Как да циркулираме в кръгово кръстовище, ограниченията на скоростта и предпочитанията за преминаване са основни правила, за които водачите често не знаят

@abc_motor MADRID Актуализирано: 07/04/2016 17: 04ч

правилата

Свързани новини

Актуализирани са правилата за движение. Това може да е една от причините защо понякога, шофьорите извършват нарушения трафик, без да знаят, че го правят погрешно. В други случаи простото забравяне или фактът, че шофирате прекалено спокойно, означава, че ние можем да сме причина за инцидент.

Сред най-непознатите правила за движение е това на да знаете предпочитанията или не на велосипедистите когато пресичат зебра. Както си спомнят на уебсайта «circulaseguro.com», ако се движим с колело, както показва името, на теория не можем да преминем кръстовище на «пешеходци», запазено за «хора». Велосипедистът трябва да слезе от велосипеда и действа като пешеходец. Следователно единственото предпочитание, което колоездачите имат пред пешеходците, е, когато циркулират по велоалея и, при липса на такава, по рамото или пътя.

Колоездачите също пораждат съмнения у шофьорите, особено когато ги срещнем на път и възнамеряваме да ги подминем, но откриваме непрекъсната линия. Е позволено че водачът на автомобил подминава велосипедист в участък, дори ако изпреварването е забранено, заемайки цялата или част от противоположната лента, за да се поддържа необходимото странично безопасно разделяне. Разбира се, стига да може да се извърши маневрата без никаква опасност за кръвообращението и не идвайте колоездач в обратна посока.

Един от „пропуските“ е свързан с използването на „смартфони“. Ако сте от хората, които не използват телефона зад волана, но се възползват от спирките на светофара, за да проверят дали сте получили съобщение или обаждане, е възможно че получавате глоба в къщата си, защото това действие също е забранено. Това е само един пример за много "общи" действия зад волана, които могат да доведат до наказание, като например, да ядете или пиете по време на шофиране.

Друго от големите съмнения, които могат да възникнат, е свързано с възможността за законно превишаване на ограничението на скоростта за изпреварване. Съгласно Общото правило за циркулация, Разрешено е превишаването на ограничението на скоростта с 20 км/ч. в случай на шофьори на мотоциклети и леки автомобили и само за изпреварване на други превозни средства, пътуващи с по-ниска скорост по конвенционални пътища, т.е., в тези, които имат лента за всяка посока на движение, стига друг специфичен сигнал да не казва друго.

Въпреки че наредбите вероятно са по-„свежи“, трябва също така да се помни, че начинаещите шофьори в продължение на две години имат максимално разрешен BAC от 0,15 mg/l във въздуха с издишване (като професионални шофьори). Освен това в продължение на една година те трябва да маркират своето превозно средство с отличителен или табела «L»при шофиране по който и да е обществен път.

Винаги на видно място в "десетката" на пропуски и нарушения е правилникът за шофиране през кръгови кръстовища. На кръгови кръстовища с повече от една лента изходът винаги трябва да се прави от най-дясната лента, а не от вътрешната лента. По този начин ще избегнем рискови ситуации, като тези, причинени от пресичане на пътеки с други превозни средства. За да запомним това, можем да си представим, че превръщаме кръговото движение в права линия. Така че ще разберем, че ако тръгнем направо и искаме да сменим посоката надясно, на следващото кръстовище, най-логичното е да напуснем от дясната лента за да не пресече пътя на шофьора, който пътува правилно отдясно.

Можете ли да шофирате в централната лента или отляво?

Това е един от първите уроци, които получаваме в автошколата, въпреки че мнозина оценяват забравянето му. Винаги карате вдясно, а не в лентата, която искаме. Общите правила за движение са ясни: когато се движим по пътища с няколко ленти във всяка посока, трябва да отидем надясно, доколкото е възможно. Останалите ленти вляво са за изпреварване, вземете изход от тази страна или, в случай на интензивна плътност на движението, ако няма друг начин за циркулация, освен чрез разпространение през пътя.

Мнозина обаче не го разбират по този начин, когато имат „всичко за себе си“ на магистралата или магистралата. И така, не малко шофьори имат лошия навик да циркулира в централната лента, все още безпрепятствено да прави това в дясната лента.

Задължително е да се разпространява надолу по дясната лента стига да съм свободен ако не искате да изпреварвате. Строго погледнато, всеки, който циркулира по лявата и централната лента, може да бъде наказан, докато десният е свободен, особено ако ходенето се забавя от други превозни средства.

Пазете се от спиране

Много шофьори, минавайки радар, спират внезапно, когато осъзнават, че се движат твърде бързо и за да не бъдат „хванати“. Този жест обаче е опасна маневра може да причини инцидент. И това е, което пътният орган може да тълкува, за което би могъл да глоби водача. Ако пътувате с прекомерна скорост по път с радар, правилното нещо е да намалите скоростта си постепенно и без да застрашавате други превозни средства. Това е посочено в член 20, в който е описано подробно, освен с изключителна опасност, преди да направите тази обща маневра, Освен че го посочва, водачът трябва да се увери, че може да го направи, без да излага на риск други потребители.

Неправилното използване на осветителни системи, Освен че е източник на заслепяване за останалите пътници, това е убедителна причина да бъдете наказани. Ето защо е удобно да си спомним какво казват действащите разпоредби в Испания. До един час след изгрев слънце, един час преди залез слънце, когато времето или пътните условия го съветват, ще трябва да донесете кръстосано осветление. Съществува и задължението за носене на къси светлини при шофиране в реверсивна лента или алтернативен проход, като разрешените когато има отклонение по пътя. Не трябва да се забравя, че не само шофьорите на отклонения път трябва да включат светлините, превозните средства, пътуващи по пътя в обратна посока, също трябва да ги включат.