Корейската марка се е заела сериозно с наднормено тегло; дотолкова, че на най-спортния му i30, известен като N, е наложена тежка програма за отслабване и културизъм.

струва

Резултатът се нарича „Project C“ и по думите на Hyundai това е „по-лека, по-ниска и по-агресивна“ версия на това, което досега беше най-спортният модел на марката: i30 N.

Автомобил, който ще бъде изключителен не само заради спортната си конфигурация, в която технологията има много общо с него, но и заради ограниченото си движение. Всъщност този модел - който ще се продава само на европейските пазари- има производство, намалено до само 600 единици. И от тях само 15 ще дойдат в Испания.

Автомобилът, който видя светлината на автомобилното изложение във Франкфурт, изпълнява това, което според корейската марка са "трите C", които се отнасят до факта, че колата е настроена в "зона C" на високопроизводителната верига кой има марката в Namyang; към факта, че в конструкцията му са използвани „въглеродни“ влакна - което е първо за марката-; и тъй като колата е намалила своя ‘център’ на тежестта.

Вероятно най-важното е намаляването на теглото с 50 кг в сравнение с i30 N "стандарта"; спестяване, постигнато чрез използването на подсилени с въглеродни влакна пластмасови части, което все още е интелигентно технологично решение, доколкото не е толкова скъпо, колкото използването на въглеродни влакна, колкото е ... и приносът му за спестяване на тегло все още е интересен.

Не е само материалът: това е къде да го сложите

В случая на Hyundai този материал се използва в предната престилка, задния дифузьор, качулката - което е елементът, който спестява най-много тегло: 7,5 кг - или страничните прагове. Предните спортни седалки с кофи, подписани от Sabelt, също допринасят за икономии, спестявайки още 7,5 кг. Друг материал, който е използван, е алуминият за поразителните 19 ″ OZ Racing джанти, които намаляват т. Нар. „Неподвижно тегло“ с 22 кг. Крайното тегло на цялото превозно средство е 1 395 кг.

Корейската фирма е избрала лекота в лицето на увеличената мощност; всъщност двигателят „Project C“ е този на най-мощния вариант на i30 N, тоест, 2.0 турбо бензинов четирицилиндров двигател, който развива 275 к.с. ... и че винаги се е откроявал, наред с други неща, с отличния си звук. Във всеки случай този модел има максимална скорост, електронно ограничена до 250 км/ч, както и ускорение от 0 до 100 км/ч за шест секунди.

Всичко, което има общо с шасито, също е ретуширано, като се използват нови амортисьори, по-къси и по-твърди пружини и с монтиране на усилваща шина в областта на багажника, която осигурява допълнителна твърдост на превозното средство. Бъдете внимателни с кормилното управление, което е много бързо, само с 2,1 оборота на волана между спиранията.

Промените в тази версия се допълват от нови аеродинамични елементи за каросерията, интериор с детайли в алкантара и използване на оранжеви акценти за спирачните апарати, предпазните колани... И малка табелка, разположена пред пътника, която показва номера на единицата, на която съответства колата.

Но нека поговорим за цената; всеки от 15-те единици, които ще дойдат у нас, ще струва 51 350 евро, тоест около 15 000 евро повече от "нормален" i30 N. Разбира се, подобно на добра част от гамата на този компактен, той се радва на намаление на цената от 3000 евро, по такъв начин, че крайната цена е 48 350 евро.

Това е автомобил без опции, защото всичко е включено в цената: предни и задни светодиоди, мултимедийна система с 8 ″ екран, безжично зарядно устройство за мобилни телефони, които са съвместими с тази технология, навигатор с интегрирани услуги TomTom, контрол на паркирането отпред и отзад, аварийна спирачна система в случай на риск от сблъсък, неволна система за смяна на лентата, мониторинг на налягането в гумите ...