай че
водната помпа работи на сухо, механичното уплътнение бързо изгаря и помпата става течаща.
Преди да стартирате новия двигател
Съставна част
Действие
Заден план
Проверете кабелите
електрически и
връзки на
Проверете правилното свързване на всички вакуумни тръби и електрическите връзки на щепселите
с равнина на линиите. Това се отнася и за заземяващия проводник между двигателя и тялото/акумулатора
Обувка. Това предотвратява повреди при претоварване на електрически компоненти и кабели.
Преди да стартирате двигателя, налягането на маслото трябва да бъде намалено. Ако е необходимо, трябва да се гарантира, че
двигателят не стартира преди да е генерирано налягането на маслото чрез прилагане на подходящи мерки.
След
късам
Не повреждайте двигателя след стартиране поради многократни ускорения преждевременно. Маслена система
отнема известно време, за да се обезвъздуши напълно и да се намажат всички компоненти.
Електронни компоненти
Съставна част
Действие
Заден план
Контролен (и) блок (и)
мотора
Откриване на
разбивки
Прочетете паметта за грешки, запишете кодовете за грешки и след това изтрийте паметта за грешки.
Електроника на двигателя
с компоненти
Тест на
елемент на
настройка
Благодарение на теста на регулиращия елемент, функцията на компонентите може да бъде проверена
съответстващи. Това е полезно, например, за откриване на разменени свещи и задвижващи механизми
дефектна.
Изпълнете
адаптация
Днес много компоненти трябва да бъдат адаптирани след подмяна. Това включва например:
сензори за въздушна маса, стъпкови двигатели, дросели и дросели, както и
EGR клапани. За това вижте също Информация за обслужване на Pierburg SI 0090 и SI 0092.
Общи инжектори
Железопътна
Инжекторите на Common Rail трябва да бъдат програмирани в блока за управление отделно от
всеки цилиндър след кръстосана замяна или подмяна. Това е необходимо за балансиране на
производствени допуски. За тази цел на всеки инжектор има щампован код, който трябва
запомнено/въведено в контролния блок с помощта на диагностичния тестер.
Някои производители на инжектори нямат код, отпечатан върху инжектора, което го прави не
необходимо програмиране. Тези инжектори се програмират автономно посредством съпротивлението
фиксиран монтиран. Те могат да бъдат разпознати по 4-полюсен щепсел и по липсата на щамповане.
Тестово бягане/финална работа/финален контрол
Съставна част
Действие
Заден план
Тестово пускане
Наблюдавайте
цикъл
шофиране
OBD
Тестовият пробег трябва да включва студен старт, фаза загряване, градска циркулация
и магистралата/магистралата. Освен това при леките автомобили трябва да се има предвид, че например някои
компонентите не се наблюдават от бордовата диагностика (OBD) от скорост по-висока от
120 км/ч.
Памет за грешки
Паметта за неизправности трябва да бъде проверена и изчистена преди и след пробното пътуване, дори ако
По време на или след тестовото пускане лампата за неизправност (MIL) няма да свети. В случай че
Бордови диагностични системи (OBD) индикаторът за повреда се активира само след повреда
покажете се два пъти. Въпреки че кодът за повреда вече се съхранява в паметта за грешки с
Първо явление.