Дял
Институт по военноморска история и култура
Кораби
Лодките бяха солидни и маневрени, но тъй като бяха малки и изработени от дърво, те страдаха много от силата на елементите, срещу които бяха изправени, главно вълните. Двата бяха основните типове, nao, по-голям и следователно с по-голямо платно, значително натоварен, и каравелата, по-лека и по-лека, за проучване и предаване на новини и по-малки товари.
Те използваха два вида платна, стабилните, за да се възползват по-добре от благоприятните ветрове, тези, които духат в посоката, в която се плава, и латинските, способни да плават донякъде срещу вятъра. За да се придвижват, когато няма вятър, особено на брега, за да изплуват (да се закотвят) или да напуснат пристанището, те използваха лодки, най-голямата от които се наричаше бател, чиято основна функция беше да товарят и разтоварват, като пристанища Липсваха им други докове, освен малки кейовете, където имаше, лодките винаги бяха на котва.
За поддръжката на корпусите на лодките, основно на обтекателя, те просто бяха плавани на плажовете.
Повечето от екипажа нямаха никакво лично пространство и спяха, където можеха. Само основните команди, капитанът, началникът на навигацията, капитанът, който дойде да бъде морски капитан, и пилотът, който определи позицията на кораба, курса, който трябва да се следва и използването на платната, те имали частни квартири.
Навигация
Всеки моряк от времето, както всеки минимално образован човек, е знаел, че Земята е кръгла, че небето се върти (очевидно) около нея и че оста на въртене, която минава през нея, сочи към полюсната звезда, така че това показва това, което наричаме Север. Освен това те разбраха, че по този завой, в средата на дневния им път, звездите достигат максималната си височина, когато са в южна посока (или на север, ако наблюдателят е достатъчно южен). Това им даде доста добра представа за посоката, в която се движеха.
Освен това те знаеха, че наклонът на хоризонта, както на Слънцето, така и на Полярния, който те измерваха съответно с астролабията или квадранта и арбалета, показва, чрез прости изчисления, географската ширина на наблюдателя. Като добавят към горното компаса, който се използва на Запад от късното Средновековие, и елементарно измерване на скоростта над водата с пясъчни часовници, те могат да изчислят с известна точност пътя, изминат в географска дължина.
Картографията е напреднала неимоверно през последните два века, като позициите на всички брегове на най-пътуваните морета са били фиксирани с достатъчно точност, но е била много неточна за малко известните и несъществуваща за големи части на Земята. Най-забележителното невежество беше измерението на земната сфера, което мнозина вярваха, че е по-малко, отколкото е в действителност, така че се обсъждаше дали Индийският океан е морето, което къпе Новия свят (Америка) и някои смятат, че Молукските острови са били относително близо до западните брегове на
Мар дел Сур (Тихия океан), наскоро открит по суша от днешна Панама.
Тоест те са знаели с известна точност къде се намират и каква посока трябва да следват, за да отидат до определена точка на повърхността на земния глобус. Естествено грешките могат да бъдат големи в зависимост от това колко е покрито небето (облаците им пречат да извършват наблюденията на звездите), грешките при измерванията, направени с техните инструменти, и силата и посоката на токовете, които са близо до крайбрежие може да оцени.
Хранене
Диетата се основаваше главно на сухи или сушени храни, като бобови растения и ориз, и осолени храни, или дълготрайни храни като чесън, преварен хляб (бисквита) и олио. Дажбата се раздаваше веднъж на ден на екипажа, разделен на ранчота, всяко от които приготвяше собствена храна. Повече от вода, когато можеха, пиеха вино, тъй като беше много по-безопасно, отколкото когато се съхраняваше дълго време. Най-големият проблем, с който се сблъскаха, беше липсата на витамини, когато им липсваше прясна храна при по-дългите навигации.
Здраве
На корабите, в претъпканите помещения по дефиниция липсваха дори санитарни помещения.
Евакуацията на всякакви отпадъци беше зад борда към морето и по този начин членовете на екипажа се облекчиха, повече или по-малко подпомогнати от обикновени окачени седалки. В избите бяха неизбежни насекоми и дори гризачи. При дългите навигации най-страховитото заболяване, причинено от недостиг на витамини, следствие от липсата на прясна храна, беше скорбутът.