Грижа за мотора с ролката

мотора

В наши дни, когато ролковите часове се увеличават експоненциално, абонаментите за Bkool се удвояват и сървърите на Zwift не са достатъчни ... трябва да сме по-наясно от всякога с грижите за нашия велосипед. В тази статия даваме няколко съвета за нея, отиваме в бъркотията!

Индекс на съдържанието

Покрийте

Без съмнение е така най-увредените В нашето обучение с ролери, за това трябва да обърнем специално внимание на две точки:

Специален ролков капак

Днес има многобройни опции, така че тези, които не се радват да имат ролка с директно задвижване, да повредят гумата си възможно най-малко. Тези специални ролкови капаци те са по-трайни от нормалните, тъй като материалите са по-твърди от пътните гуми. От друга страна, те имат по-малко сцепление, така че използването му не е посочено за екстериора. В допълнение към по-малкото износване, тези калъфи се открояват със своите по-малко затопляне с триенето на ролката.

Ето линк за закупуване на вътрешността на Schwalbe, специфична за ролки.

Налягане на колелото

Друг аспект, който трябва да вземем предвид, особено ако нямаме специфичен капак на ролката, е налягането на колелата. Това влияе както на интелигентните, така и на нормалните ролки. В случай на интелигентни ролки като Bkool, промяната в налягането на колелата може да „заблуди“ приблизителната ни мощност, като „намали“ малко теглото, което сме дали на симулатора, докато намаляваме налягането на колелата.

Също така, налягането от колелата може да повреди гумата, ако е прекалено напомпана или дори да експлодира тръбата поради прегряване на гумата. Трябва да се има предвид, че ролката няма охлаждане, тъй като е навън и става много по-гореща. Поради тази причина е препоръчително непрекъснато да се контролира налягането в гумите и донесе им 10-20% по-ниско налягане на това, което бихме направили в чужбина.

За добрия контрол на колелата, най-доброто е надуването на крака като това, което оставям по-долу, което достига високи налягания, валидни за всеки тип колела:

Верига

Веригата е вторият компонент, който страда най-много от триене по време на ролковите сесии, така че също заслужава внимание.

Смазване

За разлика от екстериора, където има спускания, прекъсвания ... и т.н., на закрито ние на практика през цялото време въртим педали. Това благоприятства износването на веригата и нейното прегряване поради триене. Специално внимание трябва да се обърне на смазването. За това най-любимото ми смазващо средство е Squirt (смазочно масло Squirt), което също се вижда при използване на различни професионалисти в света на триатлона и колоезденето. Издръжлив, чист и ефективен.

Почистване

От друга страна, веригата също изисква грижа за почистване, за да се избегнат "глобуси" на мазнини, особено когато те не са смазочни материали на основата на восък като гореспоменатото. За да направите това, най-добре е да имате под ръка Chain Cleaner. Поддържайки чиста верига, ние избягваме загуба на ватове в трансмисията и премахване на абразивни елементи, които я износват.

Пот

Ако има един силен враг за велосипеда, той е пот по време на ролкови сесии. Не само може да направи картината докосване и грозна в дългосрочен план, но може може значително да влоши важни елементи като болтове или кормилни болтове. За това винаги е препоръчително да покриете предната част на мотора с кърпа, за да предотвратите директното падане на потта. Тази кърпа винаги трябва да се отстранява в края на сесията и да прегледате мотора, за да изсъхне всяка пот, която може да е паднала върху него.

В този случай имаме много полезни опции като този капак за велосипеди, който защитава както елементите на кормилото, така и цялата хоризонтална тръба.

А ти? Знаете ли тези съвети? Искате ли да споделите своето? Присъединете се към нашите телеграма група и ни кажете! Вече сме повече от 100!