Свободно време За това използвахме гуми Michelin и гуми NoTubes на Stan.
През уикендите особено пътеките, пистите и триалерите са пълни със стотици велосипедисти, още повече, когато хубавото време е добро. Не всички обаче са еднакво оборудвани, когато става въпрос за техните велосипеди. Много са тези, които дават воля на хобито си, като харчат само 300 евро, докато други, които добавят към прекомерното си хоби достатъчно покупателна способност, избират да харчат цифри, които понякога надхвърлят 7000 или 8000 евро. Основната разлика между двата велосипеда е основно в теглото, което може да варира от малко повече от 8 кг до около 15 кг.
Много добро решение, което много фенове избират, е да си купят най-добрия мотор, който бюджетът им позволява по това време, и след това постепенно да го подобрят. Това „лечение за отслабване“ обаче е много скъпо и въпреки нарастващата популяризация на въглеродните влакна е нормално отслабването на вашия велосипед да ви струва средно около 1000 евро на 500 грама.
Това, което искаме да ви покажем, е, че има много по-евтин (и дори ефективен) начин да накарате велосипеда си да свали добър товар от раменете ви (не, не предполагаме, че сте слезели от него). Ключът е да се облекчат колелата. И защо колелата? - питате вие. На първо място, защото колелата са подвижни елементи, които поемат инерция и ако свалите тежест от подвижен елемент, ще го забележите много повече, отколкото ако намалите същото тегло върху неподвижен елемент (кормило, стъбло, седалка). . Второ, тъй като гумите са доста тежък компонент (те могат да тежат повече от 800 грама всяка) и в същото време евтини. И на трето място, защото можем да изберем нов набор от алуминиеви джанти (джантата, с изключение на главината и спиците), която значително намалява теглото, без да води до скок на цената.
Това е, което направихме този път: започвайки с 29 "твърд планински велосипед (Cannondale FSI Carbon 4), ние се опитахме да заменим двата компонента, за да проверим разликата в скалата. Започвайки с гумите, разгледахме тежестите в офертата на всеки производител, докато намерихме най-лекия вариант: Michelin Wild Racer 'Ultimate Advance 29x2.0. Точно когато направихме този тест в Michelin, те замениха тази гума с новия Michelin Force XC, малко по-тежък от Wild Racer' (629 грама, в сравнение с 460). Въпреки това, тъй като те все още могат да бъдат намерени сред първите в някои точки на продажба, ние избрахме по-ветеран и по-лек. В сравнение с тези, които се доставят със серийния мотор (Schwalbe Racing Ralph 29x2. 25), двете гуми на Michelin представляват намаление от 290 грама, което вече е подобно на това, което бихме спестили, като сменим например алуминиевото кормило и седалката с въглеродни. допълнително намаление: докато тези компоненти могат да добавят до 250 евро, двете гуми ни струват само 70 евро.
Така че вече направихме голяма покупка. И ако сме изчакали износването на настоящите ни гуми, преди да сме решили да ги сменим, операцията ще е непобедима за нас. Можем да влезем в други особености, като например дали тази свръх лека гума ще се адаптира към условията на терена, през които обикновено пътуваме. Тъй като, въпреки че диамантеният му модел благоприятства скоростта и сцеплението, и въпреки че съставът му с технологията Gum-X също подобрява сцеплението и скоростта, можете да пътувате през зони с много камъни и да предпочетете гума с възможно най-високото съпротивление във фланговете . И това, което ще ви бъде дадено от друг модел гума, би означавало да се откажете от целта за намаляване на теглото, която сме си поставили тук.
Що се отнася до джантите, първоначално моторът имаше ZTR Rapid на Stan, модел, чиято джанта има тегло 440 грама, докато като нови джанти сме избрали No Tubes Crest MK3 на Stan, който на 29 "струва 170 евро на чифт и те имат индивидуално тегло от само 364 грама, въпреки че е направено от алуминий (има въглеродни пръстени, които тежат дори повече). Като цяло, като сменим двата пръстена, намалихме 152 грама. Вярно е, че съотношението на изсветляване на цената не е толкова полезно гумите, но за разлика от това, което се случва с гумите, ще придобием продукт, който винаги можем да държим на велосипеда си. Разбира се, в Stans казват, че джантата е преструктурирана по такъв начин, че да намали теглото си, което прави не се препоръчва за велосипедисти над 82 кг. Ако това е вашият случай, съветваме ви да се възползвате от тази възможност.
Досега оставихме „да направим покупката“, като похарчихме 240 евро. Но последната част остава, монтажът. И тук имаме още една добра изненада: официална техническа служба на Cannondale ни е начислила само 40 евро за подмяна на двата стари джанти с новите, много ниска цифра, като се има предвид, че е необходимо да се свалят гумите, да се разхлабят всички спици и монтирайте го, всичко с новите части и напълнете гумените гуми с течност, за да избегнете пробиви.
Ако средно много любител велосипедист похарчи гореспоменатите 1000 евро, за да намали 500 грама, ние сме намалили теглото на нашия мотор с 442 грама и сме похарчили само 280 евро. Горе-долу половината от това, което би ни струвала тази отстъпка, базирана на въглеродни части. С допълнителното предимство, че тъй като това намаляване на теглото се случва от външната страна на колелата, областта, която е най-обект на инерцията на нашия велосипед, усещането в краката ви ще бъде, че сте отслабнали още повече. И това убеждение ще ви помогне да вървите по-бързо.