Германецът не използва защита на козирката на каската, защото се страхува, че нейните 65 грама тегло, поради силата G, ще влошат неговите проблеми с шийката на матката

Един от първите хора, които можеха да проверят сериозността на удара, който Фелипе Маса понесе, в събота на Гран При на Унгария през 2009 г., когато той циркулираше с повече от 200 километра в час и масивна 800-грамова пружина, която беше разхлабена, изскочи на личния лекар на Рубенс Барикело и той направи удар в неговия случай, това беше Алън Ван дер Мерве, пилотът на медицинската кола. "Трябваше да съм подготвен за това, но когато видях маймуната на Фелипе толкова кървава, че замръзнах", признава южноафриканецът. Маса беше приет в болница в Будапеща в тежко състояние и въпреки че се възстанови, пропусна останалата част от този сезон. Неговата катастрофа, както се е случило в други случаи, накара някои от участниците в състезанието да преосмислят елементите за безопасност, чиято основна цел е да защитят пилотите, особено каската.

непокрит

За да се опитат да предотвратят удар като този, понесен от бегача в Сао Пауло, да има такива сериозни последици като тези, различните марки каски се заеха и накрая заключиха, че най-добрият начин да го направят е да включат лист Zylon, подобен синтетичен полимер. Кевлар, използван при производството на бронежилетки, широки пет сантиметра. Парчето се поставя в процепа между горната част на козирката и тялото на шлема, едно от най-уязвимите места и където Маса е поел удара.

Първоначално Международната автомобилна федерация (FIA) разгледа възможността за включване на задължителна клауза за използването на тази нова част за всички водачи. Нежеланието на някои от тях обаче направи това постановление само до препоръка, която той изпрати с писмо до отборите по време на Гран При на Япония, където Себастиан Фетел потвърди титлата. От различните доставчици на каски, които съществуват едновременно в Световното първенство, първият, който го направи достъпен за своите пилоти, беше Бел, който го направи в Австралия, първата среща в календара. Другите производители, като Arai или Schubert, го правят постепенно през цялата година.

На портите на последната голяма награда за сезона, която този уикенд ще се проведе на пистата Interlagos (Бразилия), в решетката има само трима състезатели, които не включват този протектор. "Става въпрос за Майкъл Шумахер, Луис Хамилтън и Нико Розберг", казва Майкъл, представител на производителя на Bell, който пътува с туристическата каравана на Световната купа. Докато Хамилтън и Розберг твърдят, че 65-те грама, които тежи лентата, могат да предположат значителен баласт, който влияе върху работата на техните автомобили, аргументът на Шуми е различен. „В неговия случай причината, която го кара да бяга с голо лице, са проблемите, които той е имал през целия си живот във врата си“, разкрива един от колегите на Кайзер, основният човек, отговорен за отстъплението на FIA в първоначалното желание използването им да бъде задължително. Натоварването от 65 грама се умножава значително върху врата поради G-силата (мярка за ускорение) по време на състезание. „Отначало Фетел също не искаше да го носи, но в крайна сметка успях да го убедя“, обяснява Питър Бъргер от Арай.