Инструменти
Визуализирайте
Търся 2010 GS от около 3 месеца и видях само един, който е на цена.
Хората могат средно 12 000 Ђ или повече, когато водата започне да бъде около 16 000 Ђ.
И изпратих имейли до някой, който иска 12 000, за да види дали го продава за 10 000 и почти ми отговори да не го обиждам.
И най-любопитното в темата е, че там, където съм виждал по-реалистични цени, е било в дилърските центрове.
Не във всички тях съм виждал такъв в Билбао през 2008 г. за 11 500, което според мен е скандално. Бих искал да знам колко биха ви дали, ако доставите такъв, за да купите новия
Изпратено от моя Nexus 7 с помощта на Tapatalk 2
Човек, всичко зависи от нивото на оборудване.
Моята тройна черна от 2011 г. с това, което имах и струваше повече от добавеното, вече стигна до 18000
Новият LC може да е на 16000 на някои места, но сложете всички опции, куфарите и други (пълно оборудване) и ще видите как не струва 16 000.
Пазарът е висок, вярно е. И днес почти се интересуват от покупка при дилър.
Тъй като cncesionario е доставен от някой, който се интересува от скорошна смяна на мотоциклети и не очаквам да го продам сам. И тъй като освен това дилърът е длъжен да ви даде гаранция (физическото лице също, но по-малко).
Относно 2-4 клапана, 105-110 CV, 2009-2010. Ако ще правите само поле, някой.
Ако ще отидете на остров Ман, Алпите или петия ад с два отгоре и багаж, палатка, дрехи и дори буцащото дупе и претеглените всички колтове са добре дошли. Човек ви казва, че след като бича от 160 к.с. се превърна в реалния свят, той опита 2008 и 2011 и ви уверявам, че този, който е пуснал в списание, че са еднакви, лъже.
BMW R1200GS, YAMAHA XT660R и баба BMW R65 USA'78, те са моята страст.
Нямате причина.
Но те ми предложиха 105 к.с., като аз съм четвъртият собственик с повече от 50 000 км за почти 11 000
Знам, че издържат дълго време, но не съм виждал много за продажба с повече от 90 000 км и хората, които ги имат, осъзнават, че поддръжката е важна.
Освен това си мислех, че само с преминаване от ръка на ръка това прави мотоцикълът обезценен.
Представете си 50 000 автомобила втора ръка с направени 180 000 км, които за добре поддържана кола са нищо, защото могат да издържат толкова много. Ще платите за 25000Ђ?
След като видя пазара, създавам или хващам втора ръка lc или изчаквам още малко маслото да започне да достига до стойността, която наистина мисля, че си струва, която от моя гледна точка е между 1500 и 2000 по-малко от това, което хората като цяло могат за тях
Изпратено от моя Nexus 7 с помощта на Tapatalk 2
И за да завърша с наздравицата, кажете, че бюджетът ми беше същият, около 10 000 €, така че пазарът ще бъде такъв, но през лятото и с този бюджет беше непосилно да се търсят 2010 г., дълги като километри, ревизии, държавни и други
Изпратено от моя ST25i с помощта на Tapatalk 2
Ще обясня бързо, в случай че се случи друг ден, че чиновникът е орел
Чрез бързо натискане на бутона ESA в лявата ръкохватка преминавате или регулирате хидравликата между 3-те налични позиции (комфорт, нормално и спортно), тоест окачването не се различава по височина, говоря, докато съм в пътни режими това биха били тези на дисплея, показва ви каска, каска + куфари или две каски, тогава има още два режима за полето, които показват малка планина и двойна планина, режими, които от своя страна имат други 3 позиции на хидравлика твърдост, които се наричат меки, нормални и твърди
За да промените височината или да изберете някой от 5-те режима с различни налични предварителни натоварвания/височини, натиснете и задръжте бутона ESA за около 2-3 секунди, като всяко натискане на режима се променя и дисплеят на избрания режим мига до края направете настройката, аз лично ви съветвам, че тази настройка (тази за твърдостта на хидравликата може да се направи без проблеми на мотоциклета или дори по време на движение) винаги го правите с мотоциклета на централната стойка, тъй като е малка електрически мотор, разположен в долната част на предните и задните амортисьори, ще бъде отговорен за това, не би бил първият или последният, който "хваща" двигателя, за да го направи с мотоциклета, натоварен с обитателите му отгоре и няма разбивка в Bmw за мотоциклета, вече ви предупредих, също така ако го направите с мотоциклета, повдигнат на централната стойка, можете сами да видите как мотоциклетът върви нагоре и надолу според избрания от вас режим
режимите, които дават най-голяма височина, са тези на две асфалтови каски и тази на две полеви планини, особено последната, която повдига и задната, и предната част, измервам 1,84 и в този режим на двете полеви планини с нормалната седалка в висок режим Няма да кажа, че пристига на пръсти, но не подкрепям целия крак и на няколко пъти с готови куфари + пътник бях на път да маневрирам на земята, докато стоя
Онези, които ще видите, се уверете, че електрическият мотор работи, нека направим регулиране на височината без проблеми, тъй като ви казах, че изглежда перфектно, тъй като обикновено отнема няколко секунди, за да го направите, целият вътрешен проблем на удара абсорбатор има лесен ремонт в сервизи, специалисти по окачвания, в случай че е много твърд, но самия мотоциклет, поне не съм виждал или чел нито едно място у нас, където го ремонтират, и ако трябва да го смените в bmw за пълен амортисьор е няколко хиляди де
изясни съмнението ми, благодаря ви много.
Всъщност онзи ден таблото маркира две каски, така че моторът беше конфигуриран за двама пътници и аз със своите 71 килограма, добре, като окачването. дори не знаеше хахаха.
Вече ми е ясно за следващия да опитам.
По отношение на 105 -110 к.с., кълна се, че имам все повече и повече съмнения, тъй като виждам някои 2008/2009 г. много добре оборудвани (с ESA) и на по-"разумни" цени от 2010 г.
Следващата седмица ще видя тигър 1200 (и на мен не ми харесва), за да видя как стоят нещата с височината и как е оборудван и други подобни. .