Виждали сме в предишни статии, как слънчевата енергия се е превърнала във вълшебна и мощна опция, когато става въпрос за осигуряване на електрическа енергия на сграда от нашето време, тоест тази сграда, която рационално използва енергията, която консумира; тоест зелена сграда.

електрическо

Ние също така потвърдихме, че традиционната икономическа пречка за използване на слънчевата енергия наскоро беше преодоляна поради разработване на нови технологии при изграждането на слънчеви панели. Те вече се произвеждат с по-евтини и по-ефективни материали, като по този начин масовизира използването на енергия, налична в природата в изобилие ... и следователно приятелски с нашата вече изтощена планета.

Но когато става въпрос за специално използване на тази енергия за електрическото захранване на жилищни асансьори, ние откриваме това Соларните панели извеждат DC напрежение НЕ е съвместимо с напрежението на електродвигателя които ще преместят кабината на асансьора. Това ни кара да разгледаме следното:

  1. Двигателите за асансьори, които съществуват на пазара, са трифазен променлив ток (AC), т.е. формата на енергията, доставяна от компаниите за електроснабдяване.
  2. Трифазният мотор на асансьора трябва да се движи високи механични натоварвания и с висока инерция. Типичен двигател, използван за тази цел, ще има активна мощност от 10 к.с. (конска мощност), напрежение 220 V, променлив ток.

Триизмерен изглед на жилищен асансьор. Горната част съответства на машинното отделение. Източник: http://www.ssl-latam.com/es/productos/ascensores-de-pasajeros.html

Поради тези две причини, за да се използва днес слънчева енергия за захранване на мотор за жилищен асансьор, трябва да се използва "инвертор" или DC/AC инвертор, който не е нищо повече от комутиран източник, който прави вълната на сигнала от слънчеви панели, или свързаните с тях батерии

Двигател с двойна намотка (марка WEG), който се захранва с 220 VAC трифазно напрежение, обикновено използвано в асансьори за осигуряване на бавна скорост за подходи към етажа на местоназначението и бърза скорост, която е началната и нормалната работа.

Споменатият инвеститор обаче трябва да отговаря на определени специални характеристики, включително следните: трябва да бъде от трифазен изход (както и мотора, който ще захранва), и чиста синусоида; то също трябва да е едно поне малко повече мощност от двигателя които ще преместят кабината на асансьора и трябва да издържат на преходно претоварване по време на моментите на старта на лифта.

Трифазен инвертор CONEXT модел с мощност 15 KVA. 350 VDC захранване за изход 230 до 400 VAC. Производител: Schneider Electric.

Трябва да се изясни, че ИЗИСКВАНА форма на чиста синусоида (на изхода на инвертора), за да се избегне трифазна работа на двигателя, която не е в съответствие с неговите спецификации. Не всички инвеститори в момента на пазара могат да изпълнят това изискване.

В разпределителната уредба (в машинното отделение) на асансьора на която и да е настояща сграда ще открием изключително една от тези две възможни ситуации:

  1. Намотката на двигателя ще се захранва директно от трифазната електрическа мрежа, чрез контактори (виж забележка 1 в края на статията); и споменатият двигател ще бъде с двойна намотка, за да се постигне бърза скорост на завиване, и още една бавна. Или, ако това не е проверено, тогава:
  2. Намотката на двигателя ще се захранва от честотен инвертор (вж. Забележка 2 в края на статията) и споменатият двигател ще бъде единична намотка, което ще бъде достатъчно за постигане на променлива скорост.

След като изяснихме тази точка, трябва да заключим, че във всяка от двете ситуации, както ще видим по-късно, при използване на DC/AC инвертор за захранване на тази инсталация от слънчева енергия, такъв инвертор трябва да бъде избран много внимателно, така че да отговаря на споменатите изисквания.

В бъдещи вноски ще разглеждаме въпроси като: Какво се случва, когато скоростта на двигателя трябва да се контролира от честотни инвертори? Y: Какви конкретни инвеститори има на пазара за това приложение? Ще държим връзка…

ДО НАШАТА СЛЕДВАЩА ДОСТАВКА!

Забележка 1:

Контакторът е електромеханично устройство, способно да позволява или предотвратява електрическото захранване на товар (в този случай двигател на асансьора), в зависимост от това дали намотката (вътрешен компонент на контактора), който я контролира, е захранена или обезсилена.

Контакторите се използват широко за управление на работата на електрическите двигатели. В случай, че са трифазни, те затварят три електрически контакта едновременно, за да позволят циркулацията на електрически ток от източника на променлив ток към двигателя, което позволява неговата работа. За двигатели с двойна намотка, като асансьора, е типична контролната конфигурация на четири контактора на таблото за управление на машинното помещение: два от тях определят колко бързо се движи автомобилът, независимо дали с висока скорост или с висока скорост. две други определят посоката на въртене на вала на двигателя, т.е. ако кабината се изкачва нагоре или надолу.

Бележка 2:

Скоростта на двигателя с променлив ток е пряко пропорционална на честотата на променливото напрежение (виж предишната статия), която го захранва. Колкото по-бързо се достигат максималните и минималните стойности на AC сигнал, приложен към AC двигател, толкова по-висока е скоростта на въртене в RPM (обороти в минута) на оста му.

Всеки път, когато AC вълната се повтаря, казваме, че се увеличава един цикъл; а честотата на AC сигнал е броят на циклите, които се повтарят в секунда, т.е. броят на Hertz (съкратено, Hz), който се определя като един цикъл в секунда: по този начин говорим за честота от 50 Hz, ако магнитуд AC повтаря 50 цикъла за една секунда.

Поради факта, че електрическата мрежа на сервизните компании има предварително определена фиксирана честота (50 Hz в случая на Европа и 60 Hz в САЩ и Латинска Америка), теоретично скоростта на двигател с променлив ток е непроменима и това е точно защо се използват честотни инвертори.

Честотен вариатор, предназначен да контролира скоростта на електродвигател, е електронно устройство, което получава електрическата мощност от търговската мрежа на своите входни терминали, за да доставя променлива честота към своите терминали, в зависимост от неговите настройки и конфигурации. които са свързани към входа на двигателя, към който скоростта ще варира). Обикновено тази променлива честота е в диапазона от 0 Hz до 300 Hz, така че скоростта на двигателя също се регулира в много широк диапазон.