По-конкретно, можем да ги разделим на четири големи групи: бензинови, дизелови двигатели, електрифицирани и техните варианти и такива, които работят с пропан-бутан или СПГ
Свързани новини
Когато купувате кола от нас не много отдавна, трябваше само да се притеснявате дали бензинов или дизелов двигател ще ви подхожда, но днес широката гама горива има революционизира пазара и породи много съмнения в обществото.
По-конкретно, можем да ги разделим на четири големи групи: бензинови, дизелови двигатели, електрифицирани и техните варианти, и тези, които работят на LPG или CNG. От Red Operativa de Desguaces Españoles (RO-DES) те ни дават кратко обобщение на характеристиките, които притежава всеки от тези видове горива и така можете определете кой ви подхожда най-добре.
Бензинови двигатели
Бензиновите двигатели, известни още като четиритактови двигатели, са тези, които работят с термодинамична основа, която е отговорна за превръщането на химическата енергия на запалване, причинена от сместа на въздуха и горивото, в механична енергия. По този начин превозното средство получава необходимата енергия за извършване на движенията си. И споменатата операция в четиритактови цикли, които могат да бъдат класифицирани, приблизително, както следва:
-Всмукателна фаза: входящият клапан се отваря, позволявайки сместа гориво-въздух да тече в цилиндрите.
-Фаза на компресия: по време на тази фаза клапанът се затваря и буталото се издига, за да компресира сместа.
-Фаза на експлозия: свещите генерират необходимата искра за предизвикване на експлозия и спускане на буталата.
-Изпускателна фаза: изпускателният клапан се отваря и буталата се издигат, за да изгорят изгорелите газове навън
Дизелови двигатели
По принцип дизеловите двигатели се използват главно в транспортни средства, които изискват допълнителна доза мощност и които са проектирани за по-голямо ежедневно натоварване, като промишлени превозни средства, товари, машини, въздухоплавателни средства и др. Обаче, тъй като този тип двигател е роден от ръката на Рудолф Дизел през 1893 г., технологията се е разпространила и в частните транспортни средства, като в момента в Испания броят на превозни средства, работещи на бензин, е повече.
Дизеловите двигатели работят по подобен начин на бензиновите двигатели и техният процес може да бъде разделен по същия начин на четири удара, които са както следва:
-Фаза на всмукване: настъпва пълнене с въздух и всмукателният клапан остава отворен, докато буталото се спуска в долната мъртва точка.
-Фаза на компресия: входният клапан се затваря, когато буталото достигне долната мъртва точка и започне да се движи нагоре, компресирайки въздуха вътре в цилиндъра.
-Фаза на горене: инжекторът пръска горивото вътре в камерата и той се запалва незабавно, когато влезе в контакт с горещ въздух.
-Изпускателна фаза: изгорелите газове се изхвърлят и инерцията се оставя да започне цикъла отново.
Електрически двигатели
Въпреки че може да не изглежда така, електрическите двигатели предшестват четиритактов дизел или бензин. Между 1832 и 1832 г. Робърт Андерсън разработва първия автомобил с чисто електрически двигател, способен да трансформира електрическата енергия в механична енергия чрез генерираните от него магнитни полета, без да са необходими експлозии или горене, характерни за бензиновите и дизеловите двигатели.
Днес, когато мислим за чисто електрически превозни средства, често се позоваваме на BEV или акумулаторни електрически превозни средства. Въпреки това, на пазара можем да намерим други опции като FCEV, горивна клетка, които са комбинирани с водород и HEV и PHEV, известни като хибридни и съответно приставни, които редуват електрически двигател с постоянен магнит с такъв с вътрешно горене (основно бензин).
ВНГ и СПГ двигатели
Превозни средства, които работят на алтернативни горива като втечнен нефтен газ (втечнен нефтен газ) или СПГ (сгъстен природен газ), се налагат в автомобилната индустрия и все повече производители избират пазарни версии на някои от своите модели, задвижвани от този тип гориво.
Всяка от двете опции, LPG или CNG, благоприятства увеличаването на полезния живот на двигателя, тъй като те не генерират толкова много износване на цилиндрите и по-малко отпадъци се отлагат в системата. Трябва обаче да се има предвид, че понякога затруднява смазването и може да влоши клапаните при по-висока скорост, нещо, което можем да разрешим благодарение на превантивната механика и добрата поддръжка.