Иновативните материали и модулният дизайн ще бъдат ключови за успеха в европейската железопътна индустрия. Секторът се опитва да отговори на новите изисквания за увеличен капацитет, енергийна ефективност и намаляване на разходите с проекти като Mat4rail, където експерти в областта на машиностроенето, материалите и индустриалния и продуктов дизайн от седем европейски държави очертават железопътната линия на бъдещето.

влакът

Железопътната линия на бъдещето не е толкова далеч, колкото може да изглежда. Всъщност „голяма част от иновациите, които се разработват днес в областта на производителността и безопасността, енергийната ефективност и намаляването на разходите, вече започват постепенно да се прилагат в съвременните железопътни технологии, така че можем да кажем, че железницата на бъдещето вече е като част от нашата реалност. " Жозе Мануел Биелса Гимено, доктор по инженер в групата „Материали и компоненти“ на Itainnova казва така, субект, който участва, заедно с партньори от шест други европейски държави, в проектът Mat4rail, който ще произвежда по-леки и удобни влакове.

За намалете теглото на влака, Mat4rail предлага да включи нови материали и процеси, които позволяват, комбинирани със стандартни технологии, да генерират оптимизирани решения. Itainnova участва в проекта "разработване на нови присъединителни технологии в композитни и хибридни материални системи, които ще бъдат част от новите първични конструкции на кутии за превозни средства, много по-леки и устойчиви от конвенционалните, направени с метални материали ", обяснява той. В композитни и хибридни материални системи" не е възможно да се използва заваряване, както се прави в следователно метални конструкции трябва да се разработят нови технологии за присъединяване (лепила, специфични производствени процеси) ".

Системата за врати за достъп също ще бъде различна. "Подобрения ще бъдат направени в теглото, акустичното затихване, топлинните характеристики и разходите. Полимерните и композитните материали в някои случаи ще заменят традиционната стомана или алуминий или ще бъдат комбинирани с тях, за да генерират многоматериални решения. Itainnova ръководи процеса на проектиране на нови концепции олекотени врати за достъп.

Щом влезе вътре, всичко ще бъде различно; модулен дизайн ще увеличи капацитета на вагоните и комфорта на пътниците. „Ще открием изцяло нова и иновативна конфигурация на седалките, както в нейното оформление, така и в дизайна на самата седалка, много по-тънка и лека ? описва ?. Ще възприемем среда с по-голямо използване на наличното пространство от нея ще подобри изживяването на пътниците по отношение на ергономичност и комфорт ".

Но освен това, за да остане конкурентоспособна в световен мащаб, европейската железопътна индустрия изисква радикална промяна в технологиите и дизайна на следващото поколение железопътни превозни средства. Едно от допълнителните предизвикателства, поставени от проекта, е структурните композити да отговарят на изискванията за пожар, дим и токсичност в железопътния сектор със същите гаранции като настоящите решения.

Понастоящем иновативните материали и модулният дизайн на подвижния състав се считат за ключови за успех в железопътната индустрия в Европа. Уникалните свойства на композитните материали, като лекота или лекота на формоване в сложни геометрии, показват висок потенциал за по-леки структурни компоненти, по-ефективни по отношение на енергията и разходите в сектори, толкова важни като въздухоплавателната или автомобилната индустрия.

Например новите технологии за свързване в системи от композитни материали, в чието развитие активно участва Itainnova, "ясно показват синергии с текущото състояние на техниката в авиационния сектор", подчертава Bielsa. Именно" едно от основните предизвикателства на проекта е, че технологиите от въздухоплавателния сектор могат успешно да бъдат трансферирани към други сектори, като железопътния, в отговор на новите изисквания за увеличен капацитет, енергийна ефективност и намаляване на разходите ".