12 октомври 2018 - 08: 00ч 14 мин. четене

ключа

Новият Q8 не е просто още един представител на SUV гамата на Audi. Този модел е бижуто в короната на семейство Q и се характеризира с агресивен стил и преливаща технология, която не позволява да остане незабелязан.

The Audi Q8 отваря нов етап в семейството Q на германския производител. Името му го поставя на върха на джиповете Audi по отношение на престиж на имиджа и е пристигнало заредено с нови функции. Те включват дизайн, който ще присъства в бъдещите SUV на германската марка и нива на оборудване, гъвкавост и ефективност, които го поставят сред най-добрите в категорията. Това са петте клавиша, които ви правят различни:

Нов дизайн

Очевидно е, че Q8 показва безпрецедентен дизайн в гамата на SUV на Audi, далеч от традиционните и консервативни форми на останалата част от предлаганото яке, надминавайки дори младото Audi Q2. Немски производител е заимствал някои функции от оригиналното Audi Quattro, икона на спортно майсторство през 80-те.

Преместване на линиите на класическо купе към SUV с повече от щедър размер Дължина 4986 мм, широчина 1,995 мм и височина 1,705 мм Това не е лесна задача, но обемните арки на колелата и острите ръбове демонстрират своето родословие. Форми, които го правят да изглежда много по-кратък и по-тънък от Audi Q7.

Визуално изглежда по-малък, отколкото е в действителност

От предната страна нов Singleframe грил осмоъгълен по дизайн, много широк, вертикален и звучен по размер. Можете да имате различни нюанси, които да контрастират с цвета на тялото, ако желаете. Агресивният външен вид на предния край е подчертан от светодиодната оптика (с опция HD Matrix LED технология) и забележителния долен спойлер.

Друго напомнящо за Audi Quattro е формата на лампите, свързани помежду си с LED лента, която минава покрай задната врата и е подчертана с по-нисък черен контур. Спортският дух се потвърждава от леко наклонени D-колони намеквайки за някои купе форми и различните облицовки и заден дифузьор в контрастен цвят.

Полухибридна система

В началото на комерсиализацията си Q8 се предлага само във версията си 50 TDI с 286 к.с. През 2019 г. офертата ще бъде разширена с по-безкофеинова версия на тази механика, въплътена в 45 TDI с 231 к.с. и 55 TFSI бензиновата версия с 340 к.с. Във всички случаи единственото предаване, налично във всички версии, е a Автоматична скоростна кутия Tiptronic на преобразувател на въртящ момент с осем съотношения.

Мека хибридна системна схема на Audi Q8

Всички ще се насладят Мека хибридна технология (MHEV) с 48-волтова основна електрическа система, която включва литиево-йонна батерия и BAS алтернатор, способен да възстанови до 12 kW енергия по време на спиране. Тази енергия се съхранява в батерията, позволявайки на системата за старт-стоп да работи с 22 km/h и инерционният режим да продължи по-дълго време (до 40 секунди) и може да бъде активна между 55 и 160 km/h.

Благодарение на тези подобрени функционалности чрез полухибридната система разходът на гориво на този SUV е намален с до 0,7 л/100 км в реални условия, според данните на марката на четирите пръстена. Ефективност, гарантирана от екомаркировката на DGT, която ще улесни нещата в случай на ограничения на трафика в големите градове.

В допълнение към гореспоменатата механика, новият немски SUV ще предлага и спортни версии. Това ще бъде SQ8 и дивото Audi RS Q8, което ще достигне нови нива на мощност и производителност, невиждани досега в семейството на Audi Q. Не напразно този радикален модел с RS гени ще споделя база с Lamborghini Urus, а също и V8 двигател с 650 к.с.

Екраните са главните герои в кабината на Q8

Дигитален свят

Интериорът на Q8 е забележителен с това, че го има три екрана. Този, който председателства центъра на таблото, е 10,1 инча и е нервният център на информационно-развлекателната система и дори точка за достъп до Wi-Fi. Оттук на Система MMI Navigation Plus който предлага предложения за дестинация въз основа на предишни маршрути.

Маршрутът се изчислява онлайн на сървърите на доставчика на карти ТУК, като се използва информация в реално време. Неговата точност се увеличава благодарение на функции за предсказване на маршрута чрез онлайн услугите на Audi Connect (безплатно за първите три години), които управляват информацията за пътните знаци и предупреждават за рискове чрез Кола до X.

Освен това картите имат 3D модели на основните европейски градове и са включени безброй точки на интерес, включително места като бензиностанции (показващи цената на горивото) и паркинги. Мултимедийната система предлага и други решения чрез Интернет като онлайн новини, навигация чрез Google, поточно предаване на медии, спешно обаждане, онлайн пътна помощ и дори радиото автоматично превключва между FM и DAB според приемането на сигнала.

Режимите на шофиране Audi Drive Select позволяват да се регулират различни параметри на шофиране

Под този екран има още 8,6-инчов екран, който се използва за управление на различните функции за климатизация и комфорт. Извършването на всички тези операции тук е много интуитивно, но ви принуждава да откъсвате поглед от пътя твърде дълго, нещо, което не се случва при традиционните контроли за климатика. По същия начин въвеждането на текст тук се прави с помощта на система за разпознаване на почерк, въпреки че е възможно да се използва и гласов контрол.

И двата екрана реагират бързо на докосване и ви принуждават да натиснете (сякаш това е физически бутон), за да получите звуково и тактилно щракване като потвърждение. Но има трети екран, 12,3 инча: той е изцяло дигиталната апаратура Виртуален кокпит на Audi Предлага се стандартно и позволява различни опции за персонализиране на изгледите. В допълнение, списъкът с екстри също така предлага head-up дисплей, който проектира информацията директно върху предното стъкло в поле 217 x 84 mm.

Цифровият арсенал на Q8 също идва към опционалния ключ Ключ на Audi Connect. Той съхранява профилите на до петима шофьори, които ще имат достъп до автомобила, за да го отворят, затворят или стартират двигателя и съхраняват техните лични настройки (до 400 различни параметри). Съществуват и решения за смартфона като приложението myAudi които могат да отворят и затворят автомобила, да го намерят, да проверят състоянието му и да програмират допълнителното отопление.

Посоченият заден мост е една от най-препоръчваните екстри

Удивителна пъргавина

За да покажете спортния си имидж, Q8 е по-нисък, по-широк и по-къс от Q7. Въпреки всичко, размерите му са много обемни, тъй като не може да бъде иначе в SUV, който съперничи на BMW X6 и Mercedes GLE Coupé. Размерът е неизбежна трудност, когато става въпрос за намиране на достатъчно голямо място за паркиране, но когато става въпрос за маневриране на Q8, той има асо в ръкава си: насочена задна ос предлага се като част от допълнителното оборудване за 1460 евро.

При ниски скорости задните колела се завъртат до 5 градуса в посока, обратна на предните колела, намалявайки радиуса на завъртане на тази обемиста лодка на колела с един метър. Може да не изглежда много, но на практика значително улеснява маневри при движение през тесни места или при маневри за паркиране.

Над 60 км/ч задните колела се завъртат в същата посока като предните колела, така че Q8 е много стабилен и преди всичко, необичайна пъргавина за превозно средство с неговия размер. Той може неуморно да поглъща криви с много по-висока скорост от Q7, въпреки факта, че с тегло, което удобно надвишава два тона, законите на физиката се налагат с очевидна инерция.

Задвижването на четирите колела Quattro е стандартно

Офроуд качества

Традиционно джиповете очевидно са били по-фокусирани върху градската употреба, въпреки техния стил в страната и семейството на Audi Q не е изключение. Но авангардното и иновативно изображение на Q8, което в бъдеще ще вдъхновява и следващите Q6 и Q4, не би трябвало да служи за оценяване на книгата по корицата. Далеч от асфалта може да бъде много ефективен.

Очевидно това не е радикален 4х4 и не трябва да се използва за преодоляване на екстремни препятствия, но вероятно никой не търси такъв модел, за да направи маршрути, които са твърде сложни. Въпреки сложния си имидж обаче, немският SUV смело се осмелява писти и пътеки със средна трудност.

Комплектът колела и гуми, които монтира превозното средство, е от съществено значение. Логично е, че колкото по-малък е диаметърът на джантата (минимумът е 19 инча), толкова по-добре ще бъде при екскурзии в страната, но ако прибегнем до по-големи (до 22 инча), комфортът ще бъде ясно намален и възможностите за увреждане джантата и гумата се увеличават.

Свободната височина може да варира с 90 мм, за да се преодолеят препятствията

The голям пътен просвет от 254 мм помага, а с опционалното адаптивно въздушно окачване е възможно да се променя височината на тялото с 90 мм в зависимост от обстоятелствата. Стандартно той монтира окачване с регулиране на твърдостта, което осигурява разстояние от 220 мм. Освен това късите надвеси позволяват да предлага интересни размери за SUV с този размер.

Audi е оборудвал Q8 с различни системи за помощ при офроуд. Най-очевидното е quattro постоянно задвижване на всички колела който разпределя мощността към предната и задната ос в съотношение 40:60. В случай на загуба на сцепление, механичният централен диференциал е способен да прехвърля до 70% от въртящия момент към предните колела или до 85% към задните колела.

С избрания офроуд режим в Audi Drive Select, a контрол на спускане по хълма Активира се автоматично при наклони, надвишаващи 6%. Чрез селективно спиране той поддържа постоянна скорост до 30 км/ч и регулирането на скоростта на спускане е изключително просто: просто ускорете или спрете до желаната скорост и, когато вдигнете крака си от педала, системата ще поддържа това ритъм.