От неговото изобретение, в средата на двадесети век, много от тях са били използвани от нас Баркод. Скромни етикети, отпечатани върху хартия или пластмаса, със или без лепило, с множество функции и чиито невероятни предимства се крият от простия „звуков сигнал“ на четеца, който ги улавя. В тази статия ще разкрием много от услугите, които този скромно черно-бял логистичен сървър ни предоставя от десетилетия. Какво би станало с нас, логистиката, без CB?

регистрационни

Баркодът в управлението на склада

Как бихме управлявали склад със 100 референции, 2 пътеки и в който се движат едва 10 поръчки дневно? Ако искахме, с много пост-мултифункционални оператори. Не бихме обърнали внимание дали продуктите носят CB или не, нито бихме ги пропуснали. Но какво се случва, ако този склад има 10 000 локации, 5000 различни SKU, 8 пътеки и трябва да обслужва 400 ежедневни поръчки? Не бихме се справили с пост-то, със сигурност не.

Как да сведем до минимум въздействието на човешката грешка върху складовите операции? Чудесна идея би било препратките да ни говорят, да ни казват какви са, към коя партида принадлежат, къде се намират ... и че от своя страна бихме могли да въведем тази информация БЕЗ ГРЕШКИ в складов софтуер, в WMS. Това чудо е (метафорично казано) това, което CB прави и не само с различните препратки.

Използване в касови апарати

Идентифициране на минимални търговски единици в касовите апарати Това е една от употребите, с която сме най-свикнали да наблюдаваме ежедневно CB. Това се случва толкова често толкова бързо, че вече не ги забелязваме. Именно стандартите EAN-GTIN/8 и 13 (вж. Уебсайта на Aecoc) обикновено ще видим работа в тези случаи. Целта на статията не е да идентифицира и говори за употребите на всеки от стандартите за CB, съществуващи на пазара, така че ние ще използваме само обозначението CB. Просто подчертайте, че има стандартизирани и нестандартизирани ЦБ и че нашият избор въз основа на тяхната функционалност и роля във веригата на доставки е да изберем едното или другото.

CB може да отиде отпечатан на документ, например бележка преди доставката, за да позволи на WMS да знае, че споменатият документ е физически в нашия входен отсек. Нашата WMS го знае недвусмислено, защото операторът го е заснел с четеца на своя терминал. Това действие заменя ръчното въвеждане на същата информация и без грешки.

CB може идентифицирайте контейнер от насипни части, към които не може да се включи единичен код, тоест може да се използва записване на същия. В този случай може да се използва нестандартизиран CB. Освен това CB на контейнера може да бъде фиксиран или да варира в зависимост от различни фактори. Благодарение на тези CB и WMS можем да контролираме колко контейнери имаме, какви части носят по това време, ако е пълен или празен, местоположението му в склада или фирмата, теглото му, партидата, срока на годност, и т.н. Ще бъде достатъчно това нека свържем този номер на контейнера с цялата информация, която искаме в EMS. Запазвайки проследимостта, тази информация ще се движи със споменатия контейнер, докато не го считаме за „празен“ или „сервиран“ в случай, че не може да бъде върнат. Можем да използваме сложни стандарти или да ги комбинираме с други регистрационни номера да добавим повече информация, която ще пътува с контейнера (с риск от загуба или влошаване, който това води до себе си) или можем просто да направим споменатата информация вътрешно свързана с идентификационен номер, който е "многогодишен" към споменатия контейнер.

На диаграмата (числата представляват контейнери и номера на партидите на буквите) можем да видим, че две референции на две партиди доставчици: „ddd“ и „FFF“, при пристигане в склада те се изсипват в два контейнера, номерирани като „123“ и „456“. След преминаване през производствен процес и двете референции ще бъдат трансформирани в един, който ще бъде изхвърлен в контейнер номер 789. Качеството открива производствена грешка в част от тези референции и прехвърля дефектните референции в контейнер 765, който след това ще бъде изпразнен от унищожаване на споменатите референции. Останалите, тези, които се считат за добри, се съхраняват в очакване да преминат втори производствен процес, след което ще се съхраняват в същия контейнер, докато накрая се сервират на клиента.

