рисковете

Инцидентите с велосипедисти на пътя са многобройни; дори професионалните колоездачи не са пощадени от тези инциденти, които могат да се случат по време на състезания или тренировки, въпреки че разполагат със солидна екипировка, която да ги предпазва, от това колко са свикнали да карат на пътя, споделяйки го с други потребители и организацията, която е разположена на спортни събития в които участват.

На 22 април 2017 г. италианският колоездач Микеле Скарпони, победител в „Giro d'Italia“ през 2011 г., почина от пътен инцидент, при който беше блъснат от микробус на кръстовище, докато тренираше в близост до дома си във Филотрано (централна Италия ). Изглежда причината за инцидента е, че водачът на микробуса, който твърди, че не е виждал велосипедиста, не е уважил предпочитанията на последния.

В света на колоезденето често има дни на траур поради подобни инциденти; общият знаменател е намесата на моторизирано сухопътно превозно средство (VTM).

На 28 март 2016 г. 25-годишният Антоан Демоатие, участник в класическото белгийско състезание Ганд-Вевелген, почина от нараняванията си в болница в Лил, след като претърпя тежко падане, с такъв лош късмет, че при падане беше ударен от мотоциклет.

На 5 март 2016 г. 23-годишният Ромен Гийо е бил прегазен фатално на кръстовище в Рош сюр Йон от камион, който не го е виждал, въпреки че светофар го принуждава да спре.

През февруари 2014 г. на белгийски пътища 27-годишният белгиец Кристоф Годдерт падна и беше хвърлен през пътя. Пристигащият автобус не можеше да го избегне; велосипедистът е загинал на място.

На 19 септември 2012 г., когато той беше надеждата за испанското колоездене, Виктор Кабедо стана жертва на сблъсък с кола на път във Валенсийската общност, в която загуби живота си.

Въпреки стриктните европейски политики за пътна безопасност, пътищата остават особено опасни за европейските велосипедисти.

Много други инциденти с по-малко сериозни последици за хората също се случват редовно; произходът на инцидента почти винаги е свързан с намесата на моторизирано сухопътно превозно средство (VTM), на което в случай на сблъсък велосипедистите имат малък шанс да избягат невредими.

На 23 януари 2016 г., по време на престоя си близо до Калпе в Испания, 6 колоездачи от отбора на Гигант, сред които германецът Джон Дегенколб и френският Уорън Баргил, бяха на прага на смъртта, когато колата на октогенарист, който дойде в в обратна посока, той се нахвърли силно върху тях. Двама от тях бяха ранени: Баргуил си счупи китката и Джон Дегенколб почти загуби пръст.

През 2014 г. Гийом Тевено е ударен отзад от кола, катастрофа, която му коства един месец хоспитализация.

На 19 август 2014 г., малко преди началото на Тур дьо Лимузен, Томас Воклер, докато тества оборудването си, е ударен от кола, причинявайки фрактура на лявата ключица с костна сълза, която го принуждава да подаде оставка в началото на състезанието.

На 21 януари 2012 г. Деймиън Моние е жестоко ударен от превозно средство близо до Клермон-Феран. 29-годишният колоездач е имал сложна фрактура на лицето с фрактура на максила, максиларен синус и основата на черепа. Никога няма да възвърнете нивото на производителност, което сте имали преди инцидента.

През 2012 г. британецът Брадли Уигинс бе ударен от кола, напускаща бензиностанция, близо до дома му в Ланкашър.

Полупрофесионалистите не са освободени от този тип произшествия.

На 1 април 2017 г., когато се провежда аматьорско състезание на две колела в Монто, в Loir et Cher, един от тези състезатели загуби живота си в резултат на сериозно падане. По същия същи повод беше ранен и друг колоездач, също жертва на падане.

Съвсем наскоро в Испания имаше трагичен инцидент, на 7 май 2017 г. в град Олива, Валенсия, при който трима велосипедисти загубиха живота си, двама от тях по време на инцидента и третия, дни по-късно в болница; а трима са сериозно ранени, когато взводът им е прегазен от пиян шофьор.

Независимо дали са професионалисти или аматьори, щетите, понесени от жертвите и/или техните семейства, могат лесно да доведат до големи имуществени щети, ако инцидентът има сериозни последици в професионалната сфера, които водят до настояща и бъдеща загуба на доходи.

Трябва да отбележим, че в случай на професионални колоездачи, професионалната честота на такива произшествия може да има сериозни последици, понякога предполагайки професионална преориентация; По същия начин аматьорският колоездач, който е инвалид поради инцидент от този тип и който вече не може да упражнява професията си, също трябва да бъде напълно обезщетен.

Намесата на VTM при инцидента позволява на жертвите да бъдат обезщетени съгласно правилата на закона, наречен Badinter от 1981 г., който е особено защитен за тези жертви.

По отношение на принципа на френското и испанското законодателство за всеобхватно обезщетение за вреди, целта на тази схема за обезщетяване на пътнотранспортни произшествия е да върне жертвата в състоянието, в което е бил преди инцидента, като последното по необходимост може да бъде само финансово компенсирани.

Адвокатите на BCV Lex смятат, че е от съществено значение да бъде подпомаган от медицински съветник, който присъства по време на изготвянето на експертните становища, което им позволява да оценят финансово и индивидуално всяко досие по възможно най-предпазливия и точен начин благодарение на тази предварителна медицинска оценка, с оглед на търсене на най-справедлива оценка за жертвите.