По-надолу, в същата диаграма виждаме друг маршрут, но искахме да го отразим с по-голяма честота в партидите. Партидата "abc" на доставчика отива директно до склада, където качеството открива определени аномалии, които изискват преработка. Преработените парчета отиват в контейнер на компанията с номер "111" и сменят партидата на "bbb". Тези парчета ще бъдат присъединени във втория производствен процес към тези на контейнера "789", като ще бъдат произведени нови парчета и нов номер на партида, който не е отразен в диаграмата, за да не се усложни твърде много.

Тази много опростена схема представлява реален случай, при който всяко число и всяка буква, които се появяват, са кодирани като CB. Всеки читател по всяко време, четейки който и да е CB, може да види пълната проследимост на всяка референция, партида, контейнер и т.н. В този случай, след като са изпратени на клиента, контейнерите са върнати празни на компанията за повторна употреба, като винаги се запазва идентификационният им номер. Всичко това може да бъде постигнато само чрез управлението на добър СУО, който е получил надеждна информация благодарение на ЦБ.

Случаят с автомобилната индустрия

В схемата се случва нещо подобно на това, което се случва в автомобилната производствена линия. На всяко шаси се присвоява уникален номер на превозното средство, кодиран като CB. В поточната линия всяка част, която е вградена, има своя собствена CB, която е свързана с споменатото превозно средство (с неговата CB) в момента, в който е секвенирана, тоест в съоръженията на доставчика, който я доставя. По този начин всеки, който се нуждае от него (и е упълномощен), четейки този CB на превозното средство, може да види целия скандал и съседната информация, свързана с споменатото превозно средство, дори инцидентите или закъсненията, ако има такива. И за да извлечете тази информация, не е необходимо да прочетете номера на превозното средство, просто като прочетете поредния номер на която и да е част от автомобила (която също е кодирана в CB), ние можем да извлечем и останалата информация. CB гарантира проследимост не само в рамките на нашия склад.

CB могат също да се използват за идентифициране на местоположения (например код 39 или 3 от 9). Всяко място в нашия склад може да бъде кодирано от уникален CB, който го идентифицира, като че ли е вашият идентификационен номер. При извършване на каквато и да е операция, двойката, образувана от "справка за местоположение", уловена от терминал и подпомогната от WMS, гарантира, че операцията се извършва правилно, например при избор, местоположение или попълване.

ЦБ ще определят минималната единица за продажба и различните й възможни групировки и промените, които могат да претърпят в рамките на веригата за доставки. EAN-13 например може да се използва за описание на единица продукт и да се използва като основа за GTIN-14, които могат да се използват за групиране на споменатия продукт (например кутия от 6 единици).

Ако имаме сложна верига за доставки на международно ниво, препоръчително е да използваме стандарти като GS1-128, че повече от CB е история. Ако искаме всички агенти от веригата на международно ниво да уловят много информация в „звуков сигнал“ като партида, срок на годност, размери, тегло, количество, сериен номер, дата на производство и т.н., този тип описателен ще бъдат избрани кодове, които съхраняват голямо количество информация. Има безброй стандартни показатели, които могат да бъдат включени и са международно стандартизирани.

Можем да използваме CB за идентифициране на операции които ще включим в нашата верига за доставки, като например сглобяване на комплект, започвайки от няколко препратки. Сглобката може да бъде кодирана с CB, която информира WMS, че ще започнем споменатата сглобка, по-късно ще посочим CB за всяка част, която ще се използва и нашата WMS ще гарантира проследимост и мониторинг през целия процес. Можем да поставим бутон в точка на сглобката, така че когато операторът, който сглобява, да види, че дадена част е в недостиг, при натискането му той отпечатва CB на определен принтер в точка от склада, така че когато операторът на мотокара улавя го с неговия терминал ви изпраща поръчка за замяна на липсващата част. Ако нашата работна система го позволява, можем също така да активираме процеса само чрез надвишаване на минималното ниво на склад на споменатото парче на това конкретно място.

Ние също можем да се кодираме, тоест също можем да кодираме номера на оператори, които изпълняват определени задачи така че WMS да знае по всяко време кой какво прави с абсолютната увереност, че няма грешки. В предишния случай, например, операторът на мотокар се идентифицира, като чете собствената си CB, преди да заснеме CB на операцията.

Както виждаме, има много приложения на стандартизирани или не CB, както и тяхното използване в регистрационни табели, процеси, операции, справки и т.н., с всичките им възможни комбинации те имат една граница; нашето въображение